Проблем със запалването-моля за помощ-320д,136кс

[ivo752 Профил]

Първо здравейте колеги,става въпрос за 320д,136кс.
Днес се видях в чудо,първо сутринта паля си нормално и тръгвам полека на1(понеже патя не е много хубав) лекичко около 300м докато стапя на хубав път натискам газта и едвам- едвам ускорява,не върви пустията.Спирам пробвам да я изфорсирам трудно се форсира отна4ало и отзад димна завеса,но продължих полека след около 1 км натиснах я и тя взема че се отпуши, тръгна си нормално и стигнах до работа.Вечерта въртя изобщо не се и обажда ,никакви признаци да запали,въртях така около 1 мин ( не цяла на етапи) и взе че запали вече незнам какво става един вика щото си я спрял на баир и нафтата се била оттекала,което не ми се вярва нали имат допълнителна помпа която подкачва.

[Zagy Профил]

Колега, дизела като е студен много трудно се развърта и му е много противопоказно като го режеш така. Студена дизеларка не върви като хората и буквално я унищожаваш по тоя начин. А относно запалването, може да е подгр.свещ или нещо по помпата, тука по-опитните да кажат.

[ivo752 Профил]

Някой ако може да помогне:много трудно запали днес доста повъртях като запали изчаках малко и почнах да подавам плавно газ до около 2000об. усещаше се нещо като прекъсване и пушеше отзад(като че ли синкав дим или нещо такова)след около 1 мин.работа на празен ход се оправи няма прекъсване и дим не знам какво става вече

[ukelichko Профил]

Подгревни свещи. Лошото на Е46 дизел е че пали и с две изгорели свещи и не се усеща докато не думнат поне три или всичките. Но дигностиката ги хваща доколкото съм чувал и е по-изгодния вариант, отколкото да се маха всмукателния колектор за да се измерят на място.

[ivo752 Профил]

Подгревни свещи. Лошото на Е46 дизел е че пали и с две изгорели свещи и не се усеща докато не думнат поне три или всичките. Но дигностиката ги хваща доколкото съм чувал и е по-изгодния вариант, отколкото да се маха всмукателния колектор за да се измерят на място.

А това колебание в оборотите ???
преди време махах колекторите да ги чистя и си проверих свещите беше изгоряла една и я смених,пали 6 няма проблеми,е сега и другите ли да са изгорели???
А за диагностиката ми казаха че не можели да ги хванат свещите на мойта бима
След престой около час пак я пробвах-припалва и угасва така два- три пъти после запали дали свещи или реле

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Подгревни свещи. Лошото на Е46 дизел е че пали и с две изгорели свещи и не се усеща докато не думнат поне три или всичките. Но дигностиката ги хваща доколкото съм чувал и е по-изгодния вариант, отколкото да се маха всмукателния колектор за да се измерят на място.

в грешка си....точно този дизел можеш да му махнеш и четирите подгревни свещи и да караш без тях цяло лято....проблема с паленето идва от проблем в гориво-подаването или центровката на помпата

[ukelichko Профил]

Подгревни свещи. Лошото на Е46 дизел е че пали и с две изгорели свещи и не се усеща докато не думнат поне три или всичките. Но дигностиката ги хваща доколкото съм чувал и е по-изгодния вариант, отколкото да се маха всмукателния колектор за да се измерят на място.

в грешка си....точно този дизел можеш да му махнеш и четирите подгревни свещи и да караш без тях цяло лято....проблема с паленето идва от проблем в гориво-подаването или центровката на помпата

Прав си. То вече доста тoпло навън и може и без свещи да запали. Но тези признаци които описва колегата са типични за дизел, който е запалил без подгрев. Не мисля че може да се промени центровката на помпата изведнъж, но там е пълно с електроника, знае ли човек. Трябва си посещение в специализиран сервиз за дизели.

[ivo752 Профил]

Колегата в тази тема : http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 4%FE%E7%E0
е описал признаците,които имам и аз ,май ще трябва да се приготвям за дюза(и) мисля

[ukelichko Профил]

Макр и в упътването на Е46 дизел да пише да не се слагат добавки за чистене на горивната система, опитай. Понякога тези химии дават добър ефект. И има стендове за проверка и ремонт на дюзи и чак тогава нови. Цената е убийствена.

