голям проблем!!!

[DeLSoL Профил Уеб-сайт]

Стана интересно тема, та да си обясна.Незнам защо но с ключа не се отваря вратата и дъста време не се отваряше и багажника.след 30 мин пробвах пак и багажника се отвори доста лесно....

[im0tep Профил]

На моята като няма акумулатор ми работи само ключалката на багажника. На вратата не действа. Ако си с комби - курец.

Има логика в цялата работа,за да можеш поне да си отвориш багажника и да си оправиш акумулатора...ама хайде някой да ми каже защо Ханс е решил да не се отключва с ключа(механично) поне шофьорската врата като няма акумулатор??? По принцип ключалката няма общо с акумулатора...тя си отключва и заключва по механичен път чрез лостова система...но да си призная не съм пробвал дали без акумулатор може да се отключи шофьорската врата.Още утре ще пробвам на моята ,че ме заинтригува

Нямам представа защо е така. Освен това ключалките на вратата и на багажника са различни. Сервизния ключ (тоя сивичкия) не отваря багажника.

Не са различни колега С оригиналния ключ се отваря навсякъде а сервизния е направен умишлено така.С него не можеш да отключиш жабката и багажника с цел когато я оставиш в сервиз да не могат да бъркат там За това и се казва сервизен

Е то ясно, ама щом единия ключ влиза само в едната, а другия отваря и двете, значи имат някаква разлика. Намам предвид принципа на действие - там не съм компетентен.

Разликата е в ключовете не в ключалките.Забележи ,че при оригиналния ключ има канал по средата а сервизния го няма ,което не му позволява и да влезе

[im0tep Профил]

Стана интересно тема, та да си обясна.Незнам защо но с ключа не се отваря вратата и дъста време не се отваряше и багажника.след 30 мин пробвах пак и багажника се отвори доста лесно....

Тая случка ме озадачи доста...още утре сутринта ще я пробвам на моята как ще реагира,но все си мисля,че акумулатора не трябва да влияе на нито една врата да се отключи механично...както е и при другите коли

[gorota Профил]

Стана интересно тема, та да си обясна.Незнам защо но с ключа не се отваря вратата и дъста време не се отваряше и багажника.след 30 мин пробвах пак и багажника се отвори доста лесно....

Тая случка ме озадачи доста...още утре сутринта ще я пробвам на моята как ще реагира,но все си мисля,че акумулатора не трябва да влияе на нито една врата да се отключи механично...както е и при другите коли

И аз така мисля.

[DeLSoL Профил Уеб-сайт]

ключа във вратата се върти свободно, личи си,че е само с централното.

[tsb_bg Профил]

То си е написано

In case of electrical malfunction ....
В случай на дефект на електрическата инсталация ....





А и за какво са ключалките ако те механично (без връзка с централното или дистанционното) не отключват/заключват колата

[im0tep Профил]

ключа във вратата се върти свободно, личи си,че е само с централното.

Ако ключа се върти безконечно( прави цял оборот в ключалката) и не отключва,значи ключалката не си познава ключа.Тоест или имаш износване в ключа или механичен проблем в ключалката и именно заради това не си успял да отключиш шофьорската врата

[tsb_bg Профил]

Ако причината е в износване на нарезите на ключа, то по-скоро се проявява на патрона на запалването (контакта) където се ползва само ключ, докато вратата и багажника се управляват по-често с дистанционното.

Ако са клеясали пластинките или пружинките на цилиндъра на "патрона" може да се почистят със спрей и да се смажат с литиева грес

[Воденичаров Профил]

Мойта ключалка като има акумулатор си работи. Като го сваля не работи.

[Воденичаров Профил]

На моята като няма акумулатор ми работи само ключалката на багажника. На вратата не действа. Ако си с комби - курец.

Има логика в цялата работа,за да можеш поне да си отвориш багажника и да си оправиш акумулатора...ама хайде някой да ми каже защо Ханс е решил да не се отключва с ключа(механично) поне шофьорската врата като няма акумулатор??? По принцип ключалката няма общо с акумулатора...тя си отключва и заключва по механичен път чрез лостова система...но да си призная не съм пробвал дали без акумулатор може да се отключи шофьорската врата.Още утре ще пробвам на моята ,че ме заинтригува

Нямам представа защо е така. Освен това ключалките на вратата и на багажника са различни. Сервизния ключ (тоя сивичкия) не отваря багажника.

Не са различни колега С оригиналния ключ се отваря навсякъде а сервизния е направен умишлено така.С него не можеш да отключиш жабката и багажника с цел когато я оставиш в сервиз да не могат да бъркат там За това и се казва сервизен

Е то ясно, ама щом единия ключ влиза само в едната, а другия отваря и двете, значи имат някаква разлика. Намам предвид принципа на действие - там не съм компетентен.

