Проблем с по - трудно палене след престой - РЕШЕН, но ...

[armagedon01 Профил]

Колеги, колата е 2.0 д - 136 к.с. при престой 10 - 12 часа палеше по трудно, като запалеше претрисаше и излизаше бял дим. След този първи старт няма никакви проблеми пали си нормално .... Помпата поне последните три години не е била сваляна или пипана по каквато и да е причина. Майстора провери системата за течове, огледа и самата помпа за такива, след което промени аванса на помпата на около 2 градуса, резултатът - колата пали нормално без пушеци и дим, върви по - добре от преди, не пуши, не се замисля в никакви диапазони от оборотите ..... Сега всичко е наред ама до колко това е правилното решение на проблема, защото доколкото съм запознат с аванса не бива да се прекалява!? В този ред на мисли някой от Вас може ли да сподели в какви граници е нормалният аванс на тази помпа!?

Благодаря предварително!

[Dimitroff]

Кажи на колко градуса е сега, за да ти кажа дали е ок (в допустим диапазон)

[armagedon01 Профил]

2 градуса ...

[ckrumov Профил]

Абсолютно същия проблем при палене сутрин го имам и аз. Майстора каза, че има леко сълзене от горивната помпа и ще ми струва около 300лв ремонта /смяна на гумички и т.н./, та сумата ме отказа

[armagedon01 Профил]

Решихме проблема с паленето, но какво ми се случи преди няколко дни - тръгвам от светофар, колата претриса при потеглянето и не иска да ускорява, изреждам скоростите до 4 и нещата се случват супер бавно и след секунда всичко е ок . На следващия ден карах извънградско около 300 км, за които само веднъж за няколки секунди е забила, но като стигнах в София по светофарите имах чувството, че като потеглям не й стига гориво и тресе. Но примерно вчера я карах беше си загряла и нямаше проблеми с тресенето ...... Закачихме я с ДИС и грешката, която имаше записана, е че има отклонение по - голямо от 2 градуса на помпата искано/ давано. Когато е на обороти цифрити са + 1.6 трябва да бъде, а то реално е - 1.2 градуса, преди да запаля стойностите бяха 0 - искана/ + 6 реално, които не знам доколко трябва да се взиамт предвид ..... Ако някой колега може да изкаже мнение по проблема, ще съм благодарен ......!?

[Zagy Профил]

Мяза на проблем с аванса... сипи 0,5л 2Т масло на един резервоар и покарай така - ако е от авансатора би трябвало да се оправи.

[armagedon01 Профил]

Мяза на проблем с аванса... сипи 0,5л 2Т масло на един резервоар и покарай така - ако е от авансатора би трябвало да се оправи.

Преди да променят аванса изгорих във времето повече от литър двутактово масло ......
Аз се питам решаването на проблема с пипането на аванса, до колко е решение и доколко е замаскриране временно на проблема ..??

[Zagy Профил]

Какво имаш предвид под "изгорих във времето един литър"? Ако си сипвал по няколко капки масло в резервоара - не става така.

А за авансатора - просто отлагаш неизбежното...

[armagedon01 Профил]

Какво имаш предвид под "изгорих във времето един литър"? Ако си сипвал по няколко капки масло в резервоара - не става така.

Отивам зареждам 20 л.. нафта и слагам около 100 - 150 мл. масло

А за авансатора - просто отлагаш неизбежното...

Може би няма смисъл да отлагам, просто рециклиране на помпата е решението.

[Zagy Профил]

Пробвай да сипеш повече масло - сипи двойна доза.

[Retrofit Профил]

Сваляй и ремонтирай помпата, докато не и е изгорял транзистора.
Между другото, горе стойностите които си изложил са точно на обратно искана/реална. Когато е напълно загрял мотора(85-87 градуса) на празен ход аванса отива на закъснение, трябва да е на -1.50 и ако нямаш проблем с буталото, давана стойност и тя ще е толкова. Когато задира буталото, помпата не може да си направи нужното предварени/закъснение и при разлика от над 2 градуса записва грешка, минава в авариен режим и ограничава порцията до 25мг, от там и колата не иска да върви.

[armagedon01 Профил]

Сваляй и ремонтирай помпата, докато не и е изгорял транзистора.
Между другото, горе стойностите които си изложил са точно на обратно искана/реална. Когато е напълно загрял мотора(85-87 градуса) на празен ход аванса отива на закъснение, трябва да е на -1.50 и ако нямаш проблем с буталото, давана стойност и тя ще е толкова. Когато задира буталото, помпата не може да си направи нужното предварени/закъснение и при разлика от над 2 градуса записва грешка, минава в авариен режим и ограничава порцията до 25мг, от там и колата не иска да върви.

Може и да си прав за стойностите не помня със сигурност ...... По принцип стойностите бяха еднакви преди промяната на аванса, ама палеше по трудно, докато сега пали нормално, но макар и рядко забива. Иначе един познат ми каза, че и той имал проблем с паленето, пипнали аванса, без никакъв реален ремонт по помпата и колата си палила, ама не след дълго изгорял и транзистора ......

[armagedon01 Профил]

А според вас претрисането при потеглянето, при загряла кола дали има шанс и то да е от помпта или по скоро освен нея ще трябва да оправям и съединител, маховик ......? Принципно претрисането не е съпроводено с някви странични шумове .....

[Zagy Профил]

По-скоро е от съединителя...

[armagedon01 Профил]

Проблема с претрисането го реших с нов съединител + маховик/Люк/. Сега няма претрисане, скоростите влизат доста по - лесно и го няма "тупкането" при включването на първа. Сега остана проблема с помпата, като установих, че от някъде от към помпата тече нафта в прилично количество иначе колата си пали норамално ......
П.с. Ако някой може да препоръча сервиз за помпата нека сподели на лично, че да не правим реклама ........??