Виж темата - Огромен проблем с хидравликата!!!

от **TheKiller** » 08 Юли 2011, 20:44

И маслото сменихме колега,все читави масла слагам като марки,първо бях с декстрон 3,после декстрон 2,сега пак сложихме декстрон 3 и същата работа,направо съм побеснял,тва е39 не е кола :evil:

от **TheKiller** » 08 Юли 2011, 20:45

kiki12 написа:Принципно маркучите на кола с оригинален сервотроник еднакви ли са с тези на кола без? Да не прави мизерий този маркуч с клапана

Ами продухахме го на компресора от цялата тиня :dunno:

от **Ilko Ivanov** » 08 Юли 2011, 20:46

TheKiller написа:Смених 4 помпи,3 рейки,днес продухахме маркучите на хидравликата,сменихме казанчето,замерихме налягането на клапана на сервотроника-наред е,отвътре е чист,клапана на помпата е добре,маслото е прехваления декстрон 3,рейката е читава,като загрее колата волана става кокал и започва да вие като магаре,къде според вас може да е проблема?

Ако си направите труда да прочетете какво съм написал ........
Там където Вие отивате сега,аз се върнах от там преди доста време :mhihi:

от **TheKiller** » 08 Юли 2011, 20:51

Ilko Ivanov написа:
TheKiller написа:Смених 4 помпи,3 рейки,днес продухахме маркучите на хидравликата,сменихме казанчето,замерихме налягането на клапана на сервотроника-наред е,отвътре е чист,клапана на помпата е добре,маслото е прехваления декстрон 3,рейката е читава,като загрее колата волана става кокал и започва да вие като магаре,къде според вас може да е проблема?

Ако си направите труда да прочетете какво съм написал ........
Там където Вие отивате сега,аз се върнах от там преди доста време

Добре колега колата е '98 година,до колкото знам съм с някакъв по стар GM модул,може ли да се прекодира или не? и от това ли развива помпите една след друга :dunno:

от **cod-cdbp** » 08 Юли 2011, 20:52

Съвет от мен, защото и аз съм в същия филм, сменете за пробата маркуча от казанчето до помпата, аз лично мисля да свърша тази работа утре други ден и ще споделя впечатления защото проблема ми е 1:1 същия

от **TheKiller** » 08 Юли 2011, 20:55

_65536_kb_sec_ написа:Съвет от мен, защото и аз съм в същия филм, сменете за пробата маркуча от казанчето до помпата, аз лично мисля да свърша тази работа утре други ден и ще споделя впечатления защото проблема ми е 1:1 същия

Бате днеска разкачихме цялата система и един по един маркучите минаха през компресора,каква ще е разликата с нов маркуч :dunno:

Вече не знам,около 3 месеца не мога да се оправя с тази хидравлична система и съм побеснял,но след толкова нерви,мъки,време и пари няма шанс да се откажа докато не стане както трябва :evil:

от **Ilko Ivanov** » 08 Юли 2011, 21:03

Не мога да разбера кой ти ги говори тия глупости, че не можело да се кодира колата ти ?!?
GM модула ти трябва да е HIGH и някой да ти промени редовете които съм ти посочил,и всичко тръгва на 100%

П.С. Има и един кабел който трябва да се пусне от таблото до GM модула ,него пуснахте ли го ?

от **bili1** » 08 Юли 2011, 21:22

Тъпи хидравлики :evil:

,аз го бях писал и в друга твоя тема колега тва е най-тъпата хидравлика на Е39-ката,на предишното ми на сегашното ми на мой приятел на друг познат,тия хидравлики са пълен БОКЛУК то не е помпи,рейки,казанчета,маркучета майка му п..тка скапана тъпа немска,гледам по тука б..си пичовете бухкат в тия хидравлики масла каквито им падне и нямат никакви проблеми,нашите принцеси изнежени искат специално масло Dexon 3/2

ти пика на хидравликата китайска и на мойто какво ли несменихме и пак си вие леко волана и тва е няма оправия така я карам,защото ако дам още някой лев за тая хидравлика и продължи да ми вие и доиде Асенчо с опела да ми се смее,ще си купя Астра заклевам се! :evil:

от **TheKiller** » 08 Юли 2011, 22:03

Ilko Ivanov написа:Не мога да разбера кой ти ги говори тия глупости, че не можело да се кодира колата ти ?!?
GM модула ти трябва да е HIGH и някой да ти промени редовете които съм ти посочил,и всичко тръгва на 100%

П.С. Има и един кабел който трябва да се пусне от таблото до GM модула ,него пуснахте ли го ?

Пуснахме кабел от рейката до GM модула,къде трябва да се пусне другия кабел?

