Нужда от помощ и съвети-подпалена инсталация на фар

[mahi Профил]

Здравейте колеги, след много четене,търсене,сравнение и прочие, на края склоних глава и реших да се обърна към вас с надеждата, че с много мнения и съвети, ще стигна до решение на своя проблем!
Преди по-малко от месец взех БМВ Е46 компакт, но с един проблем. Левия фар,дава на късо, незнайно поради каква причина и предизвиква пожар. Огъня засяга напълно фара,стопява го като памук,стопяват се кабелите-остават само голи жици,куплунги-фасонги,кабел за датчика за измерване на външната температура,жило за преден капак,двата подкалника,кора под мотор,боя на преден капак,боя на ляв преден калник,кора под предния капак. Всички тези неща са засегнати, други поражения няма установени.
След много търсене,проучване,сравнение лека-полека започнах да си набавям частите. Разбирасе за компакта артикулите са рядкост пък дори доста части се разминават като идентичност и първо впечетление от частите на Е46-било то седан,купе,комби.
*Остана ми само да купя два подкалника ( не стават от който и да е друг модел на Е46) - малък и голям,кора под двигател и жило за преден капак.
*Закупих си окабеляването за левия подпален фар-фасонги,кабели,букси,фар,кабели за датчик за външна температура с букси,самия датчик. Общо взето размера на кабелите са ми по 30-40см. там до където са стопени старите жички. Не съм минал още през майстор тъй като не познавам добър жичкаджия, който ще ми оправи проблема.
*Попринцип ми е и позагоряла и една пластина-като компютърна платка,напита с болт за самото купе,долу в ляво зад фара,в който влизат някакви кабели с женски букси,НО не знам за какво е това и какво е всъщност. (прилагам и снимка за насока по долу)
Въпросите са ми следни ако можете да ми намерите отговори за тях разбира се.
Сложна ли е цялата процедура по ремонта?
Трябва ли цялото окабеляване да се замени до лайт модул или не би било проблем да е до там до където са ми стопени кабелите и стоят голи жици?
Трябва ли да сменям лайт модула (въпреки че фаровете ми светят-десния без проблем,левия които се е разтопил до земята му свети само габарита-както и дългите светлини на двата фара. Странното е но в началото като и пусках ляв мигач,вътре в купето и отвън светлинната индикация си светеше нормално в правилния режим,както и вътре се чуваше правилното цъкане. Преди 1 седмица нещо стана, спря да ми работи мигача на фара, страничния на калника работи, така както и на задния ляв стоп но с страшно бърз интервал от време,както и цъкането е много бързо. Със сигурност не съм си помогнал кой знае колко,но всяка една гола жица съм изолирал, за да не се допират) ?
Трябва ли след това да минавам диагностика?
Би ли изкарало въобще някакви грешки на диагностиката?
Познавате ли някои добър жичкаджия?
Скъп ли би ми излязъл ремонта-смяна на инсталация ляв фар?

Общо взето май са само това въпросите. Ще съм ти безкрайно признателен и благодарен ако имате отговори,предположения,насоки,съвети на тях? Извините ме Ви те натоварвам с такава информация,просто преценявам, че малко или много основната концепция на форума тук е за да споделяме опит,наблюдения,познания,да си оказваме взаймопомощт.
Стигайки до финалното заключение и вкарвайки колата при майстор ще приложа подробен снимков материал,причини за настъпилия проблем, за да мога да бъда полезен на някой изпадаики в подобна ситуация.

Сърдечни поздрави към всички, предваритено благодаря, поздрави и на екипа тук.


Огромни поздрави и благодаря!!!

[iv4o9999 Профил ICQ]

аз също съм с компакт и мисля че съм засичал обявата на колата която си купил, за мигача - нормално е когато ти изгори крушката отпред или отзад започва да товари релето и то цъка мн бързо - смени си крушката на мигача, относно клемите които си показал на снимката, не съм виждал такова нещо но ми се вижда нещо като маса (ако са закрепени здраво и единствено към купето).