Разликата е в ключовете не в ключалките.Забележи ,че при оригиналния ключ има канал по средата а сервизния го няма ,което не му позволява и да влезе

Искаш да кажеш, че ако им разменим местата на ключалките на вратата и на багажника, сервизния ключ пак ще отключва само вратата ? Трябва да имат някаква разлика.

[im0tep Профил]

Ако причината е в износване на нарезите на ключа, то по-скоро се проявява на патрона на запалването (контакта) където се ползва само ключ, докато вратата и багажника се управляват по-често с дистанционното.

Ако са клеясали пластинките или пружинките на цилиндъра на "патрона" може да се почистят със спрей и да се смажат с литиева грес

Колега,нищо лично ама хайде да съм малко по наясно от теб в тези неща Това което казваш не е точно така,но е до някъде вярно. Именно от износването на ключа в контакта се получава това да не си познава ключа самата ключалка на вратата.Принципа е следния: ключалките са направени така,че когато не си познае ключа или се вкара къртач с цел кражба ,ключалката започва да се върти безконечно и не контактува с лостчето което отключва бравата. Когато това износване се получи от честа употреба в контактния ключ,то тогава се износват и самите пластини в контактния ключ и ефекта е точно този...вкарваш износен ключ в ключалка със здрави (неизносени) пластини и тя вече спира да го "познава"

Съгласен съм за пръскането със спрей във клеясала ключалка (аз лично ползвам ВД-40) ,но за литиевата грес която по принцип е за начално вграждане не съм много съгласен.По принцип ключалка се смазва само с графит на прах и обяснявам защо: когато пластините са мазни (от масло,грес,олио,маргарин,,плюнка и какво ли още не съм срещал в практиката си) по тях полепва прах и с течение на времето този прах смесен с мазнотийте става на каша,изсъхва и отново клеясва,особено ако не се ползват често ключалките.Хубаво е да се смаже със грес самото ядро което се върти и се трие в кожуха си,но за това е нужно да се разглоби изцяло ключалката,но за смазването на самите пласните....само графит на прах,това е моя съвет

[im0tep Профил]

На моята като няма акумулатор ми работи само ключалката на багажника. На вратата не действа. Ако си с комби - курец.

Има логика в цялата работа,за да можеш поне да си отвориш багажника и да си оправиш акумулатора...ама хайде някой да ми каже защо Ханс е решил да не се отключва с ключа(механично) поне шофьорската врата като няма акумулатор??? По принцип ключалката няма общо с акумулатора...тя си отключва и заключва по механичен път чрез лостова система...но да си призная не съм пробвал дали без акумулатор може да се отключи шофьорската врата.Още утре ще пробвам на моята ,че ме заинтригува

Нямам представа защо е така. Освен това ключалките на вратата и на багажника са различни. Сервизния ключ (тоя сивичкия) не отваря багажника.

Не са различни колега С оригиналния ключ се отваря навсякъде а сервизния е направен умишлено така.С него не можеш да отключиш жабката и багажника с цел когато я оставиш в сервиз да не могат да бъркат там За това и се казва сервизен

Е то ясно, ама щом единия ключ влиза само в едната, а другия отваря и двете, значи имат някаква разлика. Намам предвид принципа на действие - там не съм компетентен.

Разликата е в ключовете не в ключалките.Забележи ,че при оригиналния ключ има канал по средата а сервизния го няма ,което не му позволява и да влезе

Искаш да кажеш, че ако им разменим местата на ключалките на вратата и на багажника, сервизния ключ пак ще отключва само вратата ? Трябва да имат някаква разлика.

Не искам да кажа нищо такова 1-во това практически е невъзможно да размениш двете ключалки 2-ро Дори и да можеше да стане пак щеше да си отключва ключалката която е БИЛА на вратата При положение,че не влиза в една от двете ключалки,това с размяната им какво ще промени,да ми обясниш ако можеш?

[6iva4a Профил]

Стана интересно тема, та да си обясна.Незнам защо но с ключа не се отваря вратата и дъста време не се отваряше и багажника.след 30 мин пробвах пак и багажника се отвори доста лесно....

Правил съм аварийно отваряне(беше ми паднал акумолатора) на старата седмица, сега на Е39 не съм, но последователноста беше следната:

1. Ключа се завърта на 45 градуса в посока на отклчване(не помня на къде);
2. Задържаш ключа в това положение и повдигаш на 45 градуса дръжката;
3. Задържаш и дръжката в това положение и дозавърташ ключа още 45 градуса за отключването.

Опитай.

[антон Профил]

Имах подобен проблем,паднал акумулатор и ми стигна тока колкото даси отворя вратата с дистанционното.Отворих капака на двигателя и подадох напрежение от външен източник/има изведен + на смук. колектор/.Без ток аз също не успях да отворя ключалката,но пък и нямам сервизен ключ.

[DAEL Профил]

При всички положения, с или без акумолатор, трябва да се отключи шофьорската врата или багажника, и изобщо в случая не е виновен Ханс! Явно колегата има някакъв проблем с ключалките, може би!