Мултифункционален волан - побългаряване

[CtrlAltDel Профил]

Здравейте!
Знам че има дълги теми за това, но никаде не видях отговор на моя въпрос.
Другата седмица ще си взема мултиволан за колата, и сега гледам в детайли .пдф-а който е с инструкции http://api.viglink.com/api/click?format=go&key=de762a1cddc6abe145d9cdd4058debf8&loc=http%3A%2F%2Fforum.e46fanatics.com%2Fshowthread.php%3Ft%3D544160&v=1&libid=1354011358352&out=http%3A%2F%2Fwww.box.net%2Fshared%2F0sb5rm740s&ref=http%3A%2F%2Fbmwpower-bg.net%2Fforums%2Fviewtopic.php%3Ff%3D34%26t%3D115547%26start%3D315&title=DIY%20retrofit%20of%20multifunction%20(mfl)%20steering%20wheel%20-%20E46Fanatics&txt=here&jsonp=vglnk_jsonp_13540294808152.
Мисля че има и по лесен начин за монтаж, и даже без да трябва да давам 50лв за кабел. Понеже не съм много на ти с ел. въпросите, реших все пак да се допитам за мнение до вас.
Според инструкциите са нужни 3 кабела, като единия край и на 3те се свързва с буксата зад волана (А1, А2, А3). (няма да изпадам в подробности в кой пин кой кабел). А4 и А5 са другия край на А2 и А3, но А4 и А5 са раздвоени. Зад модула на фаровете се режат 2 кабела, и двата края на А4 се свързват към 2та края на единия срязан кабел, а двата края на А5 към другия срязан кабел. Вместо да купувам тези раздвояващи се кабели, немога ли вместо да режа 2та кабела, само да ги обеля малко, и там да запоя А4 и А5 които да са си нормални кабели? Във файла пише колко е напречното сечение на кабелите, и мисля да потърся в някой магазин такива. Ако ли не, ще отида до някоя морга да си резна такива.
Другия ми въпрос е кабел А1 (закачен зад волана) стига до ДДЕ отпред под капака като А6. Защо е нужно А6 да се свърже с А8? Като после А7 влиза в буксата, защо не направо А6 в буксата ? Няма разлика в сечението, така че не виждам смисъла от 1 повече връзка?

[stony1]

Колега, свързването е по-лесно отколкото си го описал. Трябват ти три проводника. Единият е за захранване при контакт. Другият е I-bus, а третият е за темпомата, този койти се свързва в буксата на DDE. Щом не си наясно с тоците, намери някой колега, който да ти го опроводи.

[CtrlAltDel Профил]

Колега, свързването е по-лесно отколкото си го описал. Трябват ти три проводника. Единият е за захранване при контакт. Другият е I-bus, а третият е за темпомата, този койти се свързва в буксата на DDE. Щом не си наясно с тоците, намери някой колега, който да ти го опроводи.

Точно това ми беше мисълта, че мисля че е по-лесно, отколкото пише навсякаде. даже си мисля че няма значение какви са жичките. 3 жици - едната към буксата на ДДЕ, другите 2 ги запоявам на двете жици зад модула за фаровете и летя. Супер! Мерси колега!

[tuporashko Профил]

дали има голямо значение като кабелите който са ни необходими са 0,35 за А1 и А2 а за А3 е 0.5.Проблем ли ще е ако ползваме 3 кабела по 0.5?

[stony1]

дали има голямо значение като кабелите който са ни необходими са 0,35 за А1 и А2 а за А3 е 0.5.Проблем ли ще е ако ползваме 3 кабела по 0.5?

Няма проблем да са по 0.5, но да не се ползва 0.35 вместо 0.5.

[oci Профил]

дали има голямо значение като кабелите който са ни необходими са 0,35 за А1 и А2 а за А3 е 0.5.Проблем ли ще е ако ползваме 3 кабела по 0.5?

Няма проблем да са по 0.5, но да не се ползва 0.35 вместо 0.5.

и това не е чак толкова важно този волан няма почти никаква консумация така, че и 0,35 да се сложи няма да се стопи, важни са пинчетата които се ползват, че в буксите на БМВ са няколко модела има разлика за буксата на моторната електроника и разликата е фейс и преди фейс.

[tuporashko Профил]

аз имам букси от навигация синя,лилава, бяла...няма да са проблем

[oci Профил]

аз имам букси от навигация синя,лилава, бяла...няма да са проблем

няма значение цвета гледай само да ги свържеш на правилното място.

[Zagy Профил]

С всякакви кабели става, стига да са многожилни. Единствено пиновете са проблемни, но знам за случаи, в които се справят и с тях. Става всякак, стига да свържеш по какъвто и да е начин тези три кабела.

[oci Профил]

С всякакви кабели става, стига да са многожилни. Единствено пиновете са проблемни, но знам за случаи, в които се справят и с тях. Става всякак, стига да свържеш по какъвто и да е начин тези три кабела.

за пинчетата се взима една букса от морга и вече имаш и пинчета и кабели.

[slav4o974 Профил Уеб-сайт]

Днес и яз най-накрая се сдобих с мулти волан. Закупих четирилъчев бег от Х5 , който пасна идеално на обикновения волан на Е46 , но едва след като изрязахме едни гумени подложки отляти във волана.
Огромни благодарности на колегата oci който извърши цялата операция. Радвам се че има такива отзивчиви хора във форума!

[tuporashko Профил]

колеги аз правех същата манипулация с воланите.Сложи три лъчев волан с мулти функия. В началото незнаех какъв бег да търса понеже този беше гръмнал и се натъкнах следния проблем.има аербеци които са с по 2 букси за бега и такива с 1.След консултации с колеги от форума,и много търсене в нета, се оказа че колите произведени до 6 месец на 2000 година са с едностъпалов аербе демек с 1 букса,а тези след 2000 година с 2 букси-демек дву стапалов.Който прави тази манипулация за напред да съобрази това нещо въпреки че чрез прекодиране на централата не е проблем да се сложи и двустапалов на кола 99 година и обратното.

[Zagy Профил]

Аз от едностепенен (1999та) минах на двустепенен (2003та) без никакви прекодирания.

[tuporashko Профил]

добре де не остава ли една свободна букса в бега? нея какво я направи колега.знам че тези степени са като се удариш леко да се отвори леко ако се удариш силно-да се отвори изцяло или докрай,незнам

[oci Профил]

добре де не остава ли една свободна букса в бега? нея какво я направи колега.знам че тези степени са като се удариш леко да се отвори леко ако се удариш силно-да се отвори изцяло или докрай,незнам

на свободната букса и слагаш един резстор със съпротивление 1 ом и си готов и така няма да се занимаш с кодиране и т.н.