М54 пали трудно?

[zzvvmm Профил]

Здравейте, става въпрос за М54б30, което при палене върти 2-3 секунди и след това запалва. След като се изгаси и се пробва веднага пак си пали от раз. Изчакам ли обаче около 2 минути пак пали след 2-3 секунди. Забелязах също, че ако оставя колата на пълен контакт за 2-3 секунди и след това завъртя пали от раз. И на газ и на бензин го прави. (Газовия инжекцион пали директно на газ когато е топла, не сменя) и топла и студена го прави винаги. Доста рядко се случва да не го направи.

-греки не излизат, освен ( нещо свързано с control units), но това мисля, че няма нищо общо
- нов клапан картерни газове с маркучите оригинални
- чистено стъпково моторче
- нов датчик колянов вал
- нови гофрета след дебитомера
- ревизирана диса клапа

Според вас какво може да е ?

[Sasho.85]

Закачете манометър и вижте дали не се връща горивото обратно в резервоата при загасен мотор.

Другия вариант е даваш два-три пъти на контакт и след това пробваш да запалиш.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

И третия вариант , преправящ си газовата или си я оставяш да пали на бензин , слагаш оригинален мап файл на бенз комп и тестваш пак.

[dan-dam Профил]

И третия вариант , преправящ си газовата или си я оставяш да пали на бензин , слагаш оригинален мап файл на бенз комп и тестваш пак.

Което ме подсеща, че с тебе трябва да оправим моята, че това палене на газ ме побърква.

[zzvvmm Профил]

Закачете манометър и вижте дали не се връща горивото обратно в резервоата при загасен мотор.

Другия вариант е даваш два-три пъти на контакт и след това пробваш да запалиш.

Спрямо направените ми опити май това е проблема. По звука от помпата забелязвам, че като я оставя не на контакт 1-2 минути го променя леко за 2 секунди. Явно не държи налягане. Само не знам от къде да започна с намирането на проблема.

[Gonke Профил]

Липса на мощност имаш ли ? Ако имаш виж на хубава диагностика грешките , някой датчик се е предал ... я на всмукателния я на изпускателния вал...

[Vanqu1sh Профил]

Закачете манометър и вижте дали не се връща горивото обратно в резервоата при загасен мотор.

Другия вариант е даваш два-три пъти на контакт и след това пробваш да запалиш.

Спрямо направените ми опити май това е проблема. По звука от помпата забелязвам, че като я оставя не на контакт 1-2 минути го променя леко за 2 секунди. Явно не държи налягане. Само не знам от къде да започна с намирането на проблема.

Моята помпа като връщаше горивото обратно в резервоара, трябваше да въртя по 5-6 пъти за да запаля.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

М54 е с един маркучи връщането е още от филтъра нал не се бъркате с другите нещо???..чак толко па да пада нялягането не вярвам.

[zvetiko Профил]

Здравейте, става въпрос за М54б30, което при палене върти 2-3 секунди и след това запалва. След като се изгаси и се пробва веднага пак си пали от раз. Изчакам ли обаче около 2 минути пак пали след 2-3 секунди. Забелязах също, че ако оставя колата на пълен контакт за 2-3 секунди и след това завъртя пали от раз. И на газ и на бензин го прави. (Газовия инжекцион пали директно на газ когато е топла, не сменя) и топла и студена го прави винаги. Доста рядко се случва да не го направи.

-греки не излизат, освен ( нещо свързано с control units), но това мисля, че няма нищо общо
- нов клапан картерни газове с маркучите оригинални
- чистено стъпково моторче
- нов датчик колянов вал
- нови гофрета след дебитомера
- ревизирана диса клапа

Според вас какво може да е ?

Колега, кой е control units-а- да не е на двигателя. Новият датчик на коляновият вал оригинален ли е или за 50лв. Горивният филтър на колко километра е. И наистина е добре да се види налягането на бинзина в рейката, при даване на контакт.

[zzvvmm Профил]

Проблема решен. Сменена бензинова помпа.