Помощ, не мога да запаля

[georgieva Профил]

проверих всички бушони - в жабката, под левия филтър на климатика и в багайника над акумулатора дето са.
Дали е възможно да не пали, защото на маф сензора ми са счупени и 2те пластинки?
преди около месец го извадихме и видяхме, че едната пластинка я няма, и до като си правихме експерименти после и счупихме и другата да видим колко лесно ще се счупи, понеже и така и така нали ще купувам друг маф, обаче днес сглобяваме и не пали, всъщност, запалва колкото да направи 10тина оборота и веднага гасне, ходихме за бенз, наляхме й и пак неще а не мога в момента да харча за нов маф, но ако е от него, поне да не се занимавам до като не си купя след около 2-3 седмици чак

[dobromir Профил]

бензиновата помпа здрава ли е да не би да е изгоряла проверетея успех

[georgieva Профил]

бензиновата помпа здрава ли е да не би да е изгоряла проверетея успех

ами, чува си се там като върти, и под капака се чува как зарежда инжекциона преди да се завърти (в гараж сме и е супер тихо и се чува всичко), освен бензиновия филтър да е за смяна, но него нито го знам къде е, нито знам как да го проверя, а и наистина не мисля че е нещо свързано с доставката на гориво до инжекциона, струва ми се че нарочно угасва тая кола абсолютно еднакво време работи преди да угасне... към 1 секунда... пробвах, да дам на контакт няколко пъти преди да завъртя, в случай че има проблем с бензиновия филтър,... пак толкова време си работи двигателя.. вместо примерно ма-а-а-а-а-а-ааалко повече

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Радвам се да те видя След като изгасне, отпред на бензиновата рейка има една врътка, развиваш и капачето и със нещо остро натискаш игличката която ще видиш там, трябва да пръсне гориво доста силно (налягането което прави помпата е 3.5 бара) ако пръсне леко или не пръсне - търси проблем по горивната система. Най-добре си намери някой от София да я върже със една ИНПА и да види какви грешки е записала колата.

ето тази врътка:

ПС: Един дебитомер 2-ра употреба като за тебе е около 50-70 лева. Нов ти споменах колко е при откачалниците

[georgieva Профил]

ами... пръска си.. ама... незнам как да определя силно ли е... имам помпа за помпене, взех й мъркуча и го закачих за тоя винтил, обаче нямам манометър, да измеря 3,5 бара,
Купих си инпа, и мога да я подкарам помпата отделно. филтара го продухахме с компресора (не че беше от него) и сега е като нов обаче си остава това че незнам как да измеря помпата, кво налягане прави...
Има ли някаква формула, с която да изчисля помпа която прави 3,5 бара, за колко долу горе ще напълни едно 2л шише ... или 5л ...

Между другото, колата в момента, от няколко месеца се подготвя за боядисване, (в случай че не се изразих ясно в първия пост) и не я карам, припалвах си я от време на време, всичко си беше наред, обаче както вече казах, маф сензора... пипахме го (едната пластинка му я нямаше) и след като счупихме и другата (понеже и така и така тря нов) за да видим колко зор е видяла първата пластинка когато се е счупила когато брат ми е давал газ, като го сложихме обратно и от тогава не пали. Някои добър човек би ли си разкачил кабела на маф сензора и да пробва дали ще запали .. бензинов ми е бавареца (ако има значение)
благодаря предварително

[georgieva Профил]

ок, не е бензинова помпа, не е маф сензор, инпата показва това дето съм го качила като пик, щото не ми дава да копирам текста. Не можем да му схванем тук за кво става дума

под капака не намерихме такива въздушни помпи, с Инпата като ги активираме , не цъка нищо никакъв звук,
баси тъпата кола

[ivoo Профил Уеб-сайт]

баси тъпата кола

Не е тъпа, има си и поговорка: И я можем , и тате може ма козата си иска пръч.
Колата пък си иска някой който знае какво прави , а не да пита по форумите.

