Електронен актуатор на турбото

[sshtskv Профил]

Здравейте,

автомобила е с двигател M47N 320D 2004г.
Проблема е в осезаема загуба на мощност.
На диагностика излизат две неща - дебитомера не работи на оптимални стойности, но не е основен проблем. Вероятно с почистване ще се оправи. Основно, проблема идва от управлението на турбото, ако съм разбрал правилно. Електронни актуатор е повреден.
Имам възможност да пробвам от 525D E60. Не го намерих в realoem за да сравня парт номерата за да съм сигурен, дали ще работи и това е нормално, с оглед на това, че не се продава, като резервна част и е част от турбината.
Ще стане ли? Някакви насоки?

Благодаря.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DiGital Профил]

Кога дава грешка? Веднага? Губи мощност или се замисля когато се натисне газта? Питам защото съм имал проблем и съм го отстранил.

[sshtskv Профил]

Грешката я трупа моментално. Загуба на мощността се усеща силно между 2 и 3000 оборота.

Грешката, по спомен, беше нещо от сорта на "charge air pressure control". Не претендирам за достоверност, но ми беше обяснено, че става въпрос за електронен актуатор.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[oci Профил]

Грешката я трупа моментално. Загуба на мощността се усеща силно между 2 и 3000 оборота.

Грешката, по спомен, беше нещо от сорта на "charge air pressure control". Не претендирам за достоверност, но ми беше обяснено, че става въпрос за електронен актуатор.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Буквално преведена грешката може да е ел.акуатора на турбото, НО може да е пропуск в налягането от спукан интеркулер, малкуч, търба и мапа който мери налягането и т.н от всички изброени от мен неща записва все тази грешка, така, че преди да го сменяш е хубаво добре да се огледа за да не се набиеш с излишни пари.

[sshtskv Профил]

Грешката я трупа моментално. Загуба на мощността се усеща силно между 2 и 3000 оборота.

Грешката, по спомен, беше нещо от сорта на "charge air pressure control". Не претендирам за достоверност, но ми беше обяснено, че става въпрос за електронен актуатор.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Буквално преведена грешката може да е ел.акуатора на турбото, НО може да е пропуск в налягането от спукан интеркулер, малкуч, търба и мапа който мери налягането и т.н от всички изброени от мен неща записва все тази грешка, така, че преди да го сменяш е хубаво добре да се огледа за да не се набиеш с излишни пари.

Орлин, благодаря.
Всичко "уж" е прегледано. Остава актуатора. Няма го като резервна част. Какво правим?


Sent from my iPhone using Tapatalk