Е39 520i проблем при палене и работа на двигателя, мнения?

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Клапана на картерните газове скоро сменян ли е? На студен двигател като отвиеш капачката на маслото опитва ли се да гасне?

[sashozmeq Профил ICQ]

Мен ме съмняват клапаните. Покажи старите свещи как изглеждат. По тях може да се определи какъв проблем има. Разхода на масло не е никак малък.

П.С. Малко вероятно е, но провери дали не ти пипа и антифриза. Имал съм проблем с пукната глава ( на друга кола ) и като влезе вода в цилиндъра, като запалиш и претриса и работи на по-малко цилиндри, докато не изхвърли водата.

[bronic Профил]

Имах подробен проблем на фиата и накрая се оказа доста дебилен. Проблема беше, че като стане по-влажно навънка кабелите на свещите се.. потяха. Като запали в рамките на 30-40 секунди форсиране до 3000 оборота се изчистваше и си работеше без да глъхнат цилиндри.

[NAPSTERS Профил]

Имах подробен проблем на фиата и накрая се оказа доста дебилен. Проблема беше, че като стане по-влажно навънка кабелите на свещите се.. потяха. Като запали в рамките на 30-40 секунди форсиране до 3000 оборота се изчистваше и си работеше без да глъхнат цилиндри.

този мотор кабели няма. по-темата от долния край на щеката за маслото излиза едно маркуче и отива в клапана на картерните газове, провериго дали е здраво или не е запушено. с времето това маркуче буквално се разкапва и става на дъвка, което може да е вероятна причина за проблемите.

[kamendc Профил]

за маслото наистина много ти е харчело - аз за 10 хил.км. съм долял към половин литър. карам с едно наливно 10в40, на варела уж пише бмв, ама кой го знае... 10 лева му е литъра. и във форума няколко колеги го продават.

за другия проблем щях да кажа, че и на мен ми звучи точно като да е била задавена. един път и на мен се случи тая беля - точно като палех и нещо детето ли ревна, какво беше не помня, но я загасих след точно една секунда. може би от това нещо свещите се намокриха и после няма палене. за да не изхабя акумулатора викнах един приятел да ме изтегли на буксир и право при майстора. човека я гледа на компютър, гледа маркучи, бобини, датчици - всичко ок... накрая извади свещите - мокри. изсуши ги, духна в цилиндрите с компресор, и вика пали и карай. в компютъра нямаше грешки, между другото.