misfire с m62b44 малко акъл ако може да дадете.

[omegaart Профил]

Здравейте колеги,

Дойде зима и почнаха разни малки , но дразнещи проблеми при мене ( очаквани ).
Колата не е нова и за това подхождам с разбиране относно възможността да има някое друго проблемче, особено зимата. Цяло лято ( май месец е взета ) без никакви грижи и сега се почна малко тормоз.

Откакто дойде зимата имам едно ( стандартно ) претрисане което явно и видимо се дължи на "misfire" обаче нещо не е като хората защото всеки път е на различен/и цилиндри.
Като загрее и всичко си идва на място и няма претрисане.

ето тук ще дам примерни снимки






За момента съм сменил дебитомер с такъв от приятел със 740-ка (същия), но уви разлика няма. Тествал съм с откачане на дебитомера ( влизане в сервизен режим ) , но пак е сравнително същото, само разхода скача "малко". Отделно правил съм "тест" за проверка на "vacum leaks" и при него без някакви отчетливи проблеми. Сега съм решил да ходя да си почистя дюзите ( на заплата ) и да видя дали ще се пооправи.

Евентуално някакви предложения да имате ? Доста съм изчел по форума за такива претрисания и не само нашия и се оказва че е честичко срещан проблем.
Обмислям варианта за смяна на гарнитурите под входящия колектор + ОSV-то макар да няма симптоми.

От картинките най ме безпокои това че влиза повече въздух и предполагам че е възможно да е от това.
Дебитомера като волтаж показва 3.5/4в , датчика на въздушната кутия си работи ( тествах го ).

Някакви идеи други идеи ?


Благодаря.

[sadex5 Профил]

Колега със същия мотор съм. Имаше притрисане, и много ме дразнеше. Точно ,,дебитомерско'' притрисане. Оказа се един супер тривиален проблем, неподходящи свещи. Предвид че бяха нови, но неподходящи. Вчера ми се отдаде да ги отвия и сменя, направо се родих. Преди това проверявах по една всяка бобина, сменях, ядове само и без резултат. Просто не предполагах че непредписания тип свещи ще има такова влияние. Хем пак са оригинал НГК БМВ...
Проблема изчезваше когато колата е в задръствания и мотора е добре загрял, тоест след около 40 минути работа.
Предвид че имам проблеми със ваноса също, сега просто е друг мотора, и изчезна гадния миссфайър.

[mad_presley]

Мдаа, при тази грешка първото с което се започва са свещи и в повечето случаи точно в тях си е проблема

[omegaart Профил]

макар че съм сигурен в свещите че са читави ( NJK ) ще ги сменя, като този път заложа на свещи от дарукар или мкар ... да видим кво ще стане

Благодаря за съветите ако се сетите за още нещо моля да споделите и аз ще пиша като ги сменя.

[sadex5 Профил]

Моите бяха NGK двуполюсни, не на много километри, но НЕПОДХОДЯЩИ . Аз не вярвам много на Инпа методите, затова си ги проверявах ръчно, чрез откачане на бобините. Разлика нямаше при празния ход, но при движение се усещаше леко така придърпване в ниския диапазон на оборотите.
Даже с доста колеги съм споделял и никой не се усъмни в свещите, включително и аз.
Бях запозчнал да си мисля че има изпускащи клапани, различен хистерезис на бобините, как ли не ги въртях, и няма, проблема беше таласъм
И да ти кажа бях вътрешно голям противник на ,, модерни'' свещи- но се убедих че BKR6EQUP са просто върха.

[turbo Профил]

макар че съм сигурен в свещите че са читави ( NJK ) ще ги сменя, като този път заложа на свещи от дарукар или мкар ... да видим кво ще стане

Благодаря за съветите ако се сетите за още нещо моля да споделите и аз ще пиша като ги сменя.

Моето мнение е, че няма нужда да се втурваш чак към дару и камор за свещи. Има вариант от друга вносител да си вземеш БОШ да речем. Аз така направих и съм супер доволен. BOSCH FGR7DQP си излиза в РиълОЕМ-а заедно с NGK-то.
Колегата mad_presley е абсолютно прав - при мисфайър се почва от свещи и после към бобини, а след това нататък, ако се налага.

[sadex5 Профил]

Писах аз на колегата на лично, ама да го кажа и тук. Имам известен стаж в резервните части за БМВ, както и много горчив опит от разни ментета. Много е голяма вероятността при БОШ за дефект и менте, просто са много често имитирана, или произведена в някой филиял на БОШ част, с лоши материали.
Официално ни предупредиха, че има китайски копия на модулите на АБС БОШ 5.7, които са произведени в някоя малка фирма, и носещи всички белези на оригинала.
Колкото за проверката, значи не можех да допусна че монтирани в официален сервиз свещи, на малко километри, ще са с неподходящото топлинно число. При работа на място мотора работи перфектно просто.
Бобините също могат да имат различен хистерезис, дори фабричен, тоест да имат различни характеристики, и от там структурата на искрата да е различна, без това да се усети на празен ход.
Не знам дали го знаеш, но работата на всеки цилиндър не е еднаква. Това важи също и за 6 цилиндровия двигател при определени хармоници. Тоест ако ти откаже 1,6,2,5 ще се усеща повече, отколкото 3, 4. И обратното, ако на тях имаме дори 20 % намалена работа, ще се усеща чак в областта на високите обороти, и проблема е доста труден за диагностициране.
Има и една друга теорема, ако дефектира бобина шанса е най-голям за 3 ти цилиндър Вече ми казват врачката заради това.

[omegaart Профил]

Добре аз като съм без вАнус ще имам ли проблем със свещи - > BKR6EQUP ?

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... sparkplug/

[Convertible]

какви са симптомите на тоя мисфаиър?

[omegaart Профил]

какви са симптомите на тоя мисфаиър?

претрисане на мотора ...

[sadex5 Профил]

Добре аз като съм без вАнус ще имам ли проблем със свещи - > BKR6EQUP ?

Колега, вАнус имаш ! Освен колата ако не е 97 ма година. Как ти завършва декоративната пластмаса, която е над главите ? В предната част леко слиза ли надолу, или е права ? Имам предвид от страната на радиатора.

[Convertible]

какви са симптомите на тоя мисфаиър?

претрисане на мотора ...

хм при мен се получава едно претрисане при маневриране на място в подземия гараж. значи въртенето на волана е интензивно и не използвам подаване десния педал, а само отпускам съединителя.. двигателя тръгва да заглъхва и след това сам се форсира, но не много и се чуства, че не му е комфортно . дали може да има такова нещо. само на диагностика ли мога да го проверя. прави го топла, студена докато е оборотите са си над хиляда първите няколко минути. мотора е с62б50, ако има значение

[omegaart Профил]

Добре а аз мога ли да си сложа - > NGK BKR6EQUP
като съм със стария мотор m62b44 без ваноса ?

понеже ги дават като за него ?

а при мен най-добрия вариант според realoem са -
BOSCH F7LDCR
NGK BKR6EK

п.с.

ако не се лъжа в момента съм с bkr6ek

[turbo Профил]

Моето мнение е да сложиш тези, които излизат по реалоем-а. Макар, че сега като се загледах тези, които са за Ванос-ите май са ъпгрейд някакъв и топлинните числа са ОК и ще са ОК и самите свещи.

[jbankov Профил]

Колеги я вижте тази тема viewtopic.php?f=34&t=273748