520i пали трудно когато е загряла

[speedhokk Профил]

...

[tsb_bg Профил]

Провери температурние датчици на въздуха и на блока

[dbanchev Профил]

Колега една добра диагностика ти трябва за да хванеш проблема- може да е от много неща темп датчици, датчици колянов и разпределителн вал ( с датчика на коляновия аз имах проблем и ми гаснеше като загрее и после палеше с 300 зора). Има вероятност да пали трудно топла и от разтегната верига, но този проблем е по често срещен при дизелите. Разгледай във форума имаше тема за сервизи- колегите са точни и си разбират от работата със сигурност ще намериш някой близо до твоя район.

[speedhokk Профил]

...

[Alexch]

Колега една добра диагностика ти трябва за да хванеш проблема- може да е от много неща темп датчици, датчици колянов и разпределителн вал ( с датчика на коляновия аз имах проблем и ми гаснеше като загрее и после палеше с 300 зора). Има вероятност да пали трудно топла и от разтегната верига, но този проблем е по често срещен при дизелите. Разгледай във форума имаше тема за сервизи- колегите са точни и си разбират от работата със сигурност ще намериш някой близо до твоя район.

Със сигурност е някой от датчиците, за които казва колегата. Диагностиката би трябвало да покаже кой. За парите не знам, при нас в раздела Е34 е по-евтинко

[kamendc Профил]

колега, аз зимата сменях и двата датчика - на колянов и на разпределитен вал. по към 150 лева всеки. казаха ми да вземам само оригинални (да пише или бмв, или сименс, защото те ги правят за бмв). иначе имаше и по към 100 лева, разни по-кучи марки.
като тръгнат да се развалят тези датчици, не отказват изведнъж, ама така както при тебе - понякога работи, понякога йок. но грешката се записва в компютъра, така че една диагностика ще те оправи.
отделно за смяната си приготви примерно 40-50 кинта за двата общо (не знам, в димитровград може и да е по-евтино).

[stiel_bg Профил]

Провери Ламбда сонда и дебитометър-а... на 3-ката от лабда сондата ми бе6е проблема... Успех

[TheFreeRider]

Здравейте, ще използвам темата, понеже имам подобен проблем. Колата е с М52Б20 двигател и наблюдавам следното поведение, което леко ме напряга Колата студена пали идеално, без никакво замисляне или превъртане. Същото е и ако е загряла, изгасена е за 5 минути или по-малко и пак се запали. Ако престои обаче около час-два, пали с доста въртене (2-3 секунди) и стартира изглежда на по-малко цилиндри и оборотомера доста бавно се качва до заветните обороти на празен ход. След като запали двигателя не тресе и няма видими забележки.
Друг проблем, който съм наблюдавал няколко пъти при температури под 0 градуса е, че като колата се запали студена и тръгна, се случва докато подавам плавно газ за да вдигна от 1000 на 2000 оборота на 1ва или 2ра скорост, колата забива за секунда и после тръгва нормално. Не знам дали този проблем може да има нещо общо с първия.

Досега съм сменил датчиците на разпределителен и колянов вал, както и клапана за картерните газове, но без ефект относно тези проблеми. По-горе прочетох, че има и други датчици - за температура. Може ли да дадете повече подробности за тях и дали е възможно те да причиняват тези проблеми?

[Dirty M5 driveR Профил]

Здравейте, ще използвам темата, понеже имам подобен проблем. Колата е с М52Б20 двигател и наблюдавам следното поведение, което леко ме напряга Колата студена пали идеално, без никакво замисляне или превъртане. Същото е и ако е загряла, изгасена е за 5 минути или по-малко и пак се запали. Ако престои обаче около час-два, пали с доста въртене (2-3 секунди) и стартира изглежда на по-малко цилиндри и оборотомера доста бавно се качва до заветните обороти на празен ход. След като запали двигателя не тресе и няма видими забележки.
Друг проблем, който съм наблюдавал няколко пъти при температури под 0 градуса е, че като колата се запали студена и тръгна, се случва докато подавам плавно газ за да вдигна от 1000 на 2000 оборота на 1ва или 2ра скорост, колата забива за секунда и после тръгва нормално. Не знам дали този проблем може да има нещо общо с първия.

Досега съм сменил датчиците на разпределителен и колянов вал, както и клапана за картерните газове, но без ефект относно тези проблеми. По-горе прочетох, че има и други датчици - за температура. Може ли да дадете повече подробности за тях и дали е възможно те да причиняват тези проблеми?

Температурния датчик като се прецака, колата започва да пали трудно когато е топла. Датчика казва на ЕКУ-то, че мотора е студен (а той не е), ЕКУ-то подава смеси като за студен мотор (по-богати), и той започва да се дави.

[TheFreeRider]

Почнах да се съмнявам сериозно в този температурен датчик, просто почти не остана нещо, което може да прави такива проблеми. В един чуждестранен форум прочетох, че точно такъв проблем може да се появи ако въпросният датчик "изстива" прекалено бързо (по-бързо от самия двигател) и подава данни, че двигателят е студен и в последствие той се дави от по-богатата смес. Звучи логично, но в мен се зароди един въпрос - този датчик ли дава данни за стрелката за температура на таблото? Ако е той, би трябвало стрелката бързо да пада надолу, но като дам на контакт 30тина минути примерно след като колата е угасена, стрелката все още седи на 90 градуса, т.е. датчикът, от който взима данни все още е "топъл". Та такива мисли ми се въртят в главата... ще пробвам да закача ИНПА-та тези дни да видим дали ще покаже нещо съмнително.

[Dirty M5 driveR Профил]

Номер 14 от схемата би трябвало да е http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

[pkaramitev Профил ICQ]

Младеж!Сетил ли си се да си смениш свещите,откакто си я купил колата!
Ако не си ги сменял,може да е от тях.
Старата свещ се скапва,пробива,и като запалиш студена колата сичко е ОК!Ама като загрее,пробилата свещ праща искрата на пичковци некъде си,и нема палене!

[stefkata1990 Профил]

Колега много вероятно датчиците на коляновия и разпределителния вал да играят роля но в никакъв случай не купувай най-евтиния.По-добре купи 2-ра ръка сименс от колкото италиански заместител(Питай патило).датчкика на температурата който казва на еку-то каква смес да направи също е вариант да ти вкарва повече гориво и да давиколата от там да не може да запали.хубаво е да видиш и ламбдата.Но като цяло сега ще гадаем мажду тези датчици докато не идеш на диагностика(качествена) ако в димитровград няма в Пловдив има.ако имаш път насам драсни 1 лично и ще те заведа да ти кажат какво и има на колата

[Sesko Профил]

Към колегата пуснал темата , само да вметна , че температурата на антифриза , която се показва от стрелката на таблото няма нищо общо с температурата на входящия въздух

[speedhokk Профил]

...