от **TheKiller** » 08 Юли 2011, 22:08

bili1 написа:Тъпи хидравлики ,аз го бях писал и в друга твоя тема колега тва е най-тъпата хидравлика на Е39-ката,на предишното ми на сегашното ми на мой приятел на друг познат,тия хидравлики са пълен БОКЛУК то не е помпи,рейки,казанчета,маркучета майка му п..тка скапана тъпа немска,гледам по тука б..си пичовете бухкат в тия хидравлики масла каквито им падне и нямат никакви проблеми,нашите принцеси изнежени искат специално масло Dexon 3/2 ти пика на хидравликата китайска и на мойто какво ли несменихме и пак си вие леко волана и тва е няма оправия така я карам,защото ако дам още някой лев за тая хидравлика и продължи да ми вие и доиде Асенчо с опела да ми се смее,ще си купя Астра заклевам се!

Бате до тука съм с около 1000лв изхвърлени в кофата все едно по рейки,помпи и масла на мене ли ми говориш :lol:

от **NAPSTERS** » 08 Юли 2011, 22:11

Ilko Ivanov написа:Не мога да разбера кой ти ги говори тия глупости, че не можело да се кодира колата ти ?!?
GM модула ти трябва да е HIGH и някой да ти промени редовете които съм ти посочил,и всичко тръгва на 100%

П.С. Има и един кабел който трябва да се пусне от таблото до GM модула ,него пуснахте ли го ?

Илко, GM -a е LOW , интересното е , че след смяна на помпата 2-3 дни е нормално и след това идват проблемите , помпи почват да вият и волана затяга. днес сменяхме казанчето , и продухах ме цялата система. имахме съмнение от старата помпа дето виеше зверски, дали не е вкарала финни стушки по системата , и заради пова да скапва и другите помпи :banghead:

от **Ilko Ivanov** » 08 Юли 2011, 22:13

TheKiller написа:
Ilko Ivanov написа:Не мога да разбера кой ти ги говори тия глупости, че не можело да се кодира колата ти ?!?
GM модула ти трябва да е HIGH и някой да ти промени редовете които съм ти посочил,и всичко тръгва на 100%

П.С. Има и един кабел който трябва да се пусне от таблото до GM модула ,него пуснахте ли го ?

Пуснахме кабел от рейката до GM модула,къде трябва да се пусне другия кабел?

Разглеайте го малко тоя WDS той не хапе

Искате всичко на готово сдъвкано да ви се сервира. Не може майстора който ти го е правил да взима пари за това,а да го мързи да се поинтересува как се прави :idea:

от **Ilko Ivanov** » 08 Юли 2011, 22:14

NAPSTERS написа:
Ilko Ivanov написа:Не мога да разбера кой ти ги говори тия глупости, че не можело да се кодира колата ти ?!?
GM модула ти трябва да е HIGH и някой да ти промени редовете които съм ти посочил,и всичко тръгва на 100%

П.С. Има и един кабел който трябва да се пусне от таблото до GM модула ,него пуснахте ли го ?

Илко, GM -a е LOW , интересното е , че след смяна на помпата 2-3 дни е нормално и след това идват проблемите , помпи почват да вият и волана затяга. днес сменяхме казанчето , и продухах ме цялата система. имахме съмнение от старата помпа дето виеше зверски, дали не е вкарала финни стушки по системата , и заради пова да скапва и другите помпи

С LOW няма и да тръгне сервотроника :mhihi:

ИЗПРОБВАНО Е !!! Войков може да го потвърди

П.С. Милене,поразгледай схемите малко де !

от **TheKiller** » 08 Юли 2011, 22:32

Ilko Ivanov написа:
NAPSTERS написа:
Ilko Ivanov написа:Не мога да разбера кой ти ги говори тия глупости, че не можело да се кодира колата ти ?!?
GM модула ти трябва да е HIGH и някой да ти промени редовете които съм ти посочил,и всичко тръгва на 100%

П.С. Има и един кабел който трябва да се пусне от таблото до GM модула ,него пуснахте ли го ?

Илко, GM -a е LOW , интересното е , че след смяна на помпата 2-3 дни е нормално и след това идват проблемите , помпи почват да вият и волана затяга. днес сменяхме казанчето , и продухах ме цялата система. имахме съмнение от старата помпа дето виеше зверски, дали не е вкарала финни стушки по системата , и заради пова да скапва и другите помпи

С LOW няма и да тръгне сервотроника ИЗПРОБВАНО Е !!! Войков може да го потвърди

П.С. Милене,поразгледай схемите малко де !

Като го вързахме първия път волана се развъртя с малкия пръст ама беше за кратко в период от няколко дни,скъсахме си нервите с тая хидравлика много каръшка история,пропих се :lol: