Запитване за климатроник(Разгадано)

[bawarec 73 Профил]

Да не отварям нова тема затова ще питам тук за моята перка с четери пина. Перката на климатика нямаше първа степен смених резистора но пак не тръгна. На буксата на вентилатора няма ток. Проверих бушон 75 беше здрав и идваше ток до него веригата продължава към реле К-21 което немога да намеря къде се намира.
Някой знаели къде се намира това реле или проблема е другаде?

[Traian Профил]

Има напредък при мен - сега взех колата от сервиз , системата нямаше грам фреон - някакъв опръстен е бил изтървал. Напълниха я , сложиха и оцветител за всеки случей и си я взех. Но от сервиза до нас - перката отпред не се включи ??? температурата навън беше 12-14 градуса (дъждовно). Трябваше ли да тръгне перката отпред поне на първа степен ? Това ме притеснява,

[larry_boy Профил]

ЪЪЪЪЪ не.... Поне чети.... Има го аргументирано в първият пост на втората страница от темата ти...

[Traian Профил]

Ами да ама се прибирах 20 минути от сервиза ... Толкова ли не вдигна налягане тоя фреон . А вътре си духа ледено - и на място и в движение.

[larry_boy Профил]

Е така вече нещата изглеждат по различно.

Ти като отиде У сервиза - за какво отиде?? Само за фреон или им обясни целия проблем и как си се мъчил да го решиш...

И по важното - те за какво те таксуваха - само за зареждане с фреон или и за други дейности.

[Traian Профил]

Отидох - разбра се че няма фреон в системата . Почна да пълни и машината засече голям пропуск (голям е защото машината попринцип малките не ги засичала) Каза ми да оставя колата , и че ще ми се обадят. Звъннаха и казаха , че се е оказал някакъв опръстен , сменили са го и са напълнили с фреон и оцветител. Мислих че перката не е тръгвала поради факта че е нямало никакъв фреон в системата (имаше точно 15 грама) . И затова очаквах сега да я видя в движение но ... уви.инъче ме таксуваха 58 лева - 650 грама фреон + опръстена.

[Traian Профил]

Ще я следя , чел съм по други теми , че съпротивленията си заминават. Може да е и от тях.

[Teogop Профил]

Ще я следя , чел съм по други теми , че съпротивленията си заминават. Може да е и от тях.

Колега, твойта перка няма съпротивления, тя е само с 3 пина - единия е +, другия -, третия управляващ. + и - са постоянни, по управляващия компютъра казва на перката на колко оборота да се пусне. Единствено можеш да провериш дали имаш + и - с мултицет. За да пуснеш перката принудително - само с диагностика.

[Traian Профил]

4 кабела е - и видях съпротивленията през бъбреците .

[Teogop Профил]

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on

525da няма перка с резистори. Или е сменяна перката ти, или колата ти е 525tds

[Traian Профил]

Не е тдс колата. Сигурен съм ,че видях 4 кабела да отиват към резисторите - които са посредата на перката (черни). Явно е сменяна

[Traian Профил]

Загадката е разгадана Днес се стопли малко и викам да го тествам- При пуснат климатроник , на място отпред перката се включва , обдухва и пак изключва. Стигнах до извода , че едното съпротивление е изгоряло , защото нали на първа степен , напрежението минава през двете съпротивления - именно заради това неработи веднага след включване , защото като стигне до втора степен ( която минава само през едното съпротивление - сиреч здравото) се включва и потушава пожара Който нямаше да гори ако имаше първа степен. Нека някой ме поправи ако разсъждавам грешно , но все пак сам си правя някакви изводи.

[Teogop Профил]

Правилно разсъждаваш, само дето аз още не мога да разбера защо си с перка с резистори и 4 пина

[Traian Профил]

Колега, според мен не всички фейслифтови е39 са с електронно управление. Лично мое наблюдение Всичко е до сглобка.

[bawarec 73 Профил]

Колега, според мен не всички фейслифтови е39 са с електронно управление. Лично мое наблюдение Всичко е до сглобка.