530D 184 кс. тромаво набира (налягане на турбо ?) Решен !

[dak Профил]

Когато взех колата изобщо не вървеше , беше супер зле за което свалих доста от цената , но предвид състоянието реших да рискувам. След като я взех почистих ЕГРа който беше много задръстен и нещата си дойдоха на мястото колата литна но не съвсем Каква е връзката на ЕГРа със турбото и как да го затапя ?

[Jordana Профил]

Има готови китове за тая цел .По същество е една проста пластина коята се слага на фланеца да го затвори напълно.Ако не затваря плътно ЕГР-а тъпче постоянно изгорели газове в колектора а като има буст разтоварва налягането в изпускателния колектор .

[dak Профил]

Може ли да се затапи с подръчни средства само за проба ? Къде ги има тези китове за затапване на ЕГР ?

[320iPower]

колега вакума който управлява ЕГР се затапва с болтче,винтче каквото имаш
в ЕГР-а влиза вакум,вадиш го и го затапваш

[Jordana Профил]

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f89 ... ve-t69726/
С "подръчни " средства незнам как става
В случая твоя клапан май е без охлаждане на газовете.Можеш за пробата да затапиш само металната гофра към изпускателния колектор по някакъв начин но незнам какво точно би паснало без да се сменя самия клапан

[nightdriver Профил]

две евро лягат идеално там

[Z3Ro* Профил]

Здравей, колега!
Радвам се, че си отстранил по-голямата част от проблема само с почистване на дебитомера.
Относно EGR-а ти, не мисля че той ти е проблемът. В повечето случаи на неизправен такъв колата записва някаква грешка в зависимост дали е останал затворен или отворен. Също така от прочетеното дотук, според мен при теб липсват симптомите на неизправен EGR - пушеци при ускорение или фрапираща разлика искан/реален въздух при стойностите на дебитомера.
Прочети тази тема - viewtopic.php?f=34&t=288481&hilit=egr,
колегата доста се е постарал.
Според мен ти останаха вакумите за управление на турбото и после здраво !

Поздрави и успех!

[dak Профил]

Ще пробвам да го изолирам и ще пиша за резултата. Вчера махнах само вакума , ефект нямаше но и грешки нямаше. Ще пробвам да затапя пътя към изпускателните колектори и ще видим

[dak Профил]

Здр. пак Значи , изолирах/затапих ЕГРа (сложих ламаринка м/у металния маркуч и ЕГРа и рапитка в тръбичката дето влиза вакума като запуших и самия вакум) Резултата е завишени стойности на дебитомера и колата реагираше малко по бързо в ниските при подаване на газ и до там. На живи данни ясно се вижда следното:
Турбото надува супер още от 1800 до към 2300 оборота след което от 2160 mbar налягането спада на 1800 и отново започва да расте до 2000+ след което пак на 1800 и така т.е. старата песен ! Това се вижда най-добре на пета предавка където оборотите се вдигат най-плавно. Забелязах и нещо много интересно , когато пада налягането заедно с него спада с малко и mg/Hub на дебитомера

[Jordana Профил]

Е сега пак тромаво ли набира ? Като гледам трябва да е по добре работата .1.1 бара на 2300 оборота трябва да набира доста добре ?

[dak Профил]

Абе добре си набира колата ама не както си трябва. Що го губи тва налягане след 2300 оборота ? Спада до 1800 и после пак надува до 2000+ mBar. В очакваните стойности дава че изобщо не трябва да спада . После ще кача клипа в YouTube че така ...

П.П. Проблема може ли да е свързан с катализатори ?

[dak Профил]

Ето го записа на живите данни с изключено АСЦ http://www.youtube.com/watch?v=NFS9Yv7x ... e=youtu.be ако имате търпение го изгледайте !
Я кажете от къде другаде може да изпуска налягането освен от ЕГРа без да записва грешка ? Освен вакумите друго ?

[ico530d Профил]

Колега, погледни датчиците за колянов и разпределителен вал,някой от тях записал ли е грешка? пробвай с датчици 2ра ръка.

[dak Профил]

Няма ли някой по запознат да е гледал клипа ?

[dak Профил]

Колега, погледни датчиците за колянов и разпределителен вал,някой от тях записал ли е грешка? пробвай с датчици 2ра ръка.

Няма грешки по двигателя колега , има само една за подгревни свщ !
http://www.youtube.com/watch?v=NFS9Yv7x ... e=youtu.be