Филтър за газовете от картера на двигателя (Common Rail)

[adovet]

Колеги скоро си купих Е46.Смених всички консумативи по нея като ми остана само филтъра за изпаренията от картера.Предлагат ми някакъв филтър който се слага и повече не се сменя.Дават ми го за около 100лв.Кажете мнение и колко горе-долу струва този филтър.

[nightdriver Профил]

Да колега , това му е цената горе-долу и по принцип се продава само от БМВ !
много важен филтър
модела , който не се сменя се води тип / vortex / 11 12 7 799 225

п.с аз лично бях със стария - дунапрена и после го замених с новия циклон !

[LUCIFER'S Профил]

Да колега , това му е цената горе-долу и по принцип се продава само от БМВ !
много важен филтър
модела , който не се сменя се води тип / vortex / 11 12 7 799 225

п.с аз лично бях със стария - дунапрена и после го замених с новия циклон !

и аз пробвах тая процедура, обаче новия тип не пасва на отвора във главата, където се слага стария и стигнах до това, че няма да отделя така маслото... и си вземах пак стария. Обърни внимание и при теб на това нещо!

говоря за местото където влиза самото филтръче в главата

[adovet]

Благодаря за съветите.

[nightdriver Профил]

хм...когато го слагах /преди една година/ ми се стори , че пасна добре / конуса / , но ще го погледна отново

[Ilko Ivanov]

Пасва си без проблем преди няколко дни слагах такъв от новите на едо Е39 525д.

[im0tep Профил]

А някой погледна ли че колегата е с Е46 и най-вероятно е объркал подфорума?

[nightdriver Профил]

А някой погледна ли че колегата е с Е46 и най-вероятно е объркал подфорума?

...малко толерантност колегата и той кара дизел , а тези филтри са еднакви за 2.0 , 2.5 и 3.0d

[LUCIFER'S Профил]

Пасва си без проблем преди няколко дни слагах такъв от новите на едо Е39 525д.

той влиза на местото, обаче самия дунапренения се слага в един отвор на главата и там не пасват нещата.... става все едно без никакво филтърче и маслото в газовете минава свободно към турбото, обърни внимание. Явно главата на Е60 там е по-различна. Проследи пътя на картерните газове.... аз поне до това достигнах... новото пластмасово е отдолу с 3 дупки , които не уплътняват никак отвора на главата в който влиза дунапрененото филтърче.

[nightdriver Профил]

...ти ми намери работа днеска разглобих го и разгледах , отдясно на снимката виждаме само един отвор в долната част , в средата , тази пишка играе ролята на център /влиза между двете конусчета на филтъра/ , виждаме също следите от филтъра във формата на сърце от маслото ! А отляво има два отвора в горната и долната част , аз мисля , от там идват маслените пари , влизат в лявата част на филтъра и излизат през дясната /двата конуса/ !

мисля , че всичко си е нормално

[ashvibe Профил]

Тия вечните филтри ги забрави!
Да е вечен, да е вечен, колко да е вечен?

[nightdriver Профил]

Тия вечните филтри ги забрави!
Да е вечен, да е вечен, колко да е вечен?

ти виждал ли си такъв филтър , разглобявал ли си го вътре , за да видиш как е направен преди да напишеш този пост или само мнението е важно , пък каквото и да е

[ashvibe Профил]

Да виждал съм такъв приателю, и даже съм го виждал задръстен след година и половина!
Тъй, че слагайте си нормални и ги сменяйте.

[nightdriver Профил]

ами като е задръстен го измиваш с бензин и си го слагаш отново ! щом си разглобявал, предполагам се видял, че просто няма какво да се сменя - отделянето на маслените пари става на принципа на центрофугата , в двете пластмасови конусчета и от там носи името си - циклон !

да не си разглобявал нещо друго ?

[LUCIFER'S Профил]

.... идват маслените пари , влизат в лявата част на филтъра и излизат през дясната /двата конуса/ !

мисля , че всичко си е нормално

e това излизане през дясната част- от двата конуса маслото направо си се стича без никакво задържане без никаква филтрация идва от горе и директно към турбината след дебитомера. Това на мен не ми хареса на този вечния и се върнах в магазина и го размених за дунапрененото. при което газовете изцяло си минават през филтриращия елемент.