Интензивен теч на масло.....

[mipowers Профил]

Здравейте, приятели!Запалвайки колата тази вечер, ми замириса на изгоряло масло и отваряйки капака,установих,че течът е от гарнитурата(предполагам)на AIR PUMP F VACUUM CONTROL където е хваната към цилиндровата глава.Капе масло на всеки 4,5 секунди...Каква може да е причината?Колата започна да прекъсва и след шофиране около километър два,светна жълтата лампа за предупреждение на проблем по мотора.Дайте ми съвет,за което благодаря предварително-колата е Е39-М54-В22, 11.2000.
[url][url=http://www.picvalley.net/v.php?p=u/1519/1249307044150396038513581872473X6NwSd5nQuGbY2ZWQRr.JPG] [/url][/url]

[turbo Профил]

Това клапанче не е ли закрепено на изпускателния колектор, а не на самата глава?
По принцип там масло няма работа. Да не би нещо да олива отгоре? Гарнитура на капака на клапаните?

[mipowers Профил]

Това клапанче не е ли закрепено на изпускателния колектор, а не на самата глава?
По принцип там масло няма работа. Да не би нещо да олива отгоре? Гарнитура на капака на клапаните?

в
Не е закрепено там, а си е на главата-въпроса е , защо там достига масло,каква е връзката и за да протече отведнъж значи отнякъде се получава налягане....

[BMW_Pernik_Team Профил]

Колега, това е вакум помпа и през нея минава въздух и не трябва да има масло. Ако не си сменявал провери си филтъра за картерните газове - ако е запушен има свръх налягане на маслото и избива отвсякъде

[turbo Профил]

Това не е вакуум помпа, а клапан, през който минава въздух от една фучаща електрическа турбинка и отива в изпускателния колектор. По този начин се предизвиква екзотермична реакция, чрез която се постига по-бързо загряване на катализатора/ите на автомобила и по-бързото им влизане в оптимален работен режим (по-рано почват да пречистват, както трябва). Някои наричат това "екология" на автомобила. Работи при определени условия и се управлява от ЕКУ-то на колата.