Добре е да се разбере каква била причината за пожара за да не те изненада и теб същия проблем, относно частите напълно те разбирам за един малък подкалник преден десен 1 година се оглеждах да излезе втора ръка, защото нов е 66лв за едно никво парче пластмаса.

[mahi Профил]

Да колега, знам. Аз продължавам с части втора ръка по отношение на подкалниците. Двата нови ми възлизат на близо 180лв., което е грехота и абсурдно да ги закупувам нови. Но това е положението, чакам да изпадне нещо.

[pimpo Профил]

Здрасти колега. Донякъде ще се повторя с предишния пост, но моеже да го считаш като потвърждение.
1. Пластината която е на снимката е само един разклонител за връзката с купето. Можеш спокойно да я свалиш и да я почистиш със телена четка до блясък и да я монтираш. Много е важно обаче и купето да почистиш, там където контактува с пластината. От друга страна, едва ли е много скъпа за да я смениш. И дори и да не е точно същата може би пак ще стане. Важен е само размера на ушичките където влизат кабелните обувки.

2. Мигача ти мига по-чевръсто защото една от крушките ти е изгоряла или прекъснала. Тогава лайт модула "усеща" че липсва една от светлините и "нарочно" започва да мига по-бързо за да покаже, че нещо не е наред.
@iv4o999 - Само на колите преди 2000г важи обяснението с релето, защото там тока през мигачите определя интервала на сработване на релето. При е46 принципа е друг, но крайния резултат е същия. Релето което цъка при е46 е в километража и то има единствено акустична функция. Самото подаване на ток към мигачите е изцяло електронно и се управлява от лайт модула. Той само подава сигнал на километража за да се чува цъкането.

3. За преправянето на инсталацията най-добре е да се подменят целите кабели - от букса, до букса. Това обаче е доста трудно предполагам. Също така и намирането на цялостно окабеляване може би не е лесно защото повечето автоморги режат инсталацията при разглобяването на колите. Въпреки всичко аз на твое място бих проучил от къде минава окабеляването и бих потърсил целия кабелен сноп. Може пък да не е чак толкова трудно.
Иначе спокойно може да си понадиш кабелите само докъдето са изгорели, но и това си е занимавка. Особеното тук е, че там текат големи токове и връзките трябва да са много качествени и надежни за да гарантираш малко контактно съпротивление, и то да се запази с години. Иначе единия фар ще свети по-слабо от другия! Качествени връзки значи добре почистени кабели, здраво вързани и запоени и добре изолирани от външната среда. А това си е бая играчка. Затова отново те съветвам да опиташ по първия начин

4. Жичкаджия не мога да ти препоръчам, но едва ли ще е евтин труда (ако не го правиш ти). Доста е пипкава работата и предполагам, че голяма част от "майсторите" може би няма вобще да искат да се занимават. Всъщност сега се сещам за един пич дето може да се навие, в Белите Брези се намира. Ако те интересува пиши ми на лично да ти дам тел.

едит: Оправи си малко заглавието на темата защото така не е особено информативно. Ако не те познавах щях да подмина темата защото не карам компакт Проблема с подпалената инсталация не зависи от конкретния модел.

[iv4o9999 Профил ICQ]

Компакта не се различава по абсолютно нищо от фейслифтова е46 освен по черупката и окачването, което е просто по-твърдо, мерси за информацията колега, не се бях замислял че лайта управлява вс светлини и няма реле.

[bgpavlp]

Колега,според мен няма да ти трябва да сменяш цялата инсталация.Режи до където са здрави и там нататък снаждай.

Мисля си каква е пречината за да се стигне до тука?

Случайно да имаш монтирани допълнителни релета,за по мощни крушки?

