Индикация за изгоряла крушка при работещи

[Sesko Профил]

Искаш да кажеш да си сложа датчиците за наклона ли и тогава да прекодирам ЛЦМ-а ?

[badsharki Профил]

Искаш да кажеш да си сложа датчиците за наклона ли и тогава да прекодирам ЛЦМ-а ?

Да.
Само не съм сигурен дали не трябваше и ЛСМ-а ти да е за Auto LWR.

[Sesko Профил]

Искаш да кажеш да си сложа датчиците за наклона ли и тогава да прекодирам ЛЦМ-а ?

Да.
Само не съм сигурен дали не трябваше и ЛСМ-а ти да е за Auto LWR.

Мдаа и ЛЦМ-а трябва да е такъв ама като се прекодира не става ли все едно е такъв .
Четох една тема , в която Пресли е писал нещо от рода на махане на check и cold check и така както си го обяснявам аз е чек при изгасени фарове и чек при светнати. Ако махна колд чека дали няма да се оправи проблема щото при светнати фарове я няма грешката .

[mad_presley]

Нищо подобно @Sesko!
Ако си сложил LCM за ксенон никога няма да имаш регулиране на фаровете, освен ако нямаш LWR модул, датчици на носачите и един куп кабеляци. Тогава и само тогава можеш да пуснеш ретрофит за ксенон.

Ако на LCM-а ти не пише, че е за ксенон (LWR Only), тогава си го прекодираш само за колата и караш.

Изгоряла крушка ти показва, защото или ксенона ти е прекалено китайски или някоя крушка тръгва да си заминава. При теб решенията са две: или си купуваш ксенон, който да не ти изписва изгоряла крушка или да махнеш чека за късите.

В никакъв случай не се опитвай да пуснеш ретрофит за ксенон както си сега в момента, защото после не можеш да си върнеш ръчното регулиране на фаровете.Може, но е голяма играчка и ако оакаш нещо, като идваш към Варна ще го оправим

[Sesko Профил]

Малко по малко взе да ми става ясно , то че ЛЦМ-а не е LWR не е , това ясно , щото оригинално колата е била без ксенон. Крушките едната е Osram едната е
Филипс и някоя от двете не си спомням коя май ще си ходи вече , щото взе да свети по червеникаво. Като сложа други крушки неоригинални , които са добре пак изписва грешка . Че няма да се занимавам с модули , кабеляци и т.н тва е ясно. И за прекодирането разбрах - spacepl ми каза кво ще стане ако я прекодирам за ксенон . Сега имам под ръка 2 оригинални крушки от стария ксенон Филипс и мисля да пробвам с тях. Пресли би ли обяснил това , което съм написал в предното мнение за check и cold check.

[im0tep Профил]

Сложи си ксенон с вградени залъгалки в баласта.Аз си сложих такъв за 85 лв. от http://www.Topspeed.bg взех и нямам никакъв проблем с чека-а.Търси си ксенон с Electric Gear Control .Когато слагах моя, Пресли ме посъветва да взема такъв и съм доволен

П.П: Ето от такъв си взех аз .От 110лв. ми го дадоха на 85лв.,явно беше на промоция някаква.Може и сега да е така.Пробвай http://www.topspeed.bg/view_product.php?pid=1829

[Sesko Профил]

Сложи си ксенон с вградени залъгалки в баласта.Аз си сложих такъв за 85 лв. от http://www.Topspeed.bg взех и нямам никакъв проблем с чека-а.Търси си ксенон с Electric Gear Control .Когато слагах моя, Пресли ме посъветва да взема такъв и съм доволен

П.П: Ето от такъв си взех аз .От 110лв. ми го дадоха на 85лв.,явно беше на промоция някаква.Може и сега да е така.Пробвай http://www.topspeed.bg/view_product.php?pid=1829

Мерси колега за инфото ама забравих да кажа , че баластите са оригинал на БМВ , освен едната крушка както писах по горе , че е Осрам. Мисля да пробвам първо с хубави крушки пък да видим .

[Ilko Ivanov]

Крушката не е от значение каква ще е

[hamann25 Профил]

Защо не сложиш едни залагалки и даси решиш проблема мисля че бяха по 6-7лв

[cls6666 Профил]

аз бях си правил от кондензатори ,ама после изключих чека и ги махнах ,сега всичко е сток

[Sesko Профил]

Крушката не е от значение каква ще е

Е нали Пресли казва , че може да е от тях , или от китайски ксенон , пък той си е оригинал ... В крайна сметка май или ще си карам така или ще махна чека на късите , друга начин като гледам няма , ама все пак ми е интересно защо дава грешка , различно напрежение ли дават тия баласти , за разлика от оригинал ксенона преди фейса