E46 320D 150 мудно ускорение до 2000 RPM

[djfireboyy Профил]

Здравейте колеги, наскоро си закупих bmw e46 2003 320d 150 hp. Светеше лампата за DDE,
това реотана за подгряване на свещите ли е, или софтуерът на ECU-то, не знам. Но
колата при палене се меняха оборотите, свалих релето и го оправих. Проблемът изчезна. Но лампата продължи да си свети
и я изтриха с компютър. И не се е появявала от тогава. Около 2 месеца вече. Проблемът, които има е че върви добре
чак след 2000 оборота нагоре залепва те за седалката и ускорява сравнително мощно. Но преди тези обороти
е доста мудничка. Издърпах MAF-a и тръгна малко повече. Не мога да кажа, че се оправи но дърпа леко
повече. Тествах я от 0-100 без маф 12 секунди. 150 коня някакси е нереално 12 секунди. Та закачихме я
на лаптоп за диагностика и изкара следните грешки : 4530, 4B90, 4560, 4570, 4610, общо взето кодове
свързани с Регулиране на налягането в Rail чрез дозиращият възел - Твърде ниско налягане/мин задействане.
Да не би да е сензорът за гориво/въздух на дозиращия възел?

[zvetiko Профил]

Здравейте колеги, наскоро си закупих bmw e46 2003 320d 150 hp. Светеше лампата за DDE,
това реотана за подгряване на свещите ли е, или софтуерът на ECU-то, не знам. Но
колата при палене се меняха оборотите, свалих релето и го оправих. Проблемът изчезна. Но лампата продължи да си свети
и я изтриха с компютър. И не се е появявала от тогава. Около 2 месеца вече. Проблемът, които има е че върви добре
чак след 2000 оборота нагоре залепва те за седалката и ускорява сравнително мощно. Но преди тези обороти
е доста мудничка. Издърпах MAF-a и тръгна малко повече. Не мога да кажа, че се оправи но дърпа леко
повече. Тествах я от 0-100 без маф 12 секунди. 150 коня някакси е нереално 12 секунди. Та закачихме я
на лаптоп за диагностика и изкара следните грешки : 4530, 4B90, 4560, 4570, 4610, общо взето кодове
свързани с Регулиране на налягането в Rail чрез дозиращият възел - Твърде ниско налягане/мин задействане.
Да не би да е сензорът за гориво/въздух на дозиращия възел?

Колега, проблем с налягането в рейла не е нещо екзотично. Най-напред вижте налягането на подкачващата помпа- като стойност и дали е стабилно. Ако не е сменян горивният филтър повече от 10000км е добре да се смени. След това вижте стойностите на фактическото и зададеното налягане в рейла. Ако се разминават проблема се търси в датчик за налягане, клапан за количеството на горивото, клапан за налягане, ГНП, проблемна дюза/и.

[VladiE Профил]

Тоя мотор няма ГНП. Виновника вероятно е помпата под шофьора или евентуално дюза. Ако е дюза мотора ще тресе, затова първо проверете помпата.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[djfireboyy Профил]

Тоя мотор няма ГНП. Виновника вероятно е помпата под шофьора или евентуално дюза. Ако е дюза мотора ще тресе, затова първо проверете помпата.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Благодаря за отговора, мотора ако тресе говорим при палене или в движение? Моя само при палене и гасене тресе, което мисля, че е от тампоните на двигателя .
Ако е от дюзи следователно във високите обороти 3000+ няма да върви или?

[VladiE Профил]

От дюза мотора претриса често на тихи обороти докато е студен. Като е топъл пали трудно.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

[djfireboyy Профил]

От дюза мотора претриса често на тихи обороти докато е студен. Като е топъл пали трудно.

Изпратено от моят SM-A530F с помощта на Tapatalk

Като е топъл не ми дава да завъртя ключа пали като часовник. Явно ще е сензора или помпата за гориво

[djfireboyy Профил]

Колеги, насочил съм се към регулатора за налягането на горивото, понеже от ауспуха си намирисва