Въпрос за перката на климатика.

[denis_dimirev Профил]

Здравейте колеги,

първо благодаря на отзовалите се!
Перката я пробвахме с един познат директно, но тогава не тръгна, и я оставихме че стана тъмно. На следващият ден видях че бушона в жабката е сдал багажа и след смяната му тръгна по начина който описах в първият пост ( само на най-високата степен )

Сега е ясно че трябва да се сменят резисторите ОК, но ми се появи още един въпрос междувременно - някой дали има идея при каква температура на мотора трябва да се включва въпросната перка на климатика при бензиновите двигатели, и от къде получава сигнала за това. Дали е от датчика на радиатора или.....?

Поздрави
Денис

[anzak Профил]

тази перка се включва по 2 причини едната е датчика на пресостата който се намира над дехидратодра това става когато се пусне климатика и направи необходимото налягане втората причина е при сигнал от датчика на радиатора тогава играе роля на спомагателна перка ако по някаква причина виското не успее да охлади колата точни градуси мисля при бензиновите мотори е 91/104 градуса той е на 2 степени датчика а при дизела е 91/99 градуса

[denis_dimirev Профил]

Благодаря за инфото колега,

в момента в който сменя съпротивленията, ще преслушаме и датчика, за да видим как ще тръгне тая перка.

Лек ден и хубав уикенд на всички.

Денис

[anzak Профил]

тая перка е хубаво да работи само при включен климатик иначе или виското ти е сдало багажа или имаш някакъв проблем по охлаждането

[vladobate Профил]

тая перка е хубаво да работи само при включен климатик иначе или виското ти е сдало багажа или имаш някакъв проблем по охлаждането

Чест и почитания колега ама като са я направили да помага на виското не значи че има накакъв проблем . И веднага пример - лятото като беше +38градуса в Пловдив си включваше доста често на градско ( виското виеше яко ама на обороти ) с включен климатик на 18гр. , иначе няма как да се смогне въздушна струя недостатъчна пък искаме и да ни е хладно. Нормално е в зависимост от условията.

[ja Профил Уеб-сайт]

резисторите са оригинални на бмв и са в комплект с кабелите около 100 кинта струват от където ви е удобно си ги поръчайте http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=55 номер 7

Мерси много, колега

[anzak Профил]

тая перка е хубаво да работи само при включен климатик иначе или виското ти е сдало багажа или имаш някакъв проблем по охлаждането

Чест и почитания колега ама като са я направили да помага на виското не значи че има накакъв проблем . И веднага пример - лятото като беше +38градуса в Пловдив си включваше доста често на градско ( виското виеше яко ама на обороти ) с включен климатик на 18гр. , иначе няма как да се смогне въздушна струя недостатъчна пък искаме и да ни е хладно. Нормално е в зависимост от условията.

Чест и почитания и на тебе колега ако беше прочел добре какво пиша можеше и да си спестиш този пост тази перка ЗАДЪЛЖИТЕЛНО трябва да работи на включен климатик това си и е основната функция

[ja Профил Уеб-сайт]

тая перка е хубаво да работи само при включен климатик иначе или виското ти е сдало багажа или имаш някакъв проблем по охлаждането

Чест и почитания колега ама като са я направили да помага на виското не значи че има накакъв проблем . И веднага пример - лятото като беше +38градуса в Пловдив си включваше доста често на градско ( виското виеше яко ама на обороти ) с включен климатик на 18гр. , иначе няма как да се смогне въздушна струя недостатъчна пък искаме и да ни е хладно. Нормално е в зависимост от условията.

Чест и почитания и на тебе колега ако беше прочел добре какво пиша можеше и да си спестиш този пост тази перка ЗАДЪЛЖИТЕЛНО трябва да работи на включен климатик това си и е основната функция

Точно така, аз като спра климатика и перката не се включва.

[emok Профил ICQ]

Прочети внимателно цялата тази тема viewtopic.php?f=35&t=56873&start=60 .На страница 5-та съм описал как да си напавиш теста и какви резистори да си купиш в зависимост от резултата.
Когато включиш климатика както са ти писали колегите перката трябва да все върти постоянно поне на 1-ва степен. За загряването не знам аз май не съм я чувал да ми се включва за да помага на виското.
Ако проблема е механичен чети тази тема viewtopic.php?f=35&t=89455&start=0 - мнение на Hammerfall . Мнооого подробно обяснение.
Надявам се да съм бил полезен.

