Спортен филтър-КиН

[BManiaW Профил]

AGD,колега това,което съм написал и твоето писание е едно и също-почти!Повече въздух,по-студен,има по-малък обем и т.н. ...

Единсвеното нещо което е по добре с филтъра е това че миеш и караш. и на финала си на далавера. Като отвориш капака стои по ефектно и звъкът е малко по друг. Останалото си е чиста заблуда. Имам такъв конусен на КиН със сменена генерация съм от колекторите до края и като го сложих никаква разлика. Ма вие си знаете

На снимката се вижда,че филтъра ти не е изолиран и дърпа топъл въздух. Ако имаш гърнета не става.

колега филтъра съм го сложил директно зад фаровете. Махнал съм дори пластмасата зад тях така че смучи само студен въздух. Отделно съм сложил и ламарина да предпазва от перката на радиатора. Така че изобщо не няма как да ме убедиш че ако беше по друг начин щеше да има файда. Не се заблуждавайте просто

Беше ми неудобно да ди кажа,ама се налага-имаш обикновенна левашка инсталация-прав си,ефекта ти е 0.Питах те и за гърнетата!

[slavianko Профил Уеб-сайт]

AGD,колега това,което съм написал и твоето писание е едно и също-почти!Повече въздух,по-студен,има по-малък обем и т.н. ...

Единсвеното нещо което е по добре с филтъра е това че миеш и караш. и на финала си на далавера. Като отвориш капака стои по ефектно и звъкът е малко по друг. Останалото си е чиста заблуда. Имам такъв конусен на КиН със сменена генерация съм от колекторите до края и като го сложих никаква разлика. Ма вие си знаете

На снимката се вижда,че филтъра ти не е изолиран и дърпа топъл въздух. Ако имаш гърнета не става.

колега филтъра съм го сложил директно зад фаровете. Махнал съм дори пластмасата зад тях така че смучи само студен въздух. Отделно съм сложил и ламарина да предпазва от перката на радиатора. Така че изобщо не няма как да ме убедиш че ако беше по друг начин щеше да има файда. Не се заблуждавайте просто

Беше ми неудобно да ди кажа,ама се налага-имаш обикновенна левашка инсталация-прав си,ефекта ти е 0.Питах те и за гърнетата!

Брато като ти е неудобно изобщо не се обаждай тогава. Първоначално сложих конусния филтър в оригиналната кутия и колата направо литна от 192 стана 250 коня И понеже не мога да я удържа и го направих по сегашният леващки начин. А за генерацията и тя е левашка. Изпускателни колекрори с равни дължини на рънарите от М3 и две прави тръби до последното гърне 2 по 63мм без катализатор без средно гърне само крайното. Абе левашко испълнение кво да ти казвам на теб "мастор тунингиста"

[slav4o1 Профил]

AGD,колега това,което съм написал и твоето писание е едно и също-почти!Повече въздух,по-студен,има по-малък обем и т.н. ...

нали това ти обясни АГД че не прави нито по-богата нито по бедна, дебитомера отчита на ЕКУ-то колко гориво да пусне зависимост от колко въздух е влязъл по маса не по обем. ти каза че правила сместа по богата...аз пък казах по бедна което също е грешно АГД е прав

[BManiaW Профил]

AGD,колега това,което съм написал и твоето писание е едно и също-почти!Повече въздух,по-студен,има по-малък обем и т.н. ...

нали това ти обясни АГД че не прави нито по-богата нито по бедна, дебитомера отчита на ЕКУ-то колко гориво да пусне зависимост от колко въздух е влязъл по маса не по обем. ти каза че правила сместа по богата...аз пък казах по бедна което също е грешно АГД е прав

Масата на кой въздух е по-голяма:на топлия,или на студения???

[BManiaW Профил]

AGD,колега това,което съм написал и твоето писание е едно и също-почти!Повече въздух,по-студен,има по-малък обем и т.н. ...

Единсвеното нещо което е по добре с филтъра е това че миеш и караш. и на финала си на далавера. Като отвориш капака стои по ефектно и звъкът е малко по друг. Останалото си е чиста заблуда. Имам такъв конусен на КиН със сменена генерация съм от колекторите до края и като го сложих никаква разлика. Ма вие си знаете

На снимката се вижда,че филтъра ти не е изолиран и дърпа топъл въздух. Ако имаш гърнета не става.

