523 М52Б25 не върви при натиснат докрай педал на газата

[Nasko_325TD Профил]

Здравейте колеги!Незнам дали е проблем или са си така,че от скоро я карам,но когато я натисна до долу не иска да въврви,а ако върна малко педала тогава потегля!Смених свещи ,филтър въздушен,масло.На диагностиката нищо не излиза по мотора като грешки.

[NoMoreRules Профил]

симптоми за дебитомер.Заминал е.Пробваи с друг да видиш че ще се оправи колата.

[Dirty M5 driveR Профил]

Това при какви обороти става? Ако натискаш до долу на 3та при 1000 оборота да кажем... трудно тръгва. Има го тоя момент, в който при по-леко натискане на педала тръгва повече, отколкото като го завариш за пода. Почти съм сигурен, че нямаш проблем.

[mad_presley]

...И поне да беше написал с какъв двигател си.

Не може да е истина
Поне заглавието на темата прочете ли???

[Nasko_325TD Профил]

Ами написал съм колега!М52Б25
АМи на 3-та,ако съм на 2000 примерно не върви,ако я натисна докрай.
Докато старата дизелова 2,5-ца мачкаше яко!

[twake Профил]

дизела там му е силата около 2000

[NAPSTERS Профил]

премери налягането на бензиновата помпа

[Nasko_325TD Профил]

Не съм сменял горивния филтър.От това може ли да е?

[bmw_n00b Профил]

Колега, нормално е това. При положение, че като цяло не забелязваш други аномалии и разхода си е в граници, просто кракът ти има нужда от малко адаптация. На ниски обороти двигателят не засмуква достатъчно въздух, а без него бензина не гори. Ако имаш темпомат, пробвай да ускориш с копчето, там моторчето опъва оптимално дроселовата клапа, а не докрай и ускорението е оптимално. Общо взето, когато търкаляш на ниски обороти и искаш да ускориш гледай стрелката на разхода да не надхвърля 20 л/100км. Ако искаш ускорение ръчкаш 1-2 скорости надолу и тогава газ до мокета Как е положението след 4000 оборота?

[b2 Профил Уеб-сайт]

При всичките обороти от ефективния диапазон на двигателя генерира максимален въртящ момент при напълно отворена дроселова клапа и пада при затварянето й. Това когато всичко е наред.

Това е по принцип. Ако нещо от БМВ са направили нарочно за да не е така може, но някак си силно ме съмнява. Колите ги правят да се карат лесно. Педала на газта е инструмента на шофьора да покаже на колата от колко пауър се нуждае в момента. И той работи така - трябва ти много пауър - газ до дупка.

С две думи според мен имаш проблем. Аз също бих се насочил към горивната система. Колкото повече газ дадеш толкова повече зор идва за бензиновата помпа.

[Nasko_325TD Профил]

След 3000 оборота е добре.

[bmw_n00b Профил]

При всичките обороти от ефективния диапазон на двигателя ...

Абсолютно, колега Точно това имах предвид, казано с малко по-прости и разбираеми думи. Ето тук - http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=386 може да се направи справка за по-задълбочени размисли (игнорирайте модела, всички предавателни числа по трансмисии са игнорирани, отбелязват се само загубите, но и при 3-та и 5-а серия вярвам са еднакви). Ето и за М52b25TU - http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=505
Какато се вижда при реални условия нещата стоят малко по-различно, но като цяло след 3000 оборота/сек може да се каже че двигателя предоставя оптимален въртящ момент и си струва газта да се натиска докрай. Все пак да не забравяме, че конкретния мотор, който обсъждаме е втория (след М50бХХTU) с вариращо газоразпределение и далеч не е идеален. За сравнение може да разгледаме тази графика - http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=924 където се вижда, че КПД на бензиновите двигатели се подобрява с напредване на технологиите. Естествено тук вече се намесва и цената на придобиване...

[dbanchev Профил]

Щом си карал дизел до сега ясно от къде ти идва това усещане.... същото съм го изпитвал и аз при качване от дизел на бензин. Нормално е да тръгва към 3000 об. от там му е силата на мотора. Без обороти няма вървеж щом атмосферата наднича през колектора...........

[b2 Профил Уеб-сайт]

По-скоро ми се струва, че сме на противоположни мнения.

С какво тези графики показват, че ако искаш двигателя да генерира повечко мощност не трябва да даваш газ до дупка?
Това, което виждам аз от тях е, че по-старите двигатели правят по-малко въртящ момент в ниските обороти.
Тези дино замервания се правят с газ до дупка от самото начало, точно защото така двигателя изкарва максимума.
т.е. ако ДВГ прави 150nm при 1500rpm те са толкова само при WOT и като отпускаш газта стават по-малко, а не повече.

[bmw_n00b Профил]

Колега, виждам че имаш понятие от нещата и се радвам, че е така. Сега ако се понапънеш малко дори може да разбереш какво искам да кажа. Не случайно хората са измислили редуктори, в противен случай щяхме да караме само на пета с "wide open throttle" и да е свършил бензина досега. Тука говорим кога има смисъл педала да се натиска докрай