Проблем с цилиндрите 320д 150кс

[meteorman Профил]

Та на кратко колеги -сутринта паля колата тръгвам и след 100 м кат започна да тресе и да си мени оборотите голям филм стана.
Закачихме колата на въже и до сервиза-Диагнозата е ,че единият цилиндър го няма въобще т.е или стопено бутало или по-добрия вариант някоя гарнитура се е преебала и два от цилиндрите са започнали работа кат един.
Утре ще я отварят и ще е ясна диагнозата точно-Пиша най-вече някой колега който го е спохождала такава бела къв е бил резултата/имам предвид стопено бутало/ знам ,че цифрата е голяма .но никой не е застрахован и на никой не го пожелавам.

Извинявам се ако има подобна тема ,но държа някой колега с подобен филм да сподели

[V-max Профил]

откога ви пеем да си гледате дюзите , този мотор е доста критичен към подръжката и наказва нередовните стопани с тежки глоби 99% стопено бутало и надран цилиндър , не ме питай откъде знам Лошото е, че ако тръгнат да ти го ремонтират трябва набиване на риза , та по-добре е да вземеш блок 2ра употреба

[plamen_hh Профил]

Да не е влязла някоя от пеперудките в цилиндъра то да не е камион да пука бутало от ненормална работа на дюзите

[V-max Профил]

Да не е влязла някоя от пеперудките в цилиндъра то да не е камион да пука бутало от ненормална работа на дюзите

айде бе , много обичам такива необосновани мнения във въздуха колко такива мотора си виждал колега ? Зашото аз имах 2 , единия го отварях точно по тази причина , а отделно съм отварял поне още 4-5 на приятели и проблем идва точно от дюзите На всеки , на който му претриса сутрин на 1во палене може да се случи

[plamen_hh Профил]

Мислих да си вземам след фейса обаче май ще ме откажите и от него .

[plamen_hh Профил]

Мислих да си вземам след фейса обаче май ще ме откажите и от него .

То ебахти та**ка сега нови лагери бутала трябва да си купува ризи да сменя то по добре един блок дето каваш да си намери със бутала вал всичко .Пък един мотор стигне ли до такъв ремонт няма да е същия както преди Лошото е че на един познат му направи същия номер купи го чисто ново и на 70 000 км се строши и каза това не е кола и го продаде и така се отказа от марката БМВ .

[meteorman Профил]

И аз си мисля като колегата V-max/ един от най-знаещите във форума/ ,че проблема ще излезе този,но въпроса е какво следва дали да се ремонтира или както предлага той направо нов блок и горе долу кое колко излиза и каква е гаранцията ,че новия блок /втора употреба/ е в добро състояние.

П.с- тамън щях да си поръчвам Мносачи с тампоните от колегата ,ама на ся ко стана

[V-max Профил]

започваме отначало = нов мотор к-т е около 7000лв. Последния мой познат , който не ме послуша и тръгна да ремонтира даде 5500лв за части и работа. Само сегментите на този мотор са 180лв на цилиндър , има 3 вида и много трудно се намират точните (аз да го кажа , че е трудно значи е трудно)))) . Буталата ги прави единствено фирмата Нюрал , цифрите са адски дебели .

Най-разумно е след като го отворите да се мисли , но един блок к-т с буталата (както са си работили) е най-разумното решение откъм време и пари . Отделно ще си продадеш здравите бутала , коляновия вал и някои дреболии доста бързо

[meteorman Профил]

Ами званнах няколко телефона и намерих блок втора употреба от кола 2005 година/без колянов вал/ на доста добри пари

[V-max Профил]

Ами званнах няколко телефона и намерих блок втора употреба от кола 2005 година/без колянов вал/ на доста добри пари

все пак виж какво му е на твоя първо , може и клапан да е изгорял, но рядко се случва . Блока да си е с неговите бутала, ръгнеш ли някое друго все едно нищо не си направил

[meteorman Профил]

ще пиша кат има резултат

[xerial Профил]

засилвай я в стълбва и тотал

[plamen_hh Профил]

засилвай я в стълбва и тотал

И аз по едно време си мислих да направя това въпреки че имам доста по малки проблеми

[tOnkO_lOnkO Профил]

Някой има ли представа дали този проблем го има и при 136 кс. мотора?

[miroalpina Профил]

абе вие луди сте, сегментите за тая 320 д са около 80-100 лв на бутало а буталата са 2 вида на MAHLE и ALKON РАЗЛИЧНИ СА СЕГМЕНТИТЕ КАТО ДЕБЕЛИНИ