Проблем със съединител БМВ Е39 530д-РЕШЕН

[niagolov Профил]

Здравейте колеги,имам проблем със съединителя на БМВ 530д 2001г 193к.с.ръчка.Значи проблема е следния,преди няколко дни колата започна да се форсира(да буксува съединителя) при подаване на газ на 5-та предавка,в последствие установих че проблема го има при всички предавки след като мине 1500 оборота и се изфорсирва рязко.Майстора ми каза че е за съединител.Купих нов компплект на Luk (феродов и притескателен диск),днес майстора го смени,и проблема си остана....буксуване на всички предавки.Ако някой има идея какво може да е,да помага.Благодаря предварително.

[Пресиян Василев Профил]

Здравейте колеги,имам проблем със съединителя на БМВ 530д 2001г 193к.с.ръчка.Значи проблема е следния,преди няколко дни колата започна да се форсира(да буксува съединителя) при подаване на газ на 5-та предавка,в последствие установих че проблема го има при всички предавки след като мине 1500 оборота и се изфорсирва рязко.Майстора ми каза че е за съединител.Купих компплект(феродов и притескателен диск),днес майстора го смени,и проблема си остана....буксуване на всички предавки.Ако някой има идея какво може да е,да помага.Благодаря предварително.

А закопчан ли монтирахте притискателният диск ?

[niagolov Профил]

Казва че го е монтирал по всички правила,аз не съм присъствал при монтажа

[choio Профил]

Казва че го е монтирал по всички правила,аз не съм присъствал при монтажа

А маховика? Принципно се сменят комплект?

[niagolov Профил]

Казва че го е монтирал по всички правила,аз не съм присъствал при монтажа

А маховика? Принципно се сменят комплект?

Маховика,не сме го сменили,понеже според майстора не бил износен и нямало луфт

[ivoaudi Профил ICQ]

+1 за монтиран, заключен притискател или евентуално някакво недоглеждане. Въпросният майстор може да е омацал феродото с нещо мазно или пък старателно да го е гресирал, палачори из страната колкото си щеш. Майстори, майсториииииии......много майстори много нещо. Все повече стават от година на година. Дори според мен майсторите от догодина са вече тук. Просто да се отваря пак и този път да се гледа и мисли.
Колкото до маховик, не, НЕ СЕ СМЕНЯ по принцип с каквото и да е! Сменя се при нужда. Диагностицира се от човек, знаещ елементарния принцип на действие на въпросния маховик и АКО ИМА нужда се сменя. Просто отваряйте пак.

[Z3Ro* Профил]

Сменят се комплект не само заради луфт в маховика. Понякога, ако колата е карана дълго а износен феродов диск, се получава неравномерно износване по сечението на огледалния диск на маховика - във формата на полуокръжност. При монтиране на нов съединител контактната площ се оказва недостатъчна и новият съединител буксува още от монтажа, въпреки че всичко е направено както трябва... Има такива случаи и тук, в нашия форум... Най-евтиното решение е сваляне на маховика и престъргване на огледалния диск, ако износването не е твърде голямо. Може да се наложи да се монтира нов феродов диск. Но цялата работа е задължение на майстора - той монтира нов комплект, негова е задачата да провери маховика...

[niagolov Профил]

Сменят се комплект не само заради луфт в маховика. Понякога, ако колата е карана дълго а износен феродов диск, се получава нееавномерно износване по сечението на огледалния диск на маховика - във формата на полуокръжност. При монтиране на нов съединител контактната площ се оказва недостатъчна и новият съединител буксува още от монтажа, въпреки че всичко е направено както трябва... Има такива случаи и тук, в нашия форум...

Въпроса е че феродовия диск на стария съединител си изхлежда запазен почти колкото новия,а с новия няма никаква промяна,положението си е все същото,абсолютно никаква разлика.Буксува на всяка предавка от 1-ва до 5-та след 1500 оборота.

[ivoaudi Профил ICQ]

Сменят се комплект не само заради луфт в маховика. Понякога, ако колата е карана дълго а износен феродов диск, се получава неравномерно износване по сечението на огледалния диск на маховика - във формата на полуокръжност. При монтиране на нов съединител контактната площ се оказва недостатъчна и новият съединител буксува още от монтажа, въпреки че всичко е направено както трябва... Има такива случаи и тук, в нашия форум... Най-евтиното решение е сваляне на маховика и престъргване на огледалния диск, ако износването не е твърде голямо. Може да се наложи да се монтира нов феродов диск. Но цялата работа е задължение на майстора - той монтира нов комплект, негова е задачата да провери маховика...

Нищо не се сменя в комплект, нищо подобно! Сменят ги в комплект, хората не умеещи да мислят или незнаещи. Много "майстори" набутват клиентите си, сменяйки части на поразия просто за да се застраховат и им е все тая какво струва това на клиентите. Индустрията ни прокламира да сменяме части на поразия де що може и ние като папагали повтаряме, каквото ни е спуснато и сменяме ли сменяме....... Даже сами вече се надъхваме едни други чак по форумите. Глупости колкото щеш.....

Маховиците, вкопани с милиметри, които провокират буксуване не представляват и 2 процента от случаите с буксуващи съединители! Явно не си си цапал ръцете със смяна на маховици а само си чел статистика. Вярно е само последното ти изречение, което пък буквално противоречи с останалото ти писане.

Майстора да си припомни що е то достойнство и коректност и да отваря безплатно!

[racing_team_vidin Профил]

А я опитай да покараш внимателно няколко дни, без да го напъваш да боксува.

[ivoaudi Профил ICQ]

+1 за последното. Не е голям шансът да се оправи, но не пречи да се тества.

[niagolov Профил]

А я опитай да покараш внимателно няколко дни, без да го напъваш да боксува.

Трудно се кара,буксува постоянно,и вече след 1500 оборота изтърва нацяло,все едно не е скорост,така се форсира

[niagolov Профил]

Въпроса е че няма и никаква разлика от проблема със стария и новия съединител,абсолютно никаква разлика

[niagolov Профил]

IMG_20170823_081500.jpg

IMG_20170823_081454.jpg

Така изглежда стария:

IMG_20170823_081422.jpg

[niagolov Профил]

IMG_20170823_081432.jpg