Ремонт на вентилатора на кондензатора?

[ivan.geo Профил ICQ]

Някой знае ли къде или как може да се ремонтира, ако подлежи на ремонт?

[mad_presley]

Ремонт на кое??????

[turbo Профил]

Има два вида. Единият е старият и е с 4 кабелчета (май беше), и е с резистори. Другият е с 3 кабелчета и няма резистори, а една електроника, която ЕКУ-то на колата я бута и тя си прави разни обороти. Я кажи какъв е дертът по принцип? Имам усещането, че при тебе е по-новата и за това с диагностика пробвахте ли да я палите тая перка?

[ivan.geo Профил ICQ]

Има два вида. Единият е старият и е с 4 кабелчета (май беше), и е с резистори. Другият е с 3 кабелчета и няма резистори, а една електроника, която ЕКУ-то на колата я бута и тя си прави разни обороти. Я кажи какъв е дертът по принцип? Имам усещането, че при тебе е по-новата и за това с диагностика пробвахте ли да я палите тая перка?

Пробвах с BMW INPA-та да дам на Blower 50 и 100% и не тръгна и при двата. Иначе компютърът не отчита грешки по климатика. Климата като съм на място никакъв го няма, в движение вътре вали сняг. Това е колата, а тук е перката. Приемам идеи всякакви.

[turbo Профил]

Би трябвало да си с перката с 3-те кабела, тоест с "по-умната" и по-скъпа за ремонт перка. Лошото е, че ремонтът представлява смяна с друга, която е втора употреба.

[M5 Профил]

За да не отварям нова тема, да питам тук. Моята перка е от стария модел с резисторите. Може ли да се отвори самия мотор и да се види какво е положението вътре, че има задържане на едно място. Ако сменя резисторите, пак ще изгорят, след като го има допълнителния товар. Гледах отвсякъде, но изглежда капсулован. Намерих друга перка, но и тя беше със същия проблем.

[vladobate Профил]

За да не отварям нова тема, да питам тук. Моята перка е от стария модел с резисторите. Може ли да се отвори самия мотор и да се види какво е положението вътре, че има задържане на едно място. Ако сменя резисторите, пак ще изгорят, след като го има допълнителния товар. Гледах отвсякъде, но изглежда капсулован. Намерих друга перка, но и тя беше със същия проблем.

Нещо като капсулован е и ако отвориш после заварки трябва да играят . Кво да гледаш вътре то отвън се скива . Погледни през отворите и завърти ако шават постоянните магнити залепени по вътрешната периферия на статора махай я таз перка , трошат се с времето гадовете. Друг възможен проблем е счупен лагер ама занимавката е голяма , въпрос на късмет е да улучиш втора ръка читав и гаранция колко ще изкара няма ама това е положението. Иначе съпротивленията се лекуват.

[Ivo_Borisov Профил]

За да не отварям нова тема, да питам тук. Моята перка е от стария модел с резисторите. Може ли да се отвори самия мотор и да се види какво е положението вътре, че има задържане на едно място. Ако сменя резисторите, пак ще изгорят, след като го има допълнителния товар. Гледах отвсякъде, но изглежда капсулован. Намерих друга перка, но и тя беше със същия проблем.

Понякога се отлепят магнитите, имаше тема за ремонта, потърси я!

[cls6666 Профил]

имаше тема за тия магнити и ако се направи както трябва няма ядове,аз моята си я карам вече второ лято ,те така са направени че са залепени върху боята на корпуса а тя се разлепва от корпуса ама се лекува,жалко че нямам снимки от ремонта

[racing_team_vidin Профил]

до колегата с инпата- виж си предпазителя, ако трябва първо откачи буксата, намира се отляво като си пред колата, и измери идват ли постоянни + и-

[M5 Профил]

След по-обстоен оглед, видях, че едно парче се мърда и точно там се получава задържане. Не знам дали са няколко магнита, че светлината не беше в изобилие, но със сигурност само 1 парче се е откъртило.
Сега ще потърся темата за ремонта.
Благодаря за помощта

[vladobate Профил]

Това откъртеното парче посмъртно не можеш го задържа до братчето му еле са били едно цяло някога . Иначе и на мен ми е интересно кое е лепилото за магнити.

[M5 Профил]

Намерих няколко теми, в които пише, че магнитите са лепени с поксипол и не е имало проблем след това. Не знам ако разпробия нитовете на капака, после как ще го затворя.

[cls6666 Профил]

с течен метал на бизон съм ги лепил ,а и те магнитите се разлепват с боята не стават на парчета,след това се затваря с няколко заварки без да се прекалява,то се сглобява точно и идеята е да се фиксира само

[gentata]

Намерих няколко теми, в които пише, че магнитите са лепени с поксипол и не е имало проблем след това. Не знам ако разпробия нитовете на капака, после как ще го затворя.

Преди време правих такъв ремонт при мен бяха блокирали четките и не контактуваха с колектора. Отварянето - леко със шлайфче се пилят пластинките които държат задния капак към статора. Но не се режат а се пили само частта която е деформирана при зглобката. Затварянето със секач и чук се деформират въпросните пластинки така че да задържат капака към статора - получава се същото съединение като преди тази процедура, ако не стане така със заварка. Незнам дали стана ясно какво искам да кажа но ако се наложи ще рисуваме Това го правих преди около година и половина и вентилатора си е работещ все още.