[ivo752 Профил]

Макр и в упътването на Е46 дизел да пише да не се слагат добавки за чистене на горивната система, опитай. Понякога тези химии дават добър ефект. И има стендове за проверка и ремонт на дюзи и чак тогава нови. Цената е убийствена.

през около 2000км слагам винаги добавки за горивната система(да не излезе от там проблема )
ако са дюзи трябва да излезе на диагностика???

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Ивчо като дойдеш ще ти обесня каде е проблема,а иначе при тези признаци може да бъде и ''умната дюза'' но при теб е другия проблем,умната дюза представлява дюза с вграден в нея сенсор за момента на впръскване,тоест дюзата само следи,а механизма който определя момента е в помпата ти и точно там имаш проблем който ще го отстраним

[plamen_hh Профил]

Ивчо като дойдеш ще ти обесня каде е проблема,а иначе при тези признаци може да бъде и ''умната дюза'' но при теб е другия проблем,умната дюза представлява дюза с вграден в нея сенсор за момента на впръскване,тоест дюзата само следи,а механизма който определя момента е в помпата ти и точно там имаш проблем който ще го отстраним

А горе долу на колко излиза решаването на този проблем че и на мене ми го е правило няколко пъти трябва ли да се сваля помпата

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

Ивчо като дойдеш ще ти обесня каде е проблема,а иначе при тези признаци може да бъде и ''умната дюза'' но при теб е другия проблем,умната дюза представлява дюза с вграден в нея сенсор за момента на впръскване,тоест дюзата само следи,а механизма който определя момента е в помпата ти и точно там имаш проблем който ще го отстраним

А горе долу на колко излиза решаването на този проблем че и на мене ми го е правило няколко пъти трябва ли да се сваля помпата

ами ще ти кажа като донесе и оправим на момчето колата

P.s върви на диагностика да погледнат излизат ли некви проблеми

[katronski_br Профил]

Ха сега.... моята кола е същата 320D 136 коня 2001 година
преди месец започна да пали трудно и с всеки изминал ден паленето ставаше всепо трудно и по трудно докато не доиде момента в който въртях докато не се изтощи акомулатора и нищо. Говоря за студено палене, първото за деня. Закарах я в сервиз за подмяна на подгяващи свещи (между другото там видях как се свалят запекли и скъсани подгряващи свещи без да се сваля главата но това е друга тема) смениха ми ги и..................... ку.. му Янко. палеше чувствително по добре но ... първото палене за деня е зор. поне 15-20 оборота трябва да направи на стартер докато запали. Върнах я в сервиза за рекламация , там направиха диагностика и провериха кабелите и свещите-НИЩО. Казаха че акомулатора ми бил слаб и сега новите свещи им трябвало повече ток.
АЙДЕ МОЛЯ ВИ ДАИТЕ Й НА ГОРКАТА КОЛИЦА ЕДНА ЛОГИЧНА ДИАГНОЗА ЧЕ МЕ ХВАЩА СРАМ КАТО ВЪРТЯ КАК МЕ ГЛЕДАТ МИНУВАЧИТЕ С ЕХИДНА УСМИВЧИЦА ОТ СОРТА : Да ти таковам БМВ-то

[викентии70 Профил]

Здравейте,колеги!Имам тема за това първо палене при студено време!2 месеца ходене по мъките!Темата е "студена не пали"-казвам я за повече подробности за самия проблем и ходенето по различни сервизи и диагностики.След всичките опити даже изчезна и връзката м/у буксата и компютъра и не можеше да се направи диагностика!!!Препоръчаха ми сервиз,отидох и 2 дена не можеха да намерят проблема с тази връзка към компа на колата.А баварката /320 Д-136 к.с./ продължава да не пали.Оказа се печката.След като разглобиха всичко:километраж,жабка,провериха де що кабел има за връзка с компа,оказа се управлението на печката за подгрев на двигатела,че се е скапало и шашка компа на колата.Откачиха печката и всичко лъсна.Това че не пали било заради ГНП-то,имала голямо закъснение.Мръднаха я с 4 градуса и колата в момента върви,както никога досега,откакто я имам.Изчезнаха проблемите с паленето/студено минус 10-15 градуса:никакъв проблем/,тази загуба на мощност към 2500 об.-също вече изчезна.Просто колата стана друга.Дано съм полезен с този горчив опит по разни имитаторски сервизи/като този например на Цоков до затвора във Варна-не ходете там!!!/