Swap от n42b20 към m52b28tu

[luizov Профил]

Карам 318ci, като цяло съм много доволен от него, но ми гори масло и съм пред дилема дали да го ремонтирам или да го заменя с m52b28tu.
Как стои въпросът със смяната - освен мотора оборудван, какво друго трябва да се сменя ? Скоростната кутия от N42-ката ще стане ли, как стоят нещата и с педала на газта (сега е с електронна газ), радиатора за охлаждането дали е по малък от този на 28-цата . И общо взето всичко за което се сещата ще ми е от полза като информация за да си сметна евентуалните разходи

[hacker4eto1 Профил]

Карам 318ci, като цяло съм много доволен от него, но ми гори масло и съм пред дилема дали да го ремонтирам или да го заменя с m52b28tu.
Как стои въпросът със смяната - освен мотора оборудван, какво друго трябва да се сменя ? Скоростната кутия от N42-ката ще стане ли, как стоят нещата и с педала на газта (сега е с електронна газ), радиатора за охлаждането дали е по малък от този на 28-цата . И общо взето всичко за което се сещата ще ми е от полза като информация за да си сметна евентуалните разходи

Кардан + Диференциал и частите към него... Спирачните апарати и прочие... има още доста неща за тези се сещам първо

[desoxr Профил]

Колега по добре си смени гумичките!

[dr.peshev]

Двигател,скоростна кутия,компютър с EWS и ключове са задължителните неща! Ако ще я пререгистрираш , ще трябва и диф със спирачки и стабилизиращи щанги!Само радиатора няма да сменяш

[luizov Профил]

Най общо казано ми трябва цяла англичанка. Най евтино ще е така. Мерси за отговорите

[100imenov]

Трябва ти кола или мотор феислифт,ако не искаш да препряваш инсталация по запалване.

[luizov Профил]

Звичи ми скъпо май ще си правя n42-ката, ами се чудя дали нещата ще се разминат само с едни гумички, защото ако трябва и сегенти да се сменят става пак цифромания. И все пак се чудя как е възможно кола на 200 000 км да харчи по 700-800мл. масло на 1000 км. от сегменти

[overclock Профил ICQ]

Сигурен ли си в километрите?

[vankodve]

Звичи ми скъпо май ще си правя n42-ката, ами се чудя дали нещата ще се разминат само с едни гумички, защото ако трябва и сегенти да се сменят става пак цифромания. И все пак се чудя как е възможно кола на 200 000 км да харчи по 700-800мл. масло на 1000 км. от сегменти

може колега N42 е много капризен мотор ,най-вероятно до тези 200хил. масло в италия е сменявано 2-ти ,също така е податлив към прегряване ,така че възможно е да пипа 700-800г. масло на 1000км. ,имах същия мотор на купе 2002 ,на 1000к. един литър ,така и е продадох но процедурта според мен свалиш ли глава мятай едни сигменти и забравяш ,орентировъчно приготви едни 1000лв.успех

[desoxr Профил]

Колега само с гумички ще минеш,повярвай ми!Писна ми да чета само глупости за тоз двигател-един чул,друг видял!Е то няма двигател с вечни гумички!Да тук се сменят по-рано от на други двигатели заради по-високата температура!

[luizov Профил]

Колега само с гумички ще минеш,повярвай ми!Писна ми да чета само глупости за тоз двигател-един чул,друг видял!Е то няма двигател с вечни гумички!Да тук се сменят по-рано от на други двигатели заради по-високата температура!

Мерси колега вдъхна ми някаква надежда

[joepower Профил]

На мен и друго ми е интересно, ако се прави слап от Н42 към М54, ясно че ще трябва двигател, скорости, кардан, диф, спирачки, но ми е интересно от към електониката, освен ЕВС, какво друго е нужно, таблото трябва ли да се сменя или може да се препрограмира, ако се сменя таблото лайт модула същият ли остава и т.н.??

[100imenov]

Трябва друго табло,лайта не е нужно да се сменя.

[joepower Профил]

Трябва друго табло,лайта не е нужно да се сменя.

А трябва ли да е от същият двигател или може да е просто от 6-так?

[Smoocki]

Спореде мен от n42 към м54 не виждам какъв е проблема да се прекодира таблото за 6 цилиндъра вместо да се сменява