Проблем с охладителната система 528i

[tony_hristov Профил]

Колеги, зрдравейте!
Ще карам по съкратената версия...
Септември месец т.г. си закупих Е39 528i с газова уредба Принс (поставяна извън България), с проблем в мотора - надуваше маркучите. Естествено рекох си, че с една ревизия на глава, шлайфане, нова гарнитура всичко ще е о.к.
Откарах я в сервиз, където ми потвърдиха на следващия ден, че има проблем с главата, прибраха ми 750 лв., като ми поясниха, че не е пукната, а само била крива!
Тръгвам си аз от сервиза (с изправена глава), но след 10 мин. темп. скочи до небесата, аз от своя страна слизам, обезвъзд., естествено липсва парно и т.н., след което я връщам обратно в сервиза. Казват ми, че ще я видят и отстранят проблема и отново я оставям. След седмица ми се обаждат да я взема, гледам ново виско набили и пак ме изпращат да карам... пак същото стрелката горе..., пак се връщам, още седмица, като накрая ми заявиха, че не знаят какво й е, но гарантират, че главата е о.к.
Звъннах на един приятел да ме насочи към сервиз, като междувременно обезвъздушавах на всеки 20 км., а той ме попита дали съм проверил изпарителя за пропускане на газ? Така при следващото/поредното обезв. се наведох до врътката и усетих, че наистина мирише на газ....
Радостен, след много търсене открих сервиз, който има софтуер за Принс, подстригаха ме 200 лв. за смяна на мембрани и настройка и 2 седмици бях щастлив - стрелката на темп. беше закована на средата...
Обаче преди седмица отново започна да ми изписва да проверя нивото на водата, след което пак започна да загрява, но този път с уговорката, че преди да загрее, кара по 500-1000 км.
Това което ми се явява сега като симптоми е следното: бързо качва темп. на мотора, но маркуча след термостата е по-скоро студен и като движа бавно в резонните задръствания в София, парното изчезва, след което като влезе в обороти, парното отново се появява и на дълъг път не е проблем, но на 1-ва - 2ра в града си загрява след ден-два каране.
Ако някой има идея какъв може да е проблема, моля да сподели, че вече само температура гледам и маркучи пипам...

[Tsaneff]

Според мен главата трябва да отиде на хидротест, задължително. Но само при условие, че си отхвърлил виско, термостат и помпа. След всички тези неща, на мен ми излезе радиатор, но аз имам ТДС. Твърде възможно е да имаш проблем във водите на газовата, но ако е работила преди, не знам колко е вероятно да се повреди. Отново казвам, че главата трябва да мине на хидротест и ако е здрава, следва шлайфане, нова гарнитура, една молитва и сглобка... Ще следя темата с интерес, че и аз си блъсках главата половин година.

[Conqueror Профил]

Нивото на антифриза бързо ли пада?С паленето имаш ли проблеми като престои колата?

[Bavarcho]

водна помпа смени ли?
термостат..

[zvetiko Профил]

...Обаче преди седмица отново започна да ми изписва да проверя нивото на водата, след което пак започна да загрява, но този път с уговорката, че преди да загрее, кара по 500-1000 км.
Това което ми се явява сега като симптоми е следното: бързо качва темп. на мотора, но маркуча след термостата е по-скоро студен и като движа бавно в резонните задръствания в София, парното изчезва, след което като влезе в обороти, парното отново се появява и на дълъг път не е проблем, но на 1-ва - 2ра в града си загрява след ден-два каране.
Ако някой има идея какъв може да е проблема, моля да сподели, че вече само температура гледам и маркучи пипам...

Колега,нещо подобно имах на една Е46-ца, преди няколко дни. Губеше антифриз, започваше да прегрява, отоплението изчезваше, надуваше маркучите. На няколко места бяха казали спукана глава. Оказа се една фина пукнатина на кожуха на термостата, от където изтичаше антифриз и влизаше въздух. Това, което описваш, прилича на недостиг на антифриз, затова парното работи на високи обороти и добре загрял двигател. Имаш и въздушен джоб, затова термостата не отваря когато трябва. Дали е спукана главата- разбира се като се направи тест за наличие на СО2 в антифриза.