3,5 бензин загрява на място

[darkdayster Профил]

здравейте колеги
наскоро си купих е39 3,5 бензин 235 коня и много и се кефя
но от няколко дена когато е на място надува маркучите
днес стигна 114 градуса и ги свали на 100 и чак тогава омекнаха маркучите
странното беше че когато изгасих двигателя радиатора беше целия студен и след няколко секунди започна да се стопля
след около минута беше горещ
а също така и като карам колата в градски условия също маркучите пак са твърди но не толкова
подкарам ли я извън града със 180 200 температурата пада на 92 93 градуса и маркучите са си меки

до сега съм сменил термостат,водна помпа и капачката на разширителния съд
радиатора е чистен и си тече вода от всяка дупка
дали е обезвъздушена както трябва незная
четох за някакъв въздушен джоб който може да се получи при тези коли но незная как се маха
като отвъртвам малкия върток до капачката за антифриза излиза само антифриз без мехури и въздух

моля ви помогнете ми
още не съм и се накефил както трябва а започнаха мизериите

ПРЕДВАРИТЕЛНО БЛАГОДАРЯ НА ВСЕКИ ОТЗОВАЛ СЕ НА ПОМОЩ!!

[larry_boy Профил]

Аз от описаното, проблем не виждам.

[larry_boy Профил]

Опс за малко да забравя, провери си електрическата перка...

[darkdayster Профил]

Нормално ли е тогава радиатора да е студен ?
и нормално ли е този маркуч да е твърд на камък когато колата работи на място?

DSC_0243.jpg

[Superexstatic Профил]

парното как е, нормално топло ли духа? ако е една идея по-хладно не е обезвъздушена добре

[gsi_leo Профил ICQ]

Имах го същия проблем с една 540,смених термостат и водна и след месец пак същата история,хванах проблема с диагностика/БМВ СКЕНЕР/,изписа ми ''ТЕРМОСТАТ''.По съвет от колега модератор тук във форума си купих нов оригинален термостат заедно с тялото и датчика,ефекта е УАУ,,,,освен термостата смених и циркулационната ел. помпа и тя си беше отишла...

[darkdayster Профил]

парното духа много топло
термостата го смених с behr
какво представлява тази циркулационна ел.помпа и колко пари е
интересното е че когато колата работи на място радиатора е студен при температура около 105 градуса
и като изгася двигателя след около минута става горещ
водата също започна да изчезва от 3 4 дена постоянно и доливам по 300 400 грама всяка сутрин преди да я запаля а няма течове

[larry_boy Профил]

Нормално ли е тогава радиатора да е студен ?
и нормално ли е този маркуч да е твърд на камък когато колата работи на място?

DSC_0243.jpg

Ми когато колата работи, охладителната система е под налягане и е нормално маркучите да са корави. Дали са като камък или не ... - де да знам колко ти е силна ръчичката...

След лека дискусия с колега от подфорума с е38, установих че термостата на 3,5 отваря на 115C. Едва ли на място и на празен ход ще вдигне тази температура. Затова и радиатора е студен.

[ildivvy Профил]

Не е ли много късно чак на 115'С ? На място би трябвало да загрява повече,отколкото в движение? Все пак не е обдухвана от насрещния въздух.

[Z3Ro* Профил]

Термостатът на Behr за този мотор го дават, че отваря на 105 градуса. Не съм запознат с работната температура, но е много вероятно стойности от сорта на 110, 112 и 115 градуса да са нормални - при 530Д термостатът отваря на 88 градуса, а се постигат спокойно стойности като 97 градуса от скритото меню... То и това е смисълът тази система да работи под налягане - при повишено налягане охладителната течност завира при по-висока температура...