[barret Профил]

Използвам темата, да се включа и аз с един въпрос! Мойта перка е с ел. командване, обаче работи постоянно и то на висока степен. Независимо пуснат ли е климатроника или колата е още студена "върти та се къса"! Използвах търсачката, но не открих решение!

Решението е едно : смяна на перката

Там е проблема че вече я смених! Чисто новичка!?!

[vladobate Профил]

Нещо не се разбрахме ама карай. Никога не съм заявявал че ел. перката не трябва да работи като е включен климатика , ЗАДЪЛЖИТЕЛНО е да ама НЕ Е ЗАДЪЛЖИТЕЛНО да е включен климатика , за да завърти перката , а на каква скорост това е друг въпрос. И като не си чувате перките да работят в жегите не значи че не трябва да е така. И колеги дето ви съмняват ел. перките поспрете се със смяната на тези резистори, никъде не прочетох да е извършена проверка по ел. кабели, предпазители и не на последно място релета . Всяка степен си има реле и ако то е дало фира и 0 ома съпротивление да закачите няма да тръгне . Мисля че е повече от логично пък и най-евтино е да се проверяват веригите и тогава да се пристъпва към смяна на компоненти. От опит да ви кажа защо 2 години не си чувах най-високата степен да не включва в жегите , ами много просто тъпите, прости кратуни наричащи себе си "майстори" взели че ми махнали релето на втората скорост ( с Е34 съм и затова ) щото разбираш ли ги питах що толкова често ми се включва в града на климатик в задръстване и отвънка 38градуса. И друго ми се случи въпросната букса която споменавате правеше гелета ( не даваше контакт , механичен проблем ) и хоп няма-а-а висока скорост, пък даже и първа отказа, тъй че проверете си тези неща и той отговора сам ще си дойде при вас кое е за смяна. Колегата anzak правилно е посочил на какви градуси трябва да сработва датчика на радиатора ( за ТДС е на 101 градуса) и естествено високата 104градуса е точно да пусне перката на макс. скорост да помогне за охлаждането на двигателя , което пак повтарям не е задължително условие че има проблем с охладителната система , а много е вероятно просто да е адски топло и така. С уважение и успех на всички.

[sadex5 Профил]

Много хора си мислят на е34 че е от датчика на радиатора, чак най- накрая разбират че го няма релето. Не си само ти. Аз навремето почвах първо от там кафевия-масата със сиво- виолетовия накъсо за ниската скорост, и после кафяф със черно сивия... . И после задължително датчика, и тогава по веригите за резистора.... А той си е 100 вата баси....Втора скорост не може да се пусне ако не е минало през първа. Така че дори да ти е била наред втора, първа ако не тръгва, и втора няма да се пусне никога...Има протокол просто

[vladobate Профил]

Много хора си мислят на е34 че е от датчика на радиатора, чак най- накрая разбират че го няма релето. Не си само ти. Аз навремето почвах първо от там кафевия-масата със сиво- виолетовия накъсо за ниската скорост, и после кафяф със черно сивия... . И после задължително датчика, и тогава по веригите за резистора.... А той си е 100 вата баси....Втора скорост не може да се пусне ако не е минало през първа. Така че дори да ти е била наред втора, първа ако не тръгва, и втора няма да се пусне никога...Има протокол просто

Няма такъв филм. Втората ( или максимална при повче степени) е директна т.е. не участват съпротивленния т.е. може да работи ако са изгоряли съпротивленията.

[sashozmeq Профил ICQ]

Има 2 резистора и 3 скорости. Пурвата скорост е когато тока минава през 2та резистора. При втората скорост тока минава само през единия резистор, а при третата скорост не минава през резистор.

Относно резисторите, аз си взех от Farnell, чрез Комет. Имаха 100 Ватови. Макло са по-големи и рязах малко пластмаса за да ги субера където стоят, но вероятността да изгорят е много по-малка от колкото на оригиналните, пък и цената...