Проблем с Е46 318 и (виене)

[hiso87 Профил]

Здравейте , имам проблем с Е46 318i 2000 г. !
Моля погледнете http://www.youtube.com/watch?v=4ttZiXzp ... re=related
проблема е същия.
Някой сблъсквал ли се е с този проблем ?
Как може да го реша?
Ако карам така има ли някаква вероятност да прецакам нещо?
Колата ускорява до 175 км и не ще повече, може ли това да е проблема?

Извинявам се за многото въпроси

[divvakka Профил]

Колега, ако го вие така само докато загрее - досещам се от какво може да е! Постоянно ли вие така ?

[slitter Профил]

Колега, ако проблемът е действително същия и ако и тук става въпрос за ДИСА клапата по-добре своевременно вземи мерки, за да не се отчупи част от клапата и да се всмуче в през колектора и да нанесе вреди, за които после ще се наложи да се изръсиш повече!

[hiso87 Профил]

Колега, ако го вие така само докато загрее - досещам се от какво може да е! Постоянно ли вие така ?

по някога на студен , понякога и на топал двигател имам чуството че се влияе от външната температура

[Next Профил]

номер 8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40


Номенклатурен номер : 11611438404
Описание : ЗАДВИЖВАНЕ
Ед.цена (с ДДС) : 322.85 BGN
Има наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

[yellowsubmarine Профил]

А не може ли просто да се откачи ДИСАта от буксата и да не работи

[Next Профил]

И това е вариант
Или да се изкорми клапата както при дизелите.

[yellowsubmarine Профил]

Да де, ама какви ще са последствията

[Zagy Профил]

Чрез тая клапа май се подаваше допълнителен въздух към двигателя. Ако се изолира може мотора да се скопи във високите обороти...

[kriso85 Профил ICQ]

Втора ръка не беше скъпа клапата (мисля че писаха колеги че е около 30 лв.)
Щом е същия проблем като от клипчето се насочи към нея

[oci Профил]

ако не ти се дават пари за нов Дис аз имам капачка и вече никога намя да имаш проблем с нея, но колата гаранция ще стане по-мудна - все едно караш 316-ка.

[StelllsKi Профил]

Колега аз сменях диса клапа,но шумът от нея въобще не беше такъв.Чуваше се едно чукане като метал в метал когато ускоряваш рязко или форсисраш на място.Самата клапа служи за превключване на късия и дългия път от който се засмуква въздух през колектора.Ако само и откачиш куплунга няма да постигнеш нищо.Според мен ако е диса клапата вероятно и се е скъсала мембраната и затова свири така.Моя съвет е да се извади и да се провери,сваляш я и я надуваш с уста и ако издиша значи се е скъсала мембранката която движи самата клапа.Можеш да и извадиш карантиите и да си сложиш капака и да не си купуваш нова,ефекта с нова аз не можах да го усетя може би има съвсем малко промяна към по добре но е почти незабележима.От BMW цената е 314лв смяната струва 45 лева с две години гаранция пак в BMW.Кофтито е че май не я предлагат по другите магазини за авточасти,а в БМВ цената е лютичка.

[CTORH Профил]

Чрез тая клапа май се подаваше допълнителен въздух към двигателя. Ако се изолира може мотора да се скопи във високите обороти...

Колега, намерих този линк в Е36 форума. Ако правилно съм разбрал написаното там, май не си прав, а е точно обратното. DISA-та по default е отворена, което означава осигуряване на максимална мощност във високите обороти. Ако има някакъв проблем в задвижването на DISA-та, то тогава проблема ще е в ниските обороти, във високите ще е ОК. Същото положение ще е и ако DISA-та се изключи. Погледнете все пак линка, може и аз да бъркам нещо.

[yellowsubmarine Профил]

Жоро (Zagy) е прав, ДИСАта се отваря във високите за да пуска допълнително въздух, за това няма спор

[CTORH Профил]

Да, това е така, но само ако преди това е била затворена. Когато колата е загасена, ДИСА-та е отворена. Като запалиш колата вакуумния клапан затваря клапата. Над 4840rpm електромагнитния клапан прекъсва вакуума към вакуумния клапан и под действието на пружина клапата се отваря. Обаче ако поради някаква причина (например скапан вакуумен клапан) след запалване на двигателя ДИСА-та не се затвори, тогава остава отворена, такава каквато е и над 4840rpm. За справка вижте тая тема.