Поредната червена лампа за масло

[himik Профил]

Здравейте,

Купих си 325xi facelift автомат. Смених масло 5w40 с BMW (вече на 1500km). Тогава се появи и проблема.

Проблема се изразява в следното нещо:
при по-дълго каране (150 км примерно), когато оставя колата в покой присветва и изасва червената лампа за маслото. Около 500 700 оборота. След като качи 800 вече изгасва. И разбира се не винаги го прави.

Мисля, че изчетох всички теми за тази лампа.

Какво направих до сега. Сервиза е доста читав.

1. Нов датчик налягане от дару кар. Същото положение.
2. Имах теч на гарнитура на картера и тогава погледнаха маслената помпа. Казаха, че няма износване.
3. Смениха гарнитура на маслената конзола и казаха, че клапана в нея изглеждал добре.
4. Промяна в звука на двигателя нямам при тези обороти.
5. Сложих добавка за маслото Лики моли Положението е същото.
6. Мерихме налягането при тези обороти е 0.5 0.45

Сега вече се чудя какво да правя. Ще гледат магистрали към вануса или нещо подобно ми казаха.

Някакъв съвет?

[alex_sn1 Профил]

Ако бяха маслените магистрали,нямаше ли да го прави по всяко време? Проблемът ти се появява след дълго каране, т.е. температурата променя течливостта на маслото... Аз имах такъв проблем с М52 двигател, оказа се буксата на датчика.
Поздрави.

[alex_sn1 Профил]

Другото, за което се сещам е да пробваш с друга марка масло. Има и други възможни проблеми, но те са по-неприятни... Но все си мисля, че проблемът е дребен.

[Nikolay P. Профил]

Според мен е от самото масло, а не някакъв технически проблем по самата кола. Маслото може да е на БМВ 5в40, но да не е много читаво и при по-дълго каране, когато двигателя и маслото са загрели в рамките на нормално, самото масло губи вискозитет и изтънява под въздействието на по-високата температура. Пробвай с друга марка масло, ако продължава да го прави, то тогава вече значи, че има нещо нередно в самия автомобил, но смятам, че със смяната на марката масло, ще ти се реши проблема.

[himik Профил]

Ще видя буксата за датчика. И аз си мисля, че може да е от маслото. Сигурно това ще бъде сменено по-рано от нормалното

[gen4o Профил]

може и хлабави лагери на коляновия вал 0.4 0.5 на празен ход не е много добре датчика гасне на около 0.8

[himik Профил]

Ако бяха лагери нямаше ли да се появява като се развърти коляновия вал и тогава да пада налягането?? Доколкото прочетох така е симптома.

[gen4o Профил]

напротив при ниски обороти присветва ако са хлабави при 2к и нагоре не присветва

[trup_00 Профил]

Защо ти пада на тия обороти? Моята е ръчка и когато отпусна съединителя без да подам газ навреме тръгва да гасне и присветва въпросната лампа.

[fancooler Профил]

Защо ти пада на тия обороти?

Защото е автоматик. Напълно нормално си е това.

[ivoaudi Профил ICQ]

Не знам аз каква трябва да е таз шкембе чорба, толкоз рядка, че да падне налягането на 0,4 0,5.Аз лично бих дал на някой в който и да е сервиз 5-10лв да ми сложи отработено масло за една бърза проба.Светне ли отново лампата, основен ремонт.

[alex_sn1 Профил]

Не знам аз каква трябва да е таз шкембе чорба, толкоз рядка, че да падне налягането на 0,4 0,5.Аз лично бих дал на някой в който и да е сервиз 5-10лв да ми сложи отработено масло за една бърза проба.Светне ли отново лампата, основен ремонт.

Хе-хе, как бързо ги решавате тези основни ремонти...
Ти знаеш ли, че причините за такъв проблем са 1001?
Пълни глупости, ама проблемът е, че и повечето "майстори" мислят така и съсипват здрави мотори, заради дребни проблеми.

[ivoaudi Профил ICQ]

Би ли споделил поне една четвърт от тези 1001?Сигурно ще е интересно за аудиторията.Щото аз например, колкото и да го мисля се сещам за два, три, не повече.

[chubaka80 Профил]

За много години колеги!!! Та по въпроса,причината да светне червената лампа е ниско налягане на маслото( НЕ ниско ниво). А защо пада до толкова това налягане причините не са 1001 даже не са и 101 а не повече от 4-5 ,и сега може да е от:
1-Като се има в предвид,че маслените филтри не са пълнопоточни, а имат байпасен клапан, който се отваря когато се запуши и не само - смени него (малко вероятно)
2-Масленна помпа- каза че си я проверил (малко вероятно)
3-Неподходящо масло- сигурен си за тубичката на маслото но не и за съдържанието вътре в него (вероятно)
4-Силна загуба на масло я от биелни или основни лагери я от главата по-точно разпределителни валове и тука е истината мисля. Ако е биелни лагери ще се чуват шумове или ритмично чукане също като при бутален болт с тази разлика ,че буталния болт не спира с увеличаването на оборотите(но масло няма при болтовете или няма под налягане).Ако е от рз.валовете само оглед на разглобен мотор. И сега най-честия проблем ОСНОВНИ ЛАГЕРИ поради голям луфт.
Какво може да се направи ,ако бях аз или по-точно моя приятелския съвет е според това колко километра ще минеш с тази кола.Пиша ти ги подред на километрите:
1-До 2 000-3 000 километра на година нищо освен добавка за масло
1-От 5 000-10 000 километра на година слагаш по-гъсто масло и си свиркаш, ще ти се скапе мотора след ..........години. Просто ще ти омръзне толкова да я караш,че да разбереш.
2-Над 10 000 километра на година или ако разчиташ на нея. Вкарваш се във филма и почваш основни и биелни лагери,смяна масло и маслен филтър КАЧЕСТВЕНИ и после пак ще се чуем.

[alex_sn1 Профил]

Естествено, че не са 1001 или 101. Ако не сте разбрали , че го казвам преувеличено, толкова по-зле за вас. Просто ме дразнят "специалисти", които освен "основен ремонт" -друго не знаят. И аз съм имал такъв проблем и решението се оказа елементарно. И това го споделих с автора на темата.