[mahi Профил]

Ами принципно доста хора ме убеждаваха в това колега, да режа там докъдето е изгоряло и да връзвам нови кабели-хора които се занимават с електроника цял живот и прочие. Но никой не се наеме да ми помогне тъй като не е сигурен дали закона на Ом би могъл да се приложи и безпроблемно на бмв-то. Знам ли, направо ще си ида при човек, който си работи във фирма и се занимава с такива дейности, малко или много ще има една фиктивна гаранция в последствие, което ме удовлетворява.
Иначе не, няма абсолютно нищо като допълнение по колата, нито ксенони или каквото и да е било. Предишния собственик също е много изумен от неяснотата по случая. Доста хора при консултация констатират различни причини : дефект и проблем с лайт модула, неправилно поставена крушка, хлабава букса, конденз и влага при някоя букса. Общо взето това са мненията и хипотезите, които дават, но пак като заключение не може да се стигне до един краен отговор.

[bgpavlp]

Хм.
Едно със сигурност е ясно,че предпазителя не е сработил.Ако беше изгорял той,нямаше да се стигне до тук.Аз за това те попитах,дали имаш допълнителни релета,които евнтуално да се захранват фара от друг кабел,който може да е по дебел и да е вързан директно към акумулатора от където може да дойде голям ток.Другият вариянт е предпазителя да е много голям.Но според мен тогава би ти изгорял лайт модула,би ти запушило от там.Понякога пътечките на платките влизат в ролята на предпазители и горят те,когато предпазителя е голям (имал съм такъв случай,прекъснаха ми се пътечките на таблото).До колкото разбрах от първия ти пост,нямаш само къси светлини,така ли е?
А може би огъня да е от съвсем друго,а не от инсталацията на фара?

[mahi Профил]

Виж колега това е интересен вариант,пожара да е тръгнал от другаде,но по пътя на логиката от най засегнатите кабели и изгоряла част цялата поразия започва от фара,положението е трагично там. Тръгвайки огъня засяга всичко което съм посочил по-горе.
Иначе това което ми свети в момента са:
*габарити,къси,дълги светлини и мигач на десен фар
*габарит и дълги светлини на левия фар (изгорелия)
Това са ми светлините отпред.
Иначи абсолютно нищо не мога да сменя като крушки по фара,тъй като всичко се се е превърнало като една голяма буца разтопена пластмаса.Реално когато я вкарам в сервиза,аз просто виждам и си представям много чагъртене,режеме на жици и буквално всичко ще се извади в една форма като абстрактна скулптора. Хубавото е че по бронята няма беди. Така както и нещо по сериозно на калника и предния капак-нещата там ще са само нова боя,малко кит сигурно и това е.
Като се замисля от цялата работа,отговора ми на причината идва от късите светлини на фара.
Защо?
Ами и в това състояние имам дълги,габарит и до преди няколко дни и мигач.
Един пък майстор сега се сещам каза че е виждал и друг път такъв случай,после хората му споделяли,че проблема възниквал от калпата крушка,скапана и измислена марка.
Знам ли..... Дано на хората,които попадна знаят как да действат и знаят в действителност,кой кабел за какво е. Не съм я минавал на диагностика,но би трябвало там да си покаже всичко,но остава едно може би.
Найстина не виждам логика да се заменя цяла инсталация до лайт модул,а ако той дава каквато и да е била грешка,би трябвало диагностиката да го засече,ако не,реже се до там където е гол кабел,запоява се с нов,прави се снадката,отгоре изолация и уж толкова. Ще държа в течение.
Мога утре направо и снимки да приложа за положението.

[bgpavlp]

Любопитен съм да видя снимките.

[mahi Профил]

Здравейте колега, прилягам обещаните снимки на колата с щетите, надявам се да ги орянтират горе-долу:

[mahi Профил]

Още снимки:

[mahi Профил]

Още снимки:

[mahi Профил]

Още снимки:

[mahi Профил]

Още снимки: