Проблем с 523i

[bili1 Профил]

Здравейте,колата ми е 523i М52В25 98г. първо искам да спомена,че до сега тази кола никога не ми е харчила масло сменям го на 10 000км. и си точим колкото сме налели даже и литър не се е налагало да доливам.Вчера вечерта на майтап закачихме колата ми на един приятел на лаптопа да видим стойностите на цилиндрите при работещ двигател,нещата не бяха добре 3 цилиндъра си работеха другите 3 нулеви стойности при подаване на газ 2-та цилиндъра им тръгнаха стойностите а на последния пак седят нулеви (на програмата показва 4-ти цилиндър) демек този цилиндър не работи,решихме да проверим свеща на този цилиндър като я извадихме беше омаслена сложихме си я обратно (тъй като беше 00:00 часа и трябваше всеки да се прибира) и решихме да направим номера с отворена капачка на маслото при работещ двигател да проверим компресията на тоя двигател запалих я отворихме я паднаха оборотите и изгасна тоя номер съм го правил и друг път на колата си и не е гаснела слагал съм и лист хартия даже леко го засмуква,бих искал да ме ориентирате какво се случва и то е ясно че май съм за нови свещи тъй като са сменяни отдавна обаче останалите неща ме притесняват какво се случва с тоя мотор?

[Jordana Профил]

Най вероятно нищо щом не ти харчи масло . Гасненето на отворена капачка е защото засмуква екстра въздух през картера , тоест ти обеднява сместа с въздух който не минава през дебитомера .Не гаснене или липса на реакция при отворена капачка е притеснителното а не обратното . Свеща обикновено има омасляване когато не работи , все пак в цилиндъла се плиска масло и то минава в горивната камера ако този цилиндър не работи . Отстраняваш проблема с неработещата свещ , замерваш компресия на всички цилиндри и ако няма фрапиращи разлики си караш както досега .

[bili1 Профил]

Благодаря колега за отговора,днес ги проверихме всички цилиндри си работят дори и тая на 4-ти цилиндър остава само това да ме притеснява че свеща на 4-ти цилиндър имаше масло по нея (не нагар а масло си червеникаво) това проблем ли е или?

[turbonetic Профил]

А гарнитурата капака клапаните как е положението с нея,че съм чувал,че от нея може да сълзи?

[bili1 Профил]

Точно нея сменихме преди 2 месеца колега

[turbonetic Профил]

А клапана на картерните газове дали,не може и от него да прави това?

[bili1 Профил]

Него съм го сменял преди 3-4 години сега найстина не знам в какво състояние е!?!?

Искам да отбележа,че преди смяна на масло слагам добавка за промиване която се слага в старото масло и двигателя работи с нея 10-15мин. да не би тя да е повдигнала някаква мизерия от картера и да е задръстила тоя клапан картерни газове не съм в час много...казвам това което е правено по колата и симптомите и сега!

[turbonetic Профил]

То и аз ,не ги сещам много много,но може и клапана да прави проблем провериго! На скоро колега имаше такъв проблем само,че на дизелова кола мисля
Но все пак си провери и гарнитурата на капака нищо,че е сменяна!

[bili1 Профил]

А има ли някакъв трик да се провери тоя клапан картерни газове или трябва да си се свали да се види?

[turbonetic Профил]

viewtopic.php?f=35&t=410799 нещо подобно да,не се случва и при тебе знам ли

[bili1 Профил]

Не колега нищо общо

[dreadx Профил]

Клапанът за картерните газове е една фуния (маслоуловител) и отгоре има една мембрана. Ако от всмукателния колектор засмуче яко вакуум - мембраната затваря пътя към картера, за да не шмърка масло. Задната страна на мембраната е отворена към атмосферата --> ако се скъса мембраната, започва да смуче въздух от там и двигателят работи неравномерно, прекъсва и т.н. При колегата най-вероятно няма проблем с този клапан.