Превръщане на Е46 в Е60

[virtualchild Профил]

Привет колеги,

Налегнало ме е желанието да си превърна 330xd e46 auto в е60 335d и за целта ще сменя дюзите и турбото с двойно.
Въпроса е че до колкото разбирам основния виновник за да стане това е ECU което трябва да контролира две вместо една турбина.
Прилагам ECU на 535d и на 330xd(тоест моето):
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC91&mospid=47755&btnr=13_0966&hg=13&fg=15&lang=en
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EX71&mospid=47675&btnr=13_0966&hg=13&fg=15&lang=en


Смятате ли че мога лесно да подкарам колата с ново такова ecu или дали е възможно само да прехварля инфото за контрола на двете турбини?

Мерси и поздрави

[JTD Профил]

По принцип няма невъзможни неща.
Но ти казвам, че със сигурност няма да стане без болка.
А и като инфо, предполагам, че си го проучил, но нали знаеш, че 335д ще трябва да работи на 1.8 бара поне.
С твоята "нормална" карантия това няма как да стане толкова лесно, без болка.

Аз лично съм правил някакви такива манипулации, стил да направим Е30-ка с ДСЦ (отнесено към друга марка автомобил), но докато тръгне всичко без проблеми бая работа се отвори.

Просто като инфо го казвам, че нещата няма да са толкова лесни - един колектор и газ...

[Maxmadness Профил]

Колега това което искаш да го направиш съм се интересувал,и може да стане както каза JTD невъзможни неща няма стига пари да имаш всичко се преправя,щом фанатиците вмъкнаха в Е46 двигател от Е92 335д,значи невъзможни неща няма...Другото което правилно ти е казал колегата,твойте карантии няма да издържат на това налягане въпреки,че мотора е трилитров..моя съвет към тебе е да се разровиш в Е46фанатикс е пълно с такива теми и просто търси конверсия от Е46 320д или Е46 330д към някой по голям дизелов двигател 100% ще получиш нужното инфо.

[MonsteR Профил]

Чайлд, всичко хубаво, но ако успееш, тази автоматична кутия ще стане на супа за нула време (ще трябва да удържи около 600Нм... няма да и хареса)... ако толко те е налегнало 335д то ... продавай 3ката и скачай на петица...

[Bexim Профил]

То не са само скоростите, ами и целият драйвтрейн - кардан, диф, полуоски.. За парите, които трябва да налееш, за да стане хубаво и качествено, сигурно М3 можеш да си вземеш.

И аз като другите колеги - не казвам, че е невъзможно, но просто не е лесно и ще е много скъпо.
Успех, все пак, ще е интересно

[xerial Профил]

Аз бих ти предложил не толкова касов филм

Ако ти е 330д 204 - сменяш 6те дюзи с такива от 35д , слагаш турбина от Х5, нов кулер, генерациия и Мап и колата ще върви като 35д

[bscsystem Профил]

Аз бих ти предложил не толкова касов филм

Ако ти е 330д 204 - сменяш 6те дюзи с такива от 35д , слагаш турбина от Х5, нов кулер, генерациия и Мап и колата ще върви като 35д

Дай, линк да видим някой, който го е правил ? Във e46 фанатикс, обясняват как дюзите не пръскат под същия ъгъл и тия филми не стават, иначе така казано ... дюзи, турбо ... звучи лесно и евтино.., но дай да видим някой капацитет

[MonsteR Профил]

Айде верно някой да шерне, нещо което е направено вече не само да си чешем езиците...

[virtualchild Профил]

Колеги мотора ми е М57N (204ps) и ето нещо направено, но предполагам всички го знаете:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=819419

PS
За грешен ъгъл на впръскване се говори за М57 (184ps).

По-голямата драма ми е дали мога да напасна двойното турбо без да сменям ECU engine?
Кутията ще издържи поне 600Nm след един ECO tuning - понеже толкова издържа предното поколение MG..

[MonsteR Профил]

Чайлд аз ше правя ЕКО, но още си търся еку на кутията да не жертвам мойто... Но Екото има 1 проблем... който не мисля че са решили. При спускане по надолнище когата се спускаш по инерция... и чукнеш леко спирачката, мотора (ЕКУто щото така е преценило че ше ползва моторна спирачка) сваля скорост и вдига обороти ако при това положение си на овърдрайв... или двигателя е заключен към кардана се получава мощно ускорение по надолнището което е неочаквано за теб и може да има фатални последствия ако си в критична ситуация... за това според мен не трябва да приемаш ЕКО то за панацея... а по скоро като интересен експеримент... Аз пак продължавам да те съветвам да скочиш направо на готова кола вместо да се измъчваш с такива модове... че ще има

Иначе и на мен ми е много итересно.. сега ще видя фанатиците какво казват...

