525d 2002 - Леко предърпва и въпрос за ксенон??

[hafte Профил ICQ]

Здравейте колеги,

Днес ходихме малко на разходка и забелязах неща, които не са фатални, но да се допитам до вас:

1. Колата леко придърпва на около 2000 оборота при бавно ускоряване но не винаги. Когато дам газ си поема без проблем. При рязко ускоряване всичко си е нормално. Ако оборотите паднат на 2000 от по-високи не се наблюдава феномена. Дали е от турбото, съединител или някоя дюза или? По принцип колата не пуши освен над 4000 при газ до ламарината.

2. При нощното каране извън града ми направи впечатление, че малко не виждам в лявата част на автомобила (фаровете се настройват автоматично на височина но ми се стори малко ниско левият), а и останах с впечатлението, че самият ксенон свети каточели малко слабо.
До сега не съм карал с такова осветление но ми изглежда слабо в сравнение с коли с ксенон с които се разминавам. Пусна ли дългите и е ден а късите все едно попиват в асфалта. Дали са за смяна кружките и има ли начин да премеря дали светят нормално?

Е това е които може да сподели мнения.

[mashina Профил]

По първия въпрос:Не е лошо да отидеш на диагностика,препоръчвам НН сервиза преди летището.По вторият:Виж в ПРОДАВА колегата BABUNA.Успех

[novak58 Профил Уеб-сайт]

за първия въпрос според мен е съединителя....при мен бяха същите признаци...а за втория виж имаше тема...

[ben_g Профил]

Колега,

По втория ти въпрос може да са няколко причините за това фаровете ти да светят наблизо. Щом си с фабричен кеснон, при който сами се регулират фаровете, имаш два датчика, отпред и отзад наколата, които са свързани с подобно на малка биалетка съединение към предния и задния носач от дясно (пасажерската страна). При мен проблемът беше, че отпред се беше откачило рамото на този датчик от щангата за която беше захванат. Да уточня - това засяга и двата фара.

Ако всичко е наред гореспоменатите датчици, и проблема ти е само от ляво можеш допълнително да си регулираш фаровете сам (имаше отделна тема във форума посветена на това) посредством винтовете зад тях предназначени за целта (ляво - дясно, горе - долу) или ако не ти се занимава сам, може да го направят в някой сервиз в който предлагат такива услуги. Принципно винаги левия фар свети по-наблизо от десния.

Поздрави!

[Mitaran Профил ICQ]

виж да не ти е мръднала крушката, мойта едната все е на свое мнение, загледай дали свети през лупата и иди да ги регулират 5 до 12 кинта е в сервизите

[hafte Профил ICQ]

Ами като дойде тампона на мотора, така и така ще ходя в сервиза (надявам се тази седмица) и ще ги накарам да ги проверят.

Сега ще погледна да видя, из форма, какви са симптомите на съединителя и ще ги накарам в сервиза да го проверят ако има начин. При отпускане на съединителя с малко газ голата загасва и не буксува ама може някоя бемпферна пружина да е заминала.

А може и да е от тампона на мотора ама в сервиза ще кажат.

Благодаря

[DIDO Профил]

По втория въпрос - всичко си работи ОК.
Левият фар винаги свети по-ниско от десния за да не заслепява
насрещното движение. А че ксенона има различна светлина,
в началото може да ти се струва, че "попива" и т.н., и на всички
коли с фабричен е така, а така и трябва да.
Ако е китайски, може да свети като халогенна крушка

[WALL Профил]

Мненията са изтрити от WALL

[hafte Профил ICQ]

Проблема по точка 1 е решен.
Оказа се, че всичките мизерии са от тампона на мотора. Днес го смениха и колата заспа.

Относно пушенето - ресетнаха нещо по компютъра, така че турбото и обогатяването на сместа да се самообучи наново, спрямо моят стил на каране или нещо подобно. Сега е като бензинова

За ксенона май вече му свикнах.

[steltphone Профил]

може и дюза да е

[Giorceto]

Проблема по точка 1 е решен.
Оказа се, че всичките мизерии са от тампона на мотора. Днес го смениха и колата заспа.

Относно пушенето - ресетнаха нещо по компютъра, така че турбото и обогатяването на сместа да се самообучи наново, спрямо моят стил на каране или нещо подобно. Сега е като бензинова

Как се случи това нещо имап ли идея?
С клемите на акумулатора дали става? или трябва и аз да я карам на сервиз? Малко странно ми звъчи с рестарт на турбото да спре да пуши!

[hafte Профил ICQ]

Ми незнам точно какъв е рестарта и дали става с откачане на акумолатора. Тия нови машини вече са ми пулна индия. Толко електроника има, че ми става лошо. Едно време като завършвах ДВГ единствената електроника която се ползваше в някои коли беше. електронно запалване.

Както и да е но, обясниха ми че обогатяването на сместа е вързано с надуването на турбото и коляновия вал (нещо като ванос при бензина). Когато се ресетвала някаква част от компютъра (управлението на турбото) компютъра наново се обучава според стила на каране, т.е. ако си я карал на газ до дупка компютъра се стреми да докара макс ускорение, обогатява сместа и пуши.

Сега трябва да мина 200 км за да се обучел Незнам колко е верно но колата вече не пуши като икарус като и дам газ до дупка.
Попушва но се вижда вечер когато светят фарве зад мен. Все пак е уж на 165000.

Ще заредя на ОМВ другия път, че сега е с V-power да видия дали и това няма да окаже влияние.