Филтър за газовете от картера на двигателя (Common Rail)

[ashvibe Профил]

Всички хора с които съм разговарял по този въпрос, дали "вечен" или нормален филтър, казват, че по-доррия вариант е нормалния. Всеки сам си преценя какъв да сложи. През колко времо го чистиш твоя?

[nightdriver Профил]

.... идват маслените пари , влизат в лявата част на филтъра и излизат през дясната /двата конуса/!
мисля , че всичко си е нормално

Е това излизане през дясната част- от двата конуса маслото направо си се стича без никакво задържане без никаква филтрация идва от горе и директно към турбината след дебитомера. Това на мен не ми хареса на този вечния и се върнах в магазина и го размених за дунапрененото. при което газовете изцяло си минават през филтриращия елемент.

Добре де , в крайна сметка целта е да се отдели маслото от въздуха и по-старото решение беше дунапрена , който пропускаше картерното налягане напоявайки се с масло и в един момент не пропуска нищо и или избива през щеката или през турбото и от там в смукателните колектори ! за това изисква честа смяна , докато при новия , разделянето на въздуха от маслото става на принципа на центрофугата и в никакъв момент не може да се създаде прекалено картерно налягане - няма риск за турбото

Със сигурност отделеното масло двигателя го изгаря , но то е минимално количество и по-добре да го изгаря , отколкото да запушва дунапрена и там вече знаем...