Помощ за тоци (километраж) оборотомер и температура

[BMW_DRIVER]

Здравейте колеги
Монтирах си на Е46цата М50 мотор (без ваносов) запалих го но не мога да подкарам оборотомера и стрелката за температурата.Казаха ми че на е46 били по КАН ШИНА ,а стария мотор директно от датчиците на мотора отиват в километража (не през ЕКУ-то да ги командва както при е46).Има ли начин да се направят да работят тези два уреда и как.

[Lenco Профил]

Има 3 варианта:
1. Прави се "джаджа", която да направи аналоговия сигнал на м50-то към CAN-шината на е46, в е39 подфорума има едно момче, което се бори.
2. Оставаш оригиналния компютър, на който оставяш температурния датчик, датчика за охлаждането и датчика на коляновия вал. Чека свети постоянно и разходомера не работи, но обороти, температура и охлаждане са ОК.
3. Разкарваш м50-то и слагаш един м52 или м54 от е46, освен ако не е някоя турбинирана екзотика.

[BMW_DRIVER]

Има 3 варианта:
1. Прави се "джаджа", която да направи аналоговия сигнал на м50-то към CAN-шината на е46, в е39 подфорума има едно момче, което се бори.
2. Оставаш оригиналния компютър, на който оставяш температурния датчик, датчика за охлаждането и датчика на коляновия вал. Чека свети постоянно и разходомера не работи, но обороти, температура и охлаждане са ОК.
3. Разкарваш м50-то и слагаш един м52 или м54 от е46, освен ако не е някоя турбинирана екзотика.

1. най-ме устройва (ако може да ми дадеш координати на момчето)
2. не ме устройва ,много много сложно става...
3. колата беше с 2.8 който разкарах , а в момента м50то е строукнато почти на 3.2 с ковани биели и т.н. след време го очаква и духалка

чудя ли дали няма начин да се прехвърли от е36 километража (оборотомера и температурата) в е46 километража.... ( на Е30 съм разглобявал и се свалят , при по новите нз как е)

[Lenco Профил]

viewtopic.php?f=35&t=397006
Ето я темата, като я прочетеш ще ти стане поне ясно, колко е "лесно".
Ако ти стоят компа и инсталацията от стария мотор, втория вариант става бързо и точно, разплиташ инсталацията, като оставаш изброените датчици и кабелите към тях, ще работи и оригиналното охлаждане на мотора от е46.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

не съм много сигурен, но табло на Е46 преди фейс би трябвало да има и опция всичко да заработи не по кан а както си е на по старите.
планирах да слагам на Е36 такова табло и му бях намерил описанието на буксите. може да имаш някои несъответствия с нивомерите,
ако успее някои да го прекодира би трябвало основните неща да тръгнат
но може и да не е възможно
ето описаниеот на пиновете на по старите табла.. като гледам явно няма да стане идеята която дадох..
viewtopic.php?f=34&t=398323&p=4109999&hilit=%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5#p4109999
при мен проекта отиде на по ралзичен модел табло от БМВ и това така си остана

[BMW_DRIVER]

не съм много сигурен, но табло на Е46 преди фейс би трябвало да има и опция всичко да заработи не по кан а както си е на по старите.
планирах да слагам на Е36 такова табло и му бях намерил описанието на буксите. може да имаш някои несъответствия с нивомерите,
ако успее някои да го прекодира би трябвало основните неща да тръгнат
но може и да не е възможно

Купетата фейса е след 2003-4 а моето е преди фейса , до колкото знам всички са по КАН така че.... таблата са еднакви. Не възможни работи няма но трябва някой дето наистина разбира да прави платки и т.н. за да заработи всичко

[ares2 Профил Уеб-сайт]

явно няма другата опция..
има табла от Е39/53/38 които могат да работят и с кан и без

колегата Петър с интерфейса може да ти даде насоки, но за да изкараш всичко през такива създадени системи е мисия невъзможна.
тук говорим за писане на софт и тн и гаранция няма дали ще работият коректно
сам виждаш за една темератира на масло каква заигравка е
представи си за остнаалото какво следва

[Lenco Профил]

Има 3 варианта:
1. Прави се "джаджа", която да направи аналоговия сигнал на м50-то към CAN-шината на е46, в е39 подфорума има едно момче, което се бори.
2. Оставаш оригиналния компютър, на който оставяш температурния датчик, датчика за охлаждането и датчика на коляновия вал. Чека свети постоянно и разходомера не работи, но обороти, температура и охлаждане са ОК.
3. Разкарваш м50-то и слагаш един м52 или м54 от е46, освен ако не е някоя турбинирана екзотика.

