Турбо неволи.

[Elesar74]

Какво беше, каква стана. Здравейте отново колеги. Както писах и в предната тема, имах проблем с температурата, оказа се термостат и т.н. Почнах от тоя на AGR-a, обаче оттам минава един маркуч за ниското налягане и трябва да се махне, за да може да се свали термостата. Той обаче така се запекъл, че едвам го измъкнах и се сцепи малко на всичкото отгоре. Монтирах термостата, върнах маркуча обратно, обаче колата тотално загуби мощност. Викам си, маркуча е. Смених го вчера, само че за беля, съм земал с по-малък просвет. Едва го пъхнах в долния край, а отгоре съвсем малко влезе и го стегнах с една скоба. Колата обаче отново мъртвец. Викам си, това че не влезе както трябва, явно е проблем. Нищо друго не съм правил, освен да го сваля, понеже пречеше за термостата. Може ли тоя маркуч да е проблема, понеже буквално до онзи ден колата вървеше като луда, пълна с хора, а сега не мога да изпреваря никой, само с кикдаун става, на практика няма турбо.

P.S. Смених маркуча с по-широк, сега го набих повече, стана добре. Обаче пак няма никой. Забелязвам, че като натисна, индикатора за моментия разход отива надясно, обаче в оборотите няма промяна. Гори, пък не върви.

P.S.2 След консултация по телефона с един спец от Варна, същия каза че проблема е нещо с вакуума. Виждам, че до турбината стигат два маркуча, тънки, "прекрачват" през главата и слизат някъде под всмукателния колектор. Обаче едното откачетно. Дотук добре, обаче не виждам никъде къде да го закача, а и го гледам в края, сцепено. Явно там е проблема, обаче ще опитам по-късно да локализирам точно къде влиза.

[Elesar74]

Автоматик е, пеперудите ги махнах.

P.S. Проблема е локализиран. Изваден маркуч, който влиза във вакуумния контейнер и оттам в една тръба под всмукателния колектор. Маркуча е с оплетка, обаче гледам е твърд някакъв, а края, който влиза в тази тръбичка е сцепен. Ще гледам да го съединя с някакво парче. Темата е приключена.

[bmw730 Профил]

Колега вакума е проблем минах през този филм

[Elesar74]

За съжаление не мога да намеря точнияразмер маркуч. В RealOEM e 3.5 мм, обаче най-близкия размер, който намирам е 3.2. Едва ли ще влезе. Сложих 4, но пак не върви. Ще пробвам и 3.2 да пъхна пък ще видим.

[crank666 Профил]

Има силиконови вакумни маркучи на метър и за мен са много по-добри.

[cod-cdbp Профил]

Има силиконови вакумни маркучи на метър и за мен са много по-добри.

За мен най-добрите са тези за обратна нафта с дебели стени.
Има и варианти с оплетка и се търсят в по-добрите магазини

[nightdriver Профил]

Има силиконови вакумни маркучи на метър и за мен са много по-добри.

с такива съм , преди три години смених превантивно всички вакум пътища със силиконови...

[turbo Профил]

Аз не разбрах... Темата приключена ли е или не?

[Elesar74]

Приключена е.

[turbo Профил]

... и проблемът беше?

[Elesar74]

Проблема беше, че маркуча който излиза от вакуумния контейнер долу под турбото или по-скоро влиза там, минава над двигателя, под едната кора и в тази си част е опечен просто. От гума, станал на пластмаса. С външна оплетка е и не се вижда де е прекъснат. И понеже е станал твърд, се счупил на едно място обаче както казах, не се вижда къде. Благодаря на Илко Иванов, че ми даде акъл как да направя лесна диагностика за наличието на вакуум или неговата липса. При този опит, разделих съединението и на запалена кола устнових, че прави вакуум в правилната посока и явно някъде по назад смуче въздух. Поопипах го и намерих това прекъсване, откъдето явно смуче въздух. Отрязах го и го снадих да не казвам как, че ще ми се смее форума. Важното е, че всичко си дойде на мястото.

[turbo Профил]

[vas33 Профил]

Колеги, който е сменял вакуум маркуч 3.5 мм да даде идея от каде да си взема.
Не ми се чака от Ebay.