Спортно регулируемо окачване.

[R1d3r]

Здравейте момчета,

За съжаление вчера видях, че единия амортисиор се е осмалил доста и това свежда нещата до следващата стъпка... регулируемо окачване. Поразрових няколко теми, но са старички и не ми помогнаха особено затова правя нова да ме посъветвате и насочите на какво да се спра. Бюджета е около 1к, но гледах и варианти за около 600лв нещо от сорта на Fk, maxtrac и теб подобни ) Найстина искам да сваля малко колата, но и да не стане тотален ужас откъм возия, защото е евридейка макар, че и сега си друса зверски ако трябва да съм честен [FACE WITH TEARS OF JOY], ама знаете и в завойте трябва да държи [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]. В момента съм с оригиналното М техник.
Предварително благодаря!

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[sas_88 Профил]

Оптималния вариант за мене е М-техник амортесьори+качествен сет пружини.Не си причинявай мъката с китайски койлоувъри,трагедия е.

[Powerslide Профил]

Ако беше Е36 , щях да си сложа койловъри(както и направих )

НО, ако имам Е46 бих заложил на хубави амортисьори + добри пружини (примерно -30 отпред )

И аз в никакъв случай не бих сложил койловъри на Е46.

[Dirty M5 driveR Профил]

Трябва да са някакви скъпи маркови койлове, за да се постигне някакъв комфорт на возене по тия пътища. Китайските няма как да го предложат. Дори качествен сет амортисьори + пружини може да влоши нещата. Наскоро карах едно 330хд с жълто кони и айбах пружини и е трагедия - нито е комфортно, нито колата е толкова бърза просто защото неравностите я изхвърлят. Заложи на хубави пружини с не голяма твърдост и по-дебели стабилизиращи щанги. Поне аз така бих направил. Колата ако не обира неравностите и не кляка добре няма как да е бърза и приятна за каране.

[M10 Профил]

По тази пародия на пътища със спортно окачване, което "държи в завой", НЯМА начин да се постигне какъвто и да е комфорт.
Слагай китайското. Друго е да са регулира там и да е ниско

[Dirty M5 driveR Профил]

Е човекът казва, че не иска "малката друсалка", затова така коментирах. То е ясно, че истинските спортни окачвания са за идеални пътища и писти. А дори и там те не винаги са твърди като дъска, защото неравностите могат да те изхвърлят брутално. Аз нямам голям опит и не съм карал много разновидности, но според мен М-техника е максимука. Всичко надолу е неудобно ниско или немислимо твърдо и ефекта е обратния. За човек, който иска просто стенс вид - всеки койловър ще свърши работа.

[In_Memoriam Профил]

Само се чудя защо са ти койлоувъри? Искаш да я свалиш - вдигни с 200 лв. бюджета и си взимаш истинско Bilstein B12, много по-комфортно от всички китайци, а за качество да не говорим. В Е36 съм се возил с тоя сетъп и черен Пауърфлекс и е много много по-комфортно от Е36 с D2 и сток тампони.

[R1d3r]

Тя колата сега е с оригиналното окачване което е М техник, друса доста, но е много стабилна и вече свикнах и даже ми е готино дори с нашите пътища[GRINNING FACE WITH SMILING EYES] Но ми се искаше малко да я сваля отпред и отзад особено седи вирната. И просто като го видях, че единия е тръгнал да омаслява обмислям вариантите с които ще се справя с бюджета и бих останал доволен

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[100imenov]

Ако гониш само визуален ефект, с койли дори и скъпи няма да останеш доволен от комфорт. Доказано най-добрата комбинация за това, което търсиш е нови амортисьори като сегашните в комбинация с Eibach пружини. H&R също стават но возат по-твърдо.

[R1d3r]

Ако гониш само визуален ефект, с койли дори и скъпи няма да останеш доволен от комфорт. Доказано най-добрата комбинация за това, което търсиш е нови амортисьори като сегашните в комбинация с Eibach пружини. H&R също стават но возат по-твърдо.

Можеш ли да ме насочиш от къде и какви точно да търся?

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[virtualchild Профил]

Тези изглеждат добре и може да си променяш твърдостта.
http://www.fk-shop.de/en/Tuning/Suspension-Tuning/Coilovers/Coilover-Silverline-X-BMW-3er-E46-Yr-04-98.html?&filterVehicle+Manufacturer=BMW&verbose=true&catalog=true&searchparam=%2A&fnc=ajaxListLoader&cnid=9ea6d66418df7b1cb497f96cd449409d
Какво ще кажете?

[DigitalExile Профил]

И аз като теб се чудих какво да правя исках точно същото накрая дилемата остана KONI Sport с H&R пружини или да си набия оригинални Sachs Advantage и Eibach Pro Kit.
Спрях се на втория вариант не защото е по евтин, а защото колата не вози толкова твърдо като Koni-то, и в завой пак стана доста по стабилна от преди.
Като цяло съм доста доволен от резултата. Колата не подскача и взима неравностите добре.

П.П:
Виждам,че колегите са предложили Bilstein, аз се отказах от него след като прочетох доста чужди форуми и доста хора се оплакват от задните амортисьори на Bilstein специално за Е46 говоря.
Пишат ,че карат по 15-20к мили и после изпускат. Колко е вярно не знам. за H&R Cup Kit пишат същите неща, но то си е Bilstein вътре

[host Профил]

за в БГ и ако не караш агресивно прекомерно ... нищо не е по-добро от -30 / -40 Ейбах/H&R за возене

Koni-то говорите за него все едно е китайско творение на което реглажа няма значение... от собствен опит мога да заявя, че развито над 1/2 кони с прилични пружини вози по-добре от Сток амортисьор + сток пружини - под прилични пружини говоря за по-твърди от М-Тех

[DigitalExile Профил]

KONI-то за мен е 20 пъти по добро от Bilstein.
Просто е по твърдо от сток амортисьори дори на макс отвито.
Има графика в сайта на Koni

http://www.koni-na.com/en-US/NorthAmeri ... Sport-Kit/

[100imenov]

И аз като теб се чудих какво да правя исках точно същото накрая дилемата остана KONI Sport с H&R пружини или да си набия оригинални Sachs Advantage и Eibach Pro Kit.
Спрях се на втория вариант не защото е по евтин, а защото колата не вози толкова твърдо като Koni-то, и в завой пак стана доста по стабилна от преди.
Като цяло съм доста доволен от резултата. Колата не подскача и взима неравностите добре.

П.П:
Виждам,че колегите са предложили Bilstein, аз се отказах от него след като прочетох доста чужди форуми и доста хора се оплакват от задните амортисьори на Bilstein специално за Е46 говоря.
Пишат ,че карат по 15-20к мили и после изпускат. Колко е вярно не знам. за H&R Cup Kit пишат същите неща, но то си е Bilstein вътре

Аз карах с Bilstein B8 и потвърждавам, че се разтропа за няма и 20к. В комбинация с H&R пружини беше доста агресивна от към возия.