Странно нещо е българския потребител, преди една година за тоя пост, бих направил свирка, а не да губя 3-4 месеца в четене на форуми по цял свят.
За да приключа по темата, отнема 2 часа с поставянето на втория датчик на коляновия вал и вече 10 000км работи без ядове.
Както казва един човек, тук, във форума, успех с начинанието

[BMW_DRIVER]

след половин годишна борба с "вариант 2" не иска и не иска да се подкара таблото.... оставил съм датчик к.вал (2ри отпред до оригиналния на м50то) и температура които си влизат в оригиналното Еку на колата. На живи данни на Импа температура си показва точно мотора и изходяща на радиатора , оборотите изобщо не ги вижда и Импата. Пробвах с няколко табла и поне 10 др Екута от М52ту и М54 но при всяко стрелката стига го до определени градуси и спира.
идеи нещо др трябва ли да се свърже или да се премахне от инсталацията на таблото и някав друг модул

[Lenco Профил]

Аз съм вече на втора смяна на масло, като махна липсата на разходомер и ДСЦ, всичко е ОК.
Единствената разлика, е че аз използвам компютър от м43б19ту с датчиците му и шайбата ми е от м52 с двата датчика.
Американците имат доста свапове на ЛС-1 от корвет/камаро в е46 и някъде споменаваха за този проблем с ходенето на стрелката до средата.

[BMW_DRIVER]

Аз съм вече на втора смяна на масло, като махна липсата на разходомер и ДСЦ, всичко е ОК.
Единствената разлика, е че аз използвам компютър от м43б19ту с датчиците му и шайбата ми е от м52 с двата датчика.
Американците имат доста свапове на ЛС-1 от корвет/камаро в е46 и някъде споменаваха за този проблем с ходенето на стрелката до средата.

с мойто Еку спира на 25гр. с други Еку-та... 48 50 60 най-много до 90гр и на всички на 125градуса удрят в червеното и святка лампата , имаше и такива дето на контакт си удряше докрай чертата.... по интересно е за оборотите, датчика има + и 2 кабела към компа , но нищо не показва и на живи данни (нз дали има значение как е завъртян датчика спрямо зъбчатките на шайбата)
температурата ми е по-проблемна че сега лятото не се знае какво става , че съм сложил едно дизелово виско да фучи винаги.... не мога да си сложа ел.перката че и климатика да си напълня...

[BMW_DRIVER]

малко развитие.... сложих ЕКУ от м43 е46 пренаредих пиновете за температурата и датчика на к.вал. Температурата вече работи , НО оборотомера така и пак не тръгна , има + и другите два пина в ЕКУто. На живи данни пак не отчита обороти.....
предложения от какво може да е?

[dreadx Профил]

Едва ли си объркал пиновете на датчика, но все пак провери и за това.
По-скоро да не е монтиран добре и да не чете импулси от колелото (това лесно може да се измери с осцилоскоп).
А защо не закачиш и двата компютъра към истинския датчик? - той си е нормален Хол-датчик с +/- захранване и изход сигнал към ЕКУ-то.

[BMW_DRIVER]

Едва ли си объркал пиновете на датчика, но все пак провери и за това.
По-скоро да не е монтиран добре и да не чете импулси от колелото (това лесно може да се измери с осцилоскоп).
А защо не закачиш и двата компютъра към истинския датчик? - той си е нормален Хол-датчик с +/- захранване и изход сигнал към ЕКУ-то.

ми не съм пробвал... на м50 е доста по старо поколение мотор и не знам дали ще работи като по новите датчици , също така като се раздели сигнала към 2те ЕКУ-та дали няма да намалее сигнала или нещо от сорта да вземи да се шашкат и двата

[Lenco Профил]

Няма значение, в коя посока се монтира датчика.
Опитай на ръка да му променяш разстоянието до зъбите.