Турбо 320д 136 коня

[plamen_ Профил]

Ще запомня таз годишния събор със смяна на турбото и искам да попитам възможно ли е да сложа турбо от фейса на 136-то коня и какъв ще е резултата?

[IVЕ Профил ICQ]

турбокомпресорите на двата модела са различни, съответно с различни показатели.Дори да успееш да монтираш от фейслифтов модел не съм сигурен как ще се справиш с настройките....

[Zagy Профил]

Много е играчка и не си заслужава, освен ако не си намериш такова турбо без пари. И пак остава проблема с настройката...

[bmw_760il Профил]

Ако търсиш по-висока мощност по-добре заложи на чип тунинг.

[BoqnZubarev Профил]

Ако търсиш по-висока мощност по-добре заложи на чип тунинг.

Струва ми се, че темата е провокирана не от това, че човека иска повече мощност

[GGPTT Профил]

Ще стане без никакво преправяне а резултата ще е неправилно изгоряло гориво , повече разход на гориво но под литър на 100км. и лак ,смисъл турбината ще се развихря на 2700 оборота .А по отношение на мощността ще набира повече но след 140км. а отначало преди да дигне обортите ще е тромава

[plamen_ Профил]

Извинявам се за късния отговор. Питах защото бях чувал че някой го е правил и исках да разбера струва ли си, но явно ще си слагам същата. Сега почвам да разглеждам обявите за турбина.

[Dimitroff]

По-добре оправи твоята, отколкото да вземаш втора ръка...

[GGPTT Профил]

и аз съм за лециклирано турбо отколкото втора ръка

[cfk Профил]

Здравейте! За да не пускам нова тема ще попитам тук - Знае ли някой как мога да проверя дали геометрията на турбото работи нормално? Примерно ако пробвам да движа с ръка лостчето на актуатора, когато двигателя не работи?

[vladozarev Профил]

Здравейте.
По темата - карам Е46 320д туринг и съм с турбо от 150 коня и къстъм софтуер. Има известни преправяния по турбо пътищата и позицията на вакуум казана. Само това. Няма лаг, няма такова нещо като "почва да надува от 2.7" или да е тромава. Турбото и милиграмите на горивото са дигнати пропорционално с по 0,1%, което мисля е нормалното при 150 коня Е46. Може да се кара и с оригиналния софтуер и пак ще има разлика поради факта, че лопатките са по-големи и реално има повече въздух от обикновенно. Горивото подавано от ГНП-то при това завишение е достатъчно. Факт - от 140 нагоре ускорява ужасно. Страшно пъргава е и в малките предавки, дори "подскача" а аз съм на 225/45/17. Разхода обаче се повиши. Сега ми дава около 8/100 в града при не много агресивно каране. Извън града с 140 на темпомат, пълен багажник, 2 деца и жена - 6/100. Страшно съм доволен от това кото се получи като краен резултат, въпреки някои спънки ...
Турбото и софта са правени при познат в София, който се занимава предимно с дизели и смея да твърдя, че си разбира от работата. Пътищата ги преправи един момък който има гараж в Дружба до ТЕЦ-а, страшно кадърен и готин тип. Не съм виждал друг да прави такива заварки с инструментите които разполагаше той.
Турбото обаче ... Закупих чисто ново от "Турбо Хют" (1850лв. - ларж, с 12 месеца гаранция) поради факта, че исках да е ново. Ще ме прощавате за израза - ЕБАТИ ГРЕДАТА БАТЕ ... 130 км. след монтирането, 3-та предавка в пик бум-прас ... разлетя се студената перка. Не ми признаха гаранцията, защото за да се съберат новите тръби трябваше да се изреже един полиетиленов щуцер на смукателния колектор, и разбираш ли паднала стружка от там и направила перката на пастет, а както споменах за майстора от Дружба - след като го отряза го обгори с пистолет за горещ въздух и го почисти обстойно за да няма стружки. Ремонтен комплект и диагностика на стойност 450 лева, както и "гаранция" - 12 месеца заедно с 6 литра ново масло.
След 6 месеца щтастливо каране успях да си сменя маслото на 8 000, както и турбото което фърли капла при СПУСКАНЕ от яз.Батак на 4-та предавка на обороти. Без гаранция естествено, защото явно за тях Castrol edge 5w30 не е хубаво масло и от което ми посиняла остта, която всъщност би трябвало да е закалена и не би трябвало да има чак такива оцветки. Ремонтен комплект -450 лева, топла перка с ос - 250 лева + ново масло + 300 лева пътна помощ, 2 билета за жената и децата за рейса и един набит пумак на автогарата в Пещера.
Изминах с новото старо турбо околко 5 000 километра, и след 3 000 оборота започна се чува звук като от хибридбно турбо ... Чакам да се затопли да го пратя на проверка.
Всичко е нормално при диагностика, гнп-то работи в стойности, дизеловата помпа също, чисто нов ЕГР клапан, чисто нов филтър картерни газове, нова охлаждаща тръбичка на турбото и вобще всичко което би му повлияло физически лошо е прегледано и подменено, карам колата с възможно най-доброто масло, и в крайна сметка даваш едни пари на царвули които внасят части от най-долните и бедни провинции в Китай.
От близо 20 000 карам със същата турбина която саморъчно свалих от автомобил на 270 000км. в Италия - нищо общо с онази която закупих от онея смехурковци ...
Ако някой реши да прави нещо подобно, просто ви съветвам да изберете алтернативата на Турбо Хют. Дали на мен ми се е паднало или са им калпави частите по дефолт - незнам, но това си е мое мнение и лично аз не смятам да се обръщам към тях повече, дори и за една проста шайба.

[tiho12244 Профил]

колега не става