ПРОБЛЕМ след смяна на О-пръстени на Ванос-а

[tsb_bg Профил]

Колега при ниски обороти (на празен ход) VANOS-а не работи. Той се включва при високи обороти, като завърта валовете и увеличава изпреварването (момента на управление) на клапаните.
С изключването на електромагнитния клапан, който управлява VANOS-а, на практика той престава да регулира валовете а ги оставя в първоначално положение, но това пак казавам не касае ниските обороти.
По принцип единичния VANOS не страда от тези проблеми с О-пръстените и те нормално не се предлагат като резервна част. Обикновено този дефект го описват при двойния VANOS и за това този ремонтен комплект е известен най-вече в САЩ, кдето се карат такива мотори ...

Според мен при теб това не може да е причина да мени оборотите на празен ход, още повече на студено.
Ако причината е в него той по-скоро ще се държи неадекватно по всяко време а не само при първоначалното палене. От друга страна най-честата причина за дефекти по VANOS-а е неправилното зацепване. ако не се използва оригинален (или поне точно копиран от оригиналния) инструмент за заключване на валовете и натягане на VANOS-а или просто ако майстора "се учи" вероятноста вместо подобрение след ремонта да има проблеми е твърде голяма.

Съветвам те пак да погледнеш моята тема в линка който ти дадох, защото ако я проследиш във времето ще видиш колко време, нерви и средства загубих в лутане и колебание за нищо

[anzak Профил]

малко не съм съгласен че в щатите се карат предимно двойни ваноси с оглед на това че след 1998-а всичко 6 цилиндрово бензиново е с двоен ванос така че проблема трябва да е и на нашия континент най малкото защото доста по голям брой коли с двоен ванос има тука .. но това не е по темата , до колегата проблемния ванос не ти прочетох предишните постове ама тая кола закачана ли е на диагностика да се види на колко градуса стои вала на празен ход и има ли записана грешка от сорта Ванос механичен проблем или въобще някаква грешка

[tsb_bg Профил]

... след 1998-а всичко 6 цилиндрово бензиново е с двоен ванос така че проблема трябва да е и на нашия континент най малкото защото доста по голям брой коли с двоен ванос има тука...

Факт е че BMW не го предлага като ремонтен комплект (предлага се целия VANOS с електромагнитния клапан или само електромагнитния клапан) а ремонтния комплект и процедурата по смяната са популярни по щатските форуми.
Идеята ми беше, че какъвто и дефект да се появи във VANOS-а, той не би трябвало да се проявява само на студено още повече на ниски обороти
Колкото до диагностиката, тя хваща "механични грешки", във VANOS-а, т.е. позиционирането на валовете и колегата е прав, че би изяснила доста нещата

[NAPSTERS Профил]

както каза колегата по=горе ваноса на празен ход не работи, неговия диапазон е от 2500 до 5500 об/м. тресене може да имаш от неправилно газоразпределение или от въздух

[El Diablo Профил]

пичага разбери се с колегата NAPSTERS да ти погледне мотора, знае ги наизус тези моторетки М50/М52

[e39 FEN Профил]

до колегата проблемния ванос не ти прочетох предишните постове ама тая кола закачана ли е на диагностика

Не колега, не съм я закачал на диагностика, но явно проблема ще е от неправилно зацепен ванос защото проблема се появи точно след смяната на О-пръстените т.е. след бъзикането по ваноса.
ще видя тия дни да я кача на диагностика да видя какво ще излезе

[e39 FEN Профил]

Абе да питам дали тва тресене на ниски обороти може да е и от сдухала бобина?
Също ми направи впечетление че колата когато я оставя на празен ход да работи за 2-3 мин и оборотите падат до 400-500 и така си ги държи докато не подам газ

[im0tep Профил]

Все си мисля,че смучиш въздух от някъде ! Когато на мен ми беше заминала бобина ми прекъсваше м/у 1500 и 3000 оборота и на празен ход губеше цилиндър за част от секундата

[e39 FEN Профил]

Все си мисля,че смучиш въздух от някъде ! Когато на мен ми беше заминала бобина ми прекъсваше м/у 1500 и 3000 оборота и на празен ход губеше цилиндър за част от секундата

И на мен не винаги ми тресе на празен ход, усещането е подобно все едно губи цилиндър само че се задържа за повече от секунда

Тия дни ще ходи на диагностика и ще се види кво я мъчи

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Скоро да си сменял маслото на мотора ?

[e39 FEN Профил]

Преди 2000-2500км някъде

[LUCIFER'S Профил]

Преди 2000-2500км някъде

Я си направи една диагностика и ако няма нищо записано си виж свещите... че те правят такива магарии

[e39 FEN Профил]

Днес бях на диагностика, ваноса не е зацепен правилно
Сега трябва да намеря човек който 100% ще го зацепи ПРАВИЛНО

[El Diablo Профил]

Послушаи ме поне този път

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Така и така ще го отваряте пак - свалете и ваноса и го проверете пак, буталото трябва да се движи трудно и мазно, не трябва да запира никъде. Внимавайте със зацепванията да не търсиш мотор, защото няма да си заслужава да се прави твоя ако объркате нещо, първите гърбички една срещу друга, горните страни на квадратите на една линия и марката на коляновия вал да си е на мястото, после стягате яко.