[ares2 Профил Уеб-сайт]

странно, виж водната помпа дали е ок. дори и да си я сменил.
моята кола пък изтиваше като паднат оборотите при студено време.. оказа се че има въздух в системата и не работи аукс помпата ми
ако перките на водната например са заминали тя не успява да върти достатъчно при сниски обороти..
преди имах подобен проблем с пласмасова водна помпа на един м50

[gentata]

Не съм сигурен да ли ще отвори точно на 115 градуса термостата макар и за този двигател е малко висока температура, но температурата при която се отваря зависи от карането.
Тука други стойности пише и май са такива
"The thermostat used on the M62 and M62TUB when fitted to the E38 and E39 is set to open at 108C but is also influenced by an internal heater. This allows the opening of the thermostat to be controlled between 85C and 108C by applying power to the internal heater. As a generalisation, the thermostat is set to open at 108C when cruising to increase economy and set to open at 85C when full-power is required to stop detonation"
Ако се мачка повече отваря при по-ниска температура и обратното, ако е наред термостата. За това че е студен (съмнява ме че е точно "студен") радиатора ще да е от не много топлото време. Между климатичния и водния радиатори чистено ли е? Виското как е? Около 2 бара (ако не бъркам) е налягането на охладителната система.

[omegaart Профил]

Не съм сигурен да ли ще отвори точно на 115 градуса термостата макар и за този двигател е малко висока температура, но температурата при която се отваря зависи от карането.
Тука други стойности пише и май са такива
"The thermostat used on the M62 and M62TUB when fitted to the E38 and E39 is set to open at 108C but is also influenced by an internal heater. This allows the opening of the thermostat to be controlled between 85C and 108C by applying power to the internal heater. As a generalisation, the thermostat is set to open at 108C when cruising to increase economy and set to open at 85C when full-power is required to stop detonation"
Ако се мачка повече отваря при по-ниска температура и обратното, ако е наред термостата. За това че е студен (съмнява ме че е точно "студен") радиатора ще да е от не много топлото време. Между климатичния и водния радиатори чистено ли е? Виското как е? Около 2 бара (ако не бъркам) е налягането на охладителната система.

Не бъркаш , точно 2 бара е.

Колата за да дига тия градуси или няма достатъчно вода ( т.е. въздух в системата ) или има проблем с останалите неща стил виско/радиатори/термостат/водна пома и т.н.

Стандартно 108-9 градуса е максимума дето трябва да достига колата.

Може да имаш и забил клапан за парното , но тогава ще разбереш ако някъде не духа. Разгледай как духа от всяка страна на всяка посока ( на горе/долу и център ) Като цяло тоя мотор не е от най-лесните за обезвъздушаване

п.с.
може и да не работи допълнителната помпа ( под клапаните ) защото тя спомага за правилното охлаждане на колата при спряло положение ( ниски обороти на мотора )

[larry_boy Профил]

здравейте колеги
наскоро си купих е39 3,5 бензин 235 коня и много и се кефя
но от няколко дена когато е на място надува маркучите
днес стигна 114 градуса и ги свали на 100 и чак тогава омекнаха маркучите
странното беше че когато изгасих двигателя радиатора беше целия студен и след няколко секунди започна да се стопля
след около минута беше горещ
а също така и като карам колата в градски условия също маркучите пак са твърди но не толкова
подкарам ли я извън града със 180 200 температурата пада на 92 93 градуса и маркучите са си меки

до сега съм сменил термостат,водна помпа и капачката на разширителния съд
радиатора е чистен и си тече вода от всяка дупка
дали е обезвъздушена както трябва незная
четох за някакъв въздушен джоб който може да се получи при тези коли но незная как се маха
като отвъртвам малкия върток до капачката за антифриза излиза само антифриз без мехури и въздух

моля ви помогнете ми
още не съм и се накефил както трябва а започнаха мизериите

ПРЕДВАРИТЕЛНО БЛАГОДАРЯ НА ВСЕКИ ОТЗОВАЛ СЕ НА ПОМОЩ!!

Както се оказа термостата отваря долу горе там +110C и маркучите омекват.

Като има достатъчна насрещна струя (180 -200 при V8 не са проблем) охлаждането е наред

Да се върнем на ...

Аз от описаното, проблем не виждам.

[Z3Ro* Профил]

Аз не бях обърнал внимание, че колегата долива охладителна течност - може наистина колата да не е обезвъздушена...
Иначе аз съм с изключена от буксата циркулационна помпа и ефектът е, че колата загрява по-бавно на място, а не, че прегрява...