Сравнение на бензинови Е39

[антон Профил]

Колега ,те цените отидоха надолу ,за 12000 лв 528-цата трябва и крила да има

[hun_ter Профил]

Привет!
Аз карам 520 двоен ванус 170 коня под предния капак и едно магаре зад волана...доволен съм...значи извън града разход около 8 на сто бензин пък градско около 12 до 14 на сто...мисля, че разхода е супер...
Казвам около щото съм имал моменти гори по малко, но има моменти гори повечко...според зависи колко я настъпвам...
Колата я правя при Илко в Добрич...

[zegher Профил]

Колега Sig Sauer, щом си фен на скандинавската концепция Е39 е добър избор - голяма, комфортна, тежка, надеждна, с доста добра динамика (от 523i нагоре) и с доста приличен разход по отношение на маса/мощност. Това, че не може да се кара по-скоро означава, че някои определени хора не могат да я карат - поведението и на пътя е завидно добро с включен тракшън контрол, дори при хлъзгави настилки, а ако загубиш контрол много по-лесно се вкарва в пътя от кола с предно предаване.
По отношение на двигателя те съветвам да е бензинов, защото е много по-непретенциозен от дизела и по-лесен и евтин за поддръжка - в резултат по-надежден.

Късмет с избора М.

[ivoo Профил Уеб-сайт]

Въпреки че съм фен на Е39 , ако ще давам 12К аз лично бих се ориентирал към това http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details Много по комфортна , луксозна и съвременна е . Е 39-ката остаря доста вече като модел. След 2-3 год ще се продава на цената на ГоУф и Астра

[shumisho]

Колега, добре ориентираш.
Ама тия милионници, ти ли ще му плащаш ремонтите
Съгласен съм, че Е39 е доста поостарял модел, но за тия 8-10К толкова.
Като знам колко гълта една е39 за НОРМАЛНО поддържане в БГ, не ми се мисли за това колко ще е!!!

ПП: Оооо, тя е и с вакуум на вратите. Точно тази ли му препоръчваш

[goguma Профил]

....ако ще давам 12К аз лично бих се ориентирал към това http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... f1=details ...

Да де, ама ти забравяш че за тая кошница ще трябва да извадиш минимум още толкова пари за поддръжка само в следващата една година Не един и двама приятели и познати са пропищели точно от тази S-класа, електрониката и двигателите са им много слаби на тия коли, всеки месец изскача по нещо сериозно. Пращаш човека за зелен хайвер с тази кола, а иначе за 12К бюджет ще си вземе перфектно гледана 528-ца за 7-8 бона, и с останалите 4-5 бона ще си я поддържа, осигурява и обслужва следващите 2-3 години без проблем

Иначе е ясно че ще е по-комфортна и удобна, но примерът ти не е правилен, защото това е вече лимузина, а е39-ката се води седан бизнес клас, като Е-класата. S-класата е аналог на 7-цата при БМВ, а тук говорим за 5-ца е39, тоест алтернативата на Мерцедес е Е-класа W210.

[dbanchev Профил]

Тая С класа и първата А8ца са такива трошачи на пари, че не е истина просто............ . Като цени не са скъпи вече, обаче после идва големия зор- разход, подръжка, застраховки......... Познавам много хора, които са си наляли парите почти до стотинка в такива автомобили и после джоба им все на минус.
Моят съвет към колегата е да взема читава 39ка за 7-8 до 10 бона и да си кара с кеф, с остатъка от парите спокойно може да се посрещне някой разход по колата и нещата са си на мястото.

[popov_chris Профил]

Точно на такава S-класа мях метнал око, но разума се намеси навреме. това 3.2 поне дизел да беше, а като се повреди нещо... За цената на S-класата успях да взема е39 520d и да стегна по него доста работи и съм доволен. Така че, човек не трябва да действа емоционално а разумно.

[meha Профил ICQ]

Тая С класа и първата А8ца са такива трошачи на пари, че не е истина просто

Лично потвърждавам за мерцедеса(опит от S400 ,дизел),хубав е ,даже прекрасен.......но докато е на по-малко от 400 хиляди,след това става страшно,ама много страшно

[kalingk Профил]

Тая С класа и първата А8ца са такива трошачи на пари, че не е истина просто

Лично потвърждавам за мерцедеса(опит от S400 ,дизел),хубав е ,даже прекрасен.......но докато е на по-малко от 400 хиляди,след това става страшно,ама много страшно

Е че те колко Е39-ки могат да се похвалят с над 400к км и безпроблемна работа.

[Niko88 Профил]

Особенно ако е с въздушно окачване говорим за 2000лв за амортесьор Ако някой иска да дава пари като поп това е колата за него

[twake Профил]

Скъп за поддържане, сигурно гори и много ама за сметка на това е грозен

[ivoo Профил Уеб-сайт]

Тая С класа и първата А8ца са такива трошачи на пари, че не е истина просто

Лично потвърждавам за мерцедеса(опит от S400 ,дизел),хубав е ,даже прекрасен.......но докато е на по-малко от 400 хиляди,след това става страшно,ама много страшно

Дааа , точно така . S400 дизел и S 320 бензин са напълно идентични двигатели
А колкото до 400 хиляди No Comment защото всяка Е39-ка на толкова км е в перфектно здраве и безупречна М/у другото много глупости се изписаха в темата относно Мергела , ама тя приказката за ` киселото грозде и лисицата ` си е типично българска черта.
Както и да е . Да си вземе момчето каквото прецени.

[omegaart Профил]

Тая С класа и първата А8ца са такива трошачи на пари, че не е истина просто

Лично потвърждавам за мерцедеса(опит от S400 ,дизел),хубав е ,даже прекрасен.......но докато е на по-малко от 400 хиляди,след това става страшно,ама много страшно

Дааа , точно така . S400 дизел и S 320 бензин са напълно идентични двигатели
А колкото до 400 хиляди No Comment защото всяка Е39-ка на толкова км е в перфектно здраве и безупречна М/у другото много глупости се изписаха в темата относно Мергела , ама тя приказката за ` киселото грозде и лисицата ` си е типично българска черта.
Както и да е . Да си вземе момчето каквото прецени.

Абе и мергелите си имат куци двигатели като 2.5 тдс-а ма там малко по-големи да речем 5 литровия алуминиев ..... дето се троши. А и не са чак толкова скъпи , все пак е клас лимузина 1:1:1 са и 3-те А8 / С-класа / 7-ма серия та те нали за това са от 1 клас

А колкото до 400 000 мога да ви гарантирам че бая от колите ни са по на толкова че и отгоре Съмнява ме да си мислите че са ви на по 120 000 км колите.

[balcanbas Профил]

Взимай 528, щото 20ката мотор е мъртвец на това купе. Направо е срам за концепцията на Е39