[georgieva Профил]

баси тъпата кола

Не е тъпа, има си и поговорка: И я можем , и тате може ма козата си иска пръч.
Колата пък си иска някой който знае какво прави , а не да пита по форумите.

тоя форум би трябвало да се явява "най компетентния маистор в България! На кого да разчитам? На някой майстор от някакъв сервиз за бмв или на форума???

на сервиз се ходи щото нямаш подходящите машини или инструменти.. или съоражения, а във форума се влиза ако нямаш необходимите знания

ПС аз и не мога да отида на сервиз дори и да исках.... не мога да запаля!!!! как да отида?


има и сигурен начин - да разглобя всичко под капака и да се тества всяко нещо кое защо как до като се сглобява обратно.... ама нямам 1 месец на расположение а и брат ми не се навива да се занимава с мен да ми помага

и в момента ми е достатъчно гадно, за да ми говориш и ти такива гадни неща.. Вместо това .. просто дай няква идея да пробвам да тествам тук

[Dimitroff]

Закачете колата за диагностика - за препоръчване с читав софт и читав диагностик

Може да ми пуснеш грешките на ЛС.

[georgieva Профил]

Закачете колата за диагностика - за препоръчване с читав софт и читав диагностик

Може да ми пуснеш грешките на ЛС.

хм .. аз уж ги качих .. пък нещо не съм .. ето ги:

[georgieva Профил]

кажи ми къде стоят тези air pump и solenoid valve

[tsb_bg Профил]

Гледам, че напрежението е 9.62 - 10.0 V което си е сериозно основание да почнеш от там (просто колата няма да запали)
При това напрежение и консумацията на стартера електрониката със сигурност се шашка допълнително и дори това да не е основната причина трудно ще изкарате читави данни от диагностиката по които да се ориентирате ...

[georgieva Профил]

Гледам, че напрежението е 9.62 - 10.0 V което си е сериозно основание да почнеш от там.
При това напрежение и консумацията на стартера електрониката със сигурност се шашка допълнително и дори това да не е основната причина трудно ще изкарате читави данни по които да се ориентирате ...

Акомулатора ми е чистонов на 6 дни 75 ампер часа 740 А заряд свети си му зеленичката светлинка, и никога не съм чувала тази кола да върти толкова бързо преди да запали (имаше един момент в който нямаше бензин)
само чуквам и пали супер лесно, и през това време лампите в купето не отслабват светлината (не че много си личи де... понеже стартера върти по малко от половин оборот до като запали)
акомулатора го меря и показва 12,04 (и както вече казах е нов и е сс 740 А стартов ток!!)

.... от към акомулатор всичко е супер
благодаря за опитите колеги... обаче все още имам нужда от вас.. помагайте

[georgieva Профил]

ммм да... сега като се замисля... в случай че някой не е прочел целия ми първи пост..
Колата си пали без проблеми, супер лесно и супер моментално, обаче изгасва веднага след това

сега ще отида да видя да ли мога да накарам този "solenoid valve fuel circulation switch" да се обади
днес като бях в гаража го помислихме за
air pump понеже търсихме такова нещо, и преди малко като се порових из нета и видях какво представлява тази air pump и въобще нямам такива чудесии аз под капака, огледах абсолютно на всякъде
.. та.. като се замислих сега и установих че си ми е точно "solenoid valve fuel circulation switch" това което гледахме тук.. понеже и без това беше закачено към отходната трабичка за към резервоара

[tsb_bg Профил]

Прочетох отново всичко но тогава от къде идват тези стойности в разпечатката от INPA-та за Battery Voltage?

Secondary Air Pump

http://e39mod.blogspot.com/2010/04/e39- ... ement.html

PS

За мен причината е в горивоподаването - колата пали от остатъчното налягане в системата при контакт след което гасне от ниско налягане/недостатъчно количество/неправилно впръскване