[xerial Профил]

Аз бих ти предложил не толкова касов филм

Ако ти е 330д 204 - сменяш 6те дюзи с такива от 35д , слагаш турбина от Х5, нов кулер, генерациия и Мап и колата ще върви като 35д

Дай, линк да видим някой, който го е правил ? Във e46 фанатикс, обясняват как дюзите не пръскат под същия ъгъл и тия филми не стават, иначе така казано ... дюзи, турбо ... звучи лесно и евтино.., но дай да видим някой капацитет

Това имах предвид което и колегата постна :

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=819419

Output power: 303 ps, 705 Nm

Не знам за проблеми... да има...

Друг вариант е - нови 6 сток дюзи за модела, ново турбо от Х5 , кулера и генерацията и мапа ясно , но и едни Валове и колата откача незнам защо толкова държиш на би-турбо

[xerial Профил]

Колеги мотора ми е М57N (204ps) и ето нещо направено, но предполагам всички го знаете:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=819419

PS
За грешен ъгъл на впръскване се говори за М57 (184ps).

По-голямата драма ми е дали мога да напасна двойното турбо без да сменям ECU engine?
Кутията ще издържи поне 600Nm след един ECO tuning - понеже толкова издържа предното поколение MG..

При 184 , дюзите от 35д не стават... за това и питах дали е с 204 модела

[bai_ILIA Профил]

Проекта във фанатиците е много добре описан и на пръв поглед конете се вадят за под 2000лв. Обаче има едно обаче...

- OEM clutch died really soon, sachs racing clutch kit is working fine now
- the drive shaft rubber joint (universal joint?) is lasting max one year and have to be changed regularly
- All bushings in the rear axle area are under really heavy stress, i had to replace them with powerflex bushings
- My rear axle carrier just got cracked and is currently under welding and powdercoating, the workshop is strenghtening it with some extra welding

1400лв е само съединителя, вместо 500лв за нормален...http://www.sachsperformance.com/Sachs-P ... 0_625.html

тампоните отзад ПауърФлекс и те са ценичка. Човека му се е пукнало магарето отзад от зор!!!! Гуменото каре се сменя с маслото...Тоест излиза доста скъпо да караш кола като нашите с 300 коня и 700НМ. Мойта е 260 коня и 600НМ и наистина разликата ще е осезаема, но струва ли си...

За автоматична кутия на такова натоварване просто забравете. Да на 335д кутията кара по 700-800НМ ама на Е46...

Моята кола е мапнахме една идея по-агресивно с уговорката, че знам какво правя и колата е с ръчна кутия + топ състояние на мотор, турбина и всичко по трансмисията. Първо и смених всякакви гумени карета, висящи лагери, масла в кутията и дифа и най-накрая на диното. Ако се дава газ например на 5 или 6 от 1500об/мин няма да ви казвам какво натоварване става на трансмисията и кардана... чува се т.нар transmission rumble описан в темата на поляка, Затова на високите предавки преди 2000об/мин не се заварява или в краен случай една надолу, за да се пази трансмисията... Ако се кара разумно не е проблем 600НМ на Е46 3 дизел ръчка. Подчертавам ръчка. За мен мапната такава със стандратен софт си е риск, да не говорим за агресивен или извращение като на поляка, който е с ръчна кутия разбира се...

Иначе колега ако решиш да го правиш ще следя с интерес какво се случва, но мисля че е голяма драма да натъпчеш 335д мотор, а и алтернативата не е евтина, макар и доста по-разумна и лесна за постигане...

ПС - 3 битурбо ще си иска негови комп, което значи нова инасталация на мотора...нова в смисъл мяташ мотора и инсталацията с него. отделно ЕКУ-то си говори с компа на кутията и незнам дали ще може с друга кутия освен тази на 3 литра битурбодизел мотора.

[bai_ILIA Профил]

Аз бих ти предложил не толкова касов филм

Ако ти е 330д 204 - сменяш 6те дюзи с такива от 35д , слагаш турбина от Х5, нов кулер, генерациия и Мап и колата ще върви като 35д

Мойта и сега си върви повече от 535д (пробвано е на пътя - след 100-120км/ч му бутам колибата, докато в началото сме кантар понеже по-плавно разгръща мощноста и съответно има по-добро сцепление).

335д ще ме бие със сигурност, но с малко понеже е по-тежко. има 25 коня отгоре и 10НМ по-малко .иначе ремaпнато вече става безобразие и няма стигане...другите модели с този мотор - X5, X6 и т.н. тежки машини са жалка история от гледна точка на вървене, заради това, че тежат доста повече и съответно вървят доста по-малко...пробвал съм ги многократно на магистралата - припадат яко и се вижда недоумението в погледите на водачите им...но пък са страхотни коли/джипове и имат много добра динамика спрямо конкурентите си.

[MonsteR Профил]

Ето бе.. във фанатиците пише че възможен мод са само дюзи... и кулер+мап...

http://classifieds.pistonheads.com/classifieds/details?l4=641736 - дюзички от 535д ... 1200 лв.. значи стартово с това ше тръгне осезаемо по мощно.