Пуши сив дим като загрее 525 тдс 97

[bord1 Профил]

Здравеите колеги ! Искам да Ви попитам нещо,относто моето БМВ. Преди това нека Ви кажа , че съм изчел всичко по темата и не ми е станало ясно, и затова се осмелих да направя нова тема. Малко пред история. Застудя и започна трудно да пали. Сменихме подгряващите свещи. Сега пали добре. Но се спука водния радиатор, опитахме се да го залепим, не се получи и в краина сметка купих нов (втора употреба, на външен вид като нов). Сменихме го , карах го с вода през деня около 150 км, за да видя да не протече нещо. Теч нямаше и сипахме антифриз. След около 100 км (тръгнах на път веднага) забелязах едва когато бях спрял , че от аспуха много пуши сив дим. Първо си казах,нормално е , студено е , това е от топлите газове. Но днес беше доста по-топло и отзад пушеше като парен влак. Ако можете да ми помогнете с нещо, много ще съм Ви благодарен !

[nicks11 Профил]

Сив или син? Погледни дали губи вода или масло. Да не е пара?

[Пресиян Василев Профил]

А загуба на охлаждащ агент има ли все пак ? ,маркучите как са ? В разширителния съд ,вътре нормално ли е ,изхвърля ли като отвориш.

[E30_DK Профил]

1.10 Докато колата работи, помолете някой да я „изфорсира” и гледайте ауспуха – пушека трябва да е черен. Ако излиза бял пушек, в най-добрия случай ще сменяте гарнитура на главата, а в най-лошия – самата глава (означава вода в цилиндрите или в нафтата). Ако пушека е сив – най-вероятно има проблем с дюзите.

[bord1 Профил]

Маркуча е силно надут като загрее, и антифриза се губи малко. Пуши когато колатае загряла и паботи на място, когато е в движение и се форсира дим няма.

[kraininski Профил]

щом маркуча е надут значи има пробив в охладителната система...гарнитура на главата или самата глава е спукана а дима ще да е пара от антифриза

[uricatoli]

Честито.. преди 2 седмици колата ми излезе със същия проблем.. разминах се само с гарнитура и чело на главата.. Така че действай докато е време и провери после главата за да не правиш ремонта 2 пъти..

[Zubcho Профил]

Търси проверен майстор, защото след първата смяна на глава и гарнитура при мен не бяха стегнали болтовете на главата и след година пак духна гарнитурата.

[mitkoangelov616 Профил]

Здравеите колеги ! Искам да Ви попитам нещо,относто моето БМВ. Преди това нека Ви кажа , че съм изчел всичко по темата и не ми е станало ясно, и затова се осмелих да направя нова тема. Малко пред история. Застудя и започна трудно да пали. Сменихме подгряващите свещи. Сега пали добре. Но се спука водния радиатор, опитахме се да го залепим, не се получи и в краина сметка купих нов (втора употреба, на външен вид като нов). Сменихме го , карах го с вода през деня около 150 км, за да видя да не протече нещо. Теч нямаше и сипахме антифриз. След около 100 км (тръгнах на път веднага) забелязах едва когато бях спрял , че от аспуха много пуши сив дим. Първо си казах,нормално е , студено е , това е от топлите газове. Но днес беше доста по-топло и отзад пушеше като парен влак. Ако можете да ми помогнете с нещо, много ще съм Ви благодарен !

Брат ще ти помогне Diesel System Cleanr за сивия дим виж повеюе инфо http://Bluechemgroup-bg.com/.

[Стефановски Профил]

Колега, възможно е при смяната на радиатора да не сте обезвъздушили водната системата напълно, а това за TDS-а почти винаги води до пукната глава.
Дано, да не е това, разбира се, а да се разминеш само със смяна на гарнитурата на главата, но щом имаш напомпан маркуч от водната система - компресията от цилиндрите ти го помпа .

[bord1 Профил]

Колеги , благодаря за обърнатото ми внимание. Проблема беше спукана глава , точно на 4 места. Направих си сметка , че ако купя глава, гарнитура и шлайфане ще ми излезе почти колкото да сменя целият двигател. Така и направих , не знам дали това беше правилното решение , но сега се надявам поне вече да върви и да не ми трови живота, че ми скъса нервичките тези дни. А колко пари заминаха само аз си знам.

[uricatoli]

Колеги , благодаря за обърнатото ми внимание. Проблема беше спукана глава , точно на 4 места. Направих си сметка , че ако купя глава, гарнитура и шлайфане ще ми излезе почти колкото да сменя целият двигател. Така и направих , не знам дали това беше правилното решение , но сега се надявам поне вече да върви и да не ми трови живота, че ми скъса нервичките тези дни. А колко пари заминаха само аз си знам.

ама бензинов ли?
А иначе колега.. не е толкова скъп ремонта.. и аз бях почнал да търся за мойта глава но се разминах само с духнала гарнитура, та гарнитура, болтове, всички останали гарнитурки, 5 хидравлики, масло 8л+ антифриз концентрат на SWAG+ ремъци за отпреде, оптяжна ролка и всички останали все марки ми излязоха 500лв.. и още 200лв дадох за работа.. но се провери всичко че е в ред.. проверих и главата за пукнатини.. И аз обмислях смяна на мотора ама като се замислих че и този който ще взема може да е на същото дередже..