колега филтъра съм го сложил директно зад фаровете. Махнал съм дори пластмасата зад тях така че смучи само студен въздух. Отделно съм сложил и ламарина да предпазва от перката на радиатора. Така че изобщо не няма как да ме убедиш че ако беше по друг начин щеше да има файда. Не се заблуждавайте просто

Беше ми неудобно да ди кажа,ама се налага-имаш обикновенна левашка инсталация-прав си,ефекта ти е 0.Питах те и за гърнетата!

Брато като ти е неудобно изобщо не се обаждай тогава. Първоначално сложих конусния филтър в оригиналната кутия и колата направо литна от 192 стана 250 коня И понеже не мога да я удържа и го направих по сегашният леващки начин. А за генерацията и тя е левашка. Изпускателни колекрори с равни дължини на рънарите от М3 и две прави тръби до последното гърне 2 по 63мм без катализатор без средно гърне само крайното. Абе левашко испълнение кво да ти казвам на теб "мастор тунингиста"

По-кротко,явно ти ги разбираш повече,моите уважения!!!Аз само знам,че моята кола от 282к.с. заводски,с правилно поставени филтър и тръби е 322к.с. измерени на динамичен тест,твоя дарак,като не прави разлика или инсталацията е левашка,или го карай на вторични.Благодаря за вниманието!!!

[slavianko Профил Уеб-сайт]

AGD,колега това,което съм написал и твоето писание е едно и също-почти!Повече въздух,по-студен,има по-малък обем и т.н. ...

Единсвеното нещо което е по добре с филтъра е това че миеш и караш. и на финала си на далавера. Като отвориш капака стои по ефектно и звъкът е малко по друг. Останалото си е чиста заблуда. Имам такъв конусен на КиН със сменена генерация съм от колекторите до края и като го сложих никаква разлика. Ма вие си знаете

На снимката се вижда,че филтъра ти не е изолиран и дърпа топъл въздух. Ако имаш гърнета не става.

колега филтъра съм го сложил директно зад фаровете. Махнал съм дори пластмасата зад тях така че смучи само студен въздух. Отделно съм сложил и ламарина да предпазва от перката на радиатора. Така че изобщо не няма как да ме убедиш че ако беше по друг начин щеше да има файда. Не се заблуждавайте просто

Беше ми неудобно да ди кажа,ама се налага-имаш обикновенна левашка инсталация-прав си,ефекта ти е 0.Питах те и за гърнетата!

Брато като ти е неудобно изобщо не се обаждай тогава. Първоначално сложих конусния филтър в оригиналната кутия и колата направо литна от 192 стана 250 коня И понеже не мога да я удържа и го направих по сегашният леващки начин. А за генерацията и тя е левашка. Изпускателни колекрори с равни дължини на рънарите от М3 и две прави тръби до последното гърне 2 по 63мм без катализатор без средно гърне само крайното. Абе левашко испълнение кво да ти казвам на теб "мастор тунингиста"

По-кротко,явно ти ги разбираш повече,моите уважения!!!Аз само знам,че моята кола от 282к.с. заводски,с правилно поставени филтър и тръби е 322к.с. измерени на динамичен тест,твоя дарак,като не прави разлика или инсталацията е левашка,или го карай на вторични.Благодаря за вниманието!!!

От 282 кс до 322 има 40 кс разлика. Що не спреш да се излагаш само 40 атмосверни кс с най рошавите валове със сменена генерация изпускателна и всмукателна с портване на главата с друга електроника и не знам още какво трябва да направиш за да ги посттигнеш. Така че всезнайко замълчи че ставаш смешен нищо че караш 540

[Kartoff Профил ICQ]

а има и такова масло във флакончета, което се продава за под 10 лева и така излиза доста по евтино

Какво е това масло от къде го купуваш ?Нещо за въздушни филтри или пак от местното магазинче за препарати?

В комплекта на К&Н за почистване както казах има и масло в аерозолна опаковка, с което да се напръска филтъра след като го измиеш и изсъхне... До колкото знам такова масло има по магазините за авточасти, е няма да е К&Н ама върши работа до колкото ми казаха... Просто трябва да обиколиш магазините и да питаш. Общо взето е колкото дезодорант...

[BManiaW Профил]

AGD,колега това,което съм написал и твоето писание е едно и също-почти!Повече въздух,по-студен,има по-малък обем и т.н. ...

