Маншон- рейка

[динго Профил]

Аз да си попитам. Търсих много из темите ,но не можах да си отговоря на въпроса.Днес закупих нови маншони за рейката и отварям кутията а вътре само гумения маншон .Не трябва ли да има скоби и грес ако не се лъжа (а там слага ли се грес всъщност).Някой слагал ли е от неопреновите такива.Благодаря

[mad_presley]

Грес няма и не се слага. Скобите се поръчват отделно.

[520_i Профил]

Грес няма и не се слага. Скобите се поръчват отделно.

И после "тропа ми рейката". Има ли триене трябва да има и мазане.

[динго Профил]

за скобите ясно,но за греста-колегата 520 май има предвид че само леко да се намаже. Никой не казва нищо за неопреновите?

[cls6666 Профил]

Грес няма и не се слага. Скобите се поръчват отделно.

лудия го е казал вече ,който е раглобявал или свалял рейка знае че точно там няма никакво мазане
маншоните са по скоро да ''изолират'' водата и калта от стъблата на рейката иначе следва теч както беше при мен
,а за скоби ползвах миши опашки

[Dirty M5 driveR Профил]

Според мен е редно да се слага грес. В сервиза, където работя винаги слагаме.

[cls6666 Профил]

Според мен е редно да се слага грес. В сервиза, където работя винаги слагаме.

защо?там няма мазане -не вреди ,но няма нужда...щом слагате обосновете защо?

[Dirty M5 driveR Профил]

Според мен е редно да се слага грес. В сервиза, където работя винаги слагаме.

защо?там няма мазане -не вреди ,но няма нужда...щом слагате обосновете защо?

Ами все пак е подвижна част. Иначе е вярно, че задачата на маншоните е да изолира от вода и боклуци. Не твърдя, че е задължително да се слага грес, просто ние слагаме и аз го смятам за полезно. То междудругото не слагаме и кой знае колко, не е да кажеш все едно каре гресираш.

[520_i Профил]

Аз до сега не съм виждал зъбни механизми да не се смазват! Особено толкова натоварени. Просто не се износват толкова зъбите когато са смазани. Не виждам капка логика в това да не са смазани

[mad_presley]

Никой в този форум не е по-умен от инженерите на BMW. Щом те не слагат грес, значи си има ОСНОВАТЕЛНА причина да няма

Този маншон пази единствено от прахоляк, зад него нищо няма нужда от външно мазане. Аналог мога да дам с прахоуловотеля на амортисьорите. Защо там никой не смазва стеблото на амортисьора.

[dbanchev Профил]

Грес по принцип няма в тия маншони на рейката. Обаче при ремонта на рейката слагат грес на гребена някои майстори, да му е по леко като се трие с червяка.

[520_i Профил]

Никой в този форум не е по-умен от инженерите на BMW. Щом те не слагат грес, значи си има ОСНОВАТЕЛНА причина да няма

Този маншон пази единствено от прахоляк, зад него нищо няма нужда от външно мазане. Аналог мога да дам с прахоуловотеля на амортисьорите. Защо там никой не смазва стеблото на амортисьора.

Това с амортисьра не е аналог! Смазва се гребена на рейката!!!! На предишната ми Е39-ка зъбите така бяха износени, че ..... Това износване е от триенето за да се намали триенето е смазването!! Дори не трябва да си инженер за да го знаеш. Но щом инженерите на BMW са казали......

[cls6666 Профил]

Грес по принцип няма в тия маншони на рейката. Обаче при ремонта на рейката слагат грес на гребена някои майстори, да му е по леко като се трие с червяка.

само че маншоните нямат нищо общо с гребена на рейката,а гребена няма никакво друго мазане и затова само там има грес
та в този ред на мисли какво ще се получи ако греста се смеси с хидравличното масло
и все пак в спора се ражда истината ,ето снимка и нека всеки си каже къде слага грес че май за различни части говорим

[Dirty M5 driveR Профил]

Ние слагаме по малко грес на така написаното inner tie rod socket. За гребена на рейката не говоря, там не бутаме.

[mad_presley]

Гледам има привърженици и на двете страни, за това обяснявам, пък който иска да ме разбере!

Рейка, амортисьор и всички подобни са хидравлични системи. Грес по буталото на хидравлична с-ма НЕ СЕ СЛАГА (който е виждал да се смазват хидравлични крикове или багери на тези места, да се обади). Маншнона на рейка предпазва предимно от нараняване от камъчета, защото ако се наруши повърхоста на хидравличното бутало, семеринга няма как да го уплътни. На рейка се слагат маншони, защото е в най-ниска част и риска от удар и нарушаване на повърхноста е най-голям. На амортисьорите се слага просто качулка (прахоуловител както му казват, въпреки че прах пак си влиза), за да пази от камъчета хвърлени от гумата.

Слагането на грес на хидравлично бутало е тотално безмислено, защото както семеринга пази от вътрешната страна да не изтече масло, така пази и отвън, да не влезе. С две думи, при първото завъртане греста я няма и няма какво да маже (да не говорим, че по нататък може да ви изиграе лоша шега и да си мислите, че рейката тече).

Тааа, слагайте си каквото си искате, а привържениците на гресиране на хидравлично бутало да се замислят, дали да не сложат и на амортиьорите, защото и там има... "триене"