Единсвеното нещо което е по добре с филтъра е това че миеш и караш. и на финала си на далавера. Като отвориш капака стои по ефектно и звъкът е малко по друг. Останалото си е чиста заблуда. Имам такъв конусен на КиН със сменена генерация съм от колекторите до края и като го сложих никаква разлика. Ма вие си знаете

На снимката се вижда,че филтъра ти не е изолиран и дърпа топъл въздух. Ако имаш гърнета не става.

колега филтъра съм го сложил директно зад фаровете. Махнал съм дори пластмасата зад тях така че смучи само студен въздух. Отделно съм сложил и ламарина да предпазва от перката на радиатора. Така че изобщо не няма как да ме убедиш че ако беше по друг начин щеше да има файда. Не се заблуждавайте просто

Беше ми неудобно да ди кажа,ама се налага-имаш обикновенна левашка инсталация-прав си,ефекта ти е 0.Питах те и за гърнетата!

Брато като ти е неудобно изобщо не се обаждай тогава. Първоначално сложих конусния филтър в оригиналната кутия и колата направо литна от 192 стана 250 коня И понеже не мога да я удържа и го направих по сегашният леващки начин. А за генерацията и тя е левашка. Изпускателни колекрори с равни дължини на рънарите от М3 и две прави тръби до последното гърне 2 по 63мм без катализатор без средно гърне само крайното. Абе левашко испълнение кво да ти казвам на теб "мастор тунингиста"

По-кротко,явно ти ги разбираш повече,моите уважения!!!Аз само знам,че моята кола от 282к.с. заводски,с правилно поставени филтър и тръби е 322к.с. измерени на динамичен тест,твоя дарак,като не прави разлика или инсталацията е левашка,или го карай на вторични.Благодаря за вниманието!!!

От 282 кс до 322 има 40 кс разлика. Що не спреш да се излагаш само 40 атмосверни кс с най рошавите валове със сменена генерация изпускателна и всмукателна с портване на главата с друга електроника и не знам още какво трябва да направиш за да ги посттигнеш. Така че всезнайко замълчи че ставаш смешен нищо че караш 540

Нека да съм смешен,сигурно на твоя мъртвец му трябват и още неща за да тръгне.За разлика от теб аз не живея в БГ и не ми е скъпо да си тествам колата за да знам, кое колко е добро и кое не.

[slavianko Профил Уеб-сайт]

AGD,колега това,което съм написал и твоето писание е едно и също-почти!Повече въздух,по-студен,има по-малък обем и т.н. ...

Единсвеното нещо което е по добре с филтъра е това че миеш и караш. и на финала си на далавера. Като отвориш капака стои по ефектно и звъкът е малко по друг. Останалото си е чиста заблуда. Имам такъв конусен на КиН със сменена генерация съм от колекторите до края и като го сложих никаква разлика. Ма вие си знаете

На снимката се вижда,че филтъра ти не е изолиран и дърпа топъл въздух. Ако имаш гърнета не става.

колега филтъра съм го сложил директно зад фаровете. Махнал съм дори пластмасата зад тях така че смучи само студен въздух. Отделно съм сложил и ламарина да предпазва от перката на радиатора. Така че изобщо не няма как да ме убедиш че ако беше по друг начин щеше да има файда. Не се заблуждавайте просто

Беше ми неудобно да ди кажа,ама се налага-имаш обикновенна левашка инсталация-прав си,ефекта ти е 0.Питах те и за гърнетата!

Брато като ти е неудобно изобщо не се обаждай тогава. Първоначално сложих конусния филтър в оригиналната кутия и колата направо литна от 192 стана 250 коня И понеже не мога да я удържа и го направих по сегашният леващки начин. А за генерацията и тя е левашка. Изпускателни колекрори с равни дължини на рънарите от М3 и две прави тръби до последното гърне 2 по 63мм без катализатор без средно гърне само крайното. Абе левашко испълнение кво да ти казвам на теб "мастор тунингиста"

По-кротко,явно ти ги разбираш повече,моите уважения!!!Аз само знам,че моята кола от 282к.с. заводски,с правилно поставени филтър и тръби е 322к.с. измерени на динамичен тест,твоя дарак,като не прави разлика или инсталацията е левашка,или го карай на вторични.Благодаря за вниманието!!!

От 282 кс до 322 има 40 кс разлика. Що не спреш да се излагаш само 40 атмосверни кс с най рошавите валове със сменена генерация изпускателна и всмукателна с портване на главата с друга електроника и не знам още какво трябва да направиш за да ги посттигнеш. Така че всезнайко замълчи че ставаш смешен нищо че караш 540

Нека да съм смешен,сигурно на твоя мъртвец му трябват и още неща за да тръгне.За разлика от теб аз не живея в БГ и не ми е скъпо да си тествам колата за да знам, кое колко е добро и кое не.

Понеже не искам да го обръщаме на чат тука ще ти отговоря за последно господин гурбетчия. Първо не съм казал че ми е скъпо. Тази изобщо не ми е единственната кола. Второ по моя мървтвец изобщо не знаеш кво съм правил и колко пари съм дал така че не се обаждай. Вярвай ми по ми е било лесно да си взема едно 540 отколкото да правя тази. Аз обаче за разлика от теб икам да има индивидуалност в моята кола и затова си я правя сам а не да седна наготово в едно 540 и да си мисля че съм велик. И за да не приказвам празни приказки искам от теб да ми покажеш графики на кола която е вдигнала 40кс само след смяна на спортен филтър и тръби Тогава ще ти се извиня публично тук пред всички. Следващият ти отговор нека бъде обоснован а не само да ми пишеш празни приказки

[asasin18 Профил]

СПРЕТЕ С ТИЯ ЦИТАТИ

[slavianko Профил Уеб-сайт]

СПРЕТЕ С ТИЯ ЦИТАТИ

Прав си колега аз и затова казах че му отговарям за последно щото го обърнахме на чат. Просто господина говори някакви турбо измислици на които хора които разбират биха се смели много. Все пак човек който разбира знае добре че за да се извадят 40 атмосверни конски сили от една кола е доста сложно. А само със един конусен филтър е възможно само на приказки. Аз съм също далеко от мисълта че няма ефект, все пак и аз съм сложил такъв филтър но просто ефекта е толкова незначителен че не би се усетил на каквато и да е кола.
На колегите по горе ще кажа само че аз си взех чистител и омаслител на МОТУЛ и вече няколко пъти съм ги ползвал и съм доволен много.

[El Diablo Профил]

"Нека да съм смешен,сигурно на твоя мъртвец му трябват и още неща за да тръгне.За разлика от теб аз не живея в БГ и не ми е скъпо да си тествам колата"

BManiaW спести си насраните хамерикански мнения къде живееш какво караш какво и колко даваш и какво имаш, ако не може да помогнеш просто замълчи, тука се уважаваме и си помагаме
а лично колегата славианко ми е помагал доста пъти за което пак му благодаря

[BManiaW Профил]

Намам нищо против,за това е форум,да си кажеш,да поспориш,моите коли не са влизали в сервиз,аз правя всичко сам!!!Имам програма за диагностика като на дилърите в отделен компютър,инструменти да се заринеш,богат достъп до информация и части.Това което казвам за колата си е така,защото го имам на практика,когато купуваш перформанс части от този сорт,ефекта в подорението обикновенно е в % спрямо заводската мощност на автомобила,колко точно разбираш на финала.Благодаря за вашите мнения!

[El Diablo Профил]

ок колега, след като имаш и разбираш, имам въпрос .. искам да промена звука на колата към по добър /Е39 520/
нещо да реве като твоята 540 /са може и да е невъзможно ама да питам/
нещо от тоя сорт.. я разясни ? не искам да върви повече, а просто да реве така по лошо да стреска жената когато я настъпвам .. ама и да е тиха в тихите обороти
ааа и наи важното да не се отразява лошо по никакъв начин на двигатела или другите системи по нея ? маи искам много

[slavianko Профил Уеб-сайт]

ок колега, след като имаш и разбираш, имам въпрос .. искам да промена звука на колата към по добър /Е39 520/
нещо да реве като твоята 540 /са може и да е невъзможно ама да питам/
нещо от тоя сорт.. я разясни ? не искам да върви повече, а просто да реве така по лошо да стреска жената когато я настъпвам .. ама и да е тиха в тихите обороти
ааа и наи важното да не се отразява лошо по никакъв начин на двигатела или другите системи по нея ? маи искам много