Кой е най-проблемния бензинов двигател на е46

[inj.stoichev Профил]

До инж. Стойчев ако си строителен инженер или какъвто и да си друг завършил в БГ просто си махни надписа.

Колкото до полото със скромните си 115 коня няма шанс на която и да е предавка

И още нещо няма по голям кеф да се кача и да стартирам двигателя, а кефа цена няма

Нямам намерения нищо да махам заради хорското мнение да си преправям профилите по-пощата... Че образователната с-ма в БГ е зле, аз вина нямам. Моето образование ми изкарва пари и друго не ме интересува.
Още повече ако някой има претенции за знанията ми да дойде да му разкажа как съм работил по цели нощи да разтоварвам камиони със пратки по 80 кг бройката без каквито и да е помощни материали всичко на ръце при положение, че бях 64 кг и то зимата на открито и на другия ден ни ял, ни пил, ни спал съм ходил да се образовам в нашата чудна страничка. Така че недейте да критикувате хората гледайте себе си и се радвайте, че сте добре...................... Аз моето образование съм го изкарал с кръв и пот в букавлен смисъл. Така че критики не желая да слушам...

А щом всички се опитват да ме убедят, че по-лекият автомобил е по-тромав от по-тежкия, няма да споря. Даже ще приема, че гонката която съм си правил с е36 ис 140к.с. явно това което е станало тогава на 1ва скорост от лятящ старт е било нещо като халюцинация....

[Lenco Профил]

... Така че недейте да критикувате хората гледайте себе си и се радвайте, че сте добре...................... Аз моето образование съм го изкарал с кръв и пот в букавлен смисъл. Така че критики не желая да слушам...

Изписването на инж. или eng. пред фамилията, директно ме лишава от правото да пиша глупости във форума, както и сериозно запознаване с граматическите, правописни, и пунктуационни правила в българския език (б@си кви думи ползвам).
Техническите познания са нещо друго, както и сравнението между Поло и е46.
Това е моето разбиране за живота.

[inj.stoichev Профил]

Изписването на инж. или eng. пред фамилията, директно ме лишава от правото да пиша глупости във форума, както и сериозно запознаване с граматическите, правописни, и пунктуационни правила в българския език (б@си кви думи ползвам).
Техническите познания са нещо друго, както и сравнението между Поло и е46.
Това е моето разбиране за живота.

Нито "eng.", нито "инж." имам изписано пред фамилията. Повтарям буквите пред името нямат за цел да изтъкнат каквито и да било титли. Да, имам правописни грешки при това не малко, но повечето от тях допускам, защото бързам и не правя никакви проверки и пиша машинално. Не пиша официални писма до президента. Използвам и диалект, не заради незнание, а заради въпрос на избор. Като цяло не разбрах какво точно искаш да кажеш, но няма значение.

А иначе неграмотността в БГ не засяга само инженерите, а всички... Един скорошен случай с лице, което се занимава с ремонт на автомобили, няма да кажа нито кой, нито къде, нито с какви, ми каза, че налягането в системата за охлаждане в колата ми било 200 бара, но това не пречи при него да има опашка от клиенти до колкото знам все доволни... А примери има безчет във всяка сфера и професия. "Те тава е!"

Нека темата да продължи по същество. Ако изобщо е възможно

[bigfinger Профил]

Ако си захапал някво умряло с избити зъби е36 is съм съгласен за твоето дежа вюю.
Но да сравняваш 140 коня със 75 и не ми се рови да гледам скоростните им характеристики ама едва ли полото е толкова леко освен ако е само от ръжда.

Относно кво си носил и мъкнал не ме интересува важно е да си взимал изпитите.
Ти кво си мислиш че всички са синове на Рокфелер ???
Проблема май е в това че много говориш малко като политик нищо не казваш.



Аре пии една бира и за твое сведение inj. съвпада с инж. та затова инженере се заяждаме с тебе, нищо лично все пак

[inj.stoichev Профил]

Ако си захапал някво умряло с избити зъби е36 is съм съгласен за твоето дежа вюю.
Но да сравняваш 140 коня със 75 и не ми се рови да гледам скоростните им характеристики ама едва ли полото е толкова леко освен ако е само от ръжда.

Относно кво си носил и мъкнал не ме интересува важно е да си взимал изпитите.
Ти кво си мислиш че всички са синове на Рокфелер ???
Проблема май е в това че много говориш малко като политик нищо не казваш.



Аре пии една бира и за твое сведение inj. съвпада с инж. та затова инженере се заяждаме с тебе, нищо лично все пак

Ами трудно е да се разбере като се пише кое е на майтап и кое е на сериозно

А иначе ис-ката на трета предавка ми направи 2 тира ластик накрая взех да го губя от поглед само светлините на стоповете му виждах

[K_Ilkov Профил]

Чудна тема Чак ме е яд, че я виждам със закъснение ...

Колегата Ленко е дал правилният отговор - S54 e най-проблемен и скъп за поддръжка в е46

По никакъв повод не си взимайте кола с този мотор
М54В30 също го пропускайте щото и той за нищо не става
Много по-добре е да си вземето Поло 1.0 и да кинете 318-ки по светофарите

[inj.stoichev Профил]

Чудна тема Чак ме е яд, че я виждам със закъснение ...

Колегата Ленко е дал правилният отговор - S54 e най-проблемен и скъп за поддръжка в е46

По никакъв повод не си взимайте кола с този мотор
М54В30 също го пропускайте щото и той за нищо не става
Много по-добре е да си вземето Поло 1.0 и да кинете 318-ки по светофарите

Ем, артик, темите трябва и да се разведряват като се пуска по някой друг лаф. Само да добавя разтоянието от светофар до светофар да не е повече от 30-40 метра пуловера 1.4 :
Сега по темата, сериозен ли си или се бъзикаш ?

[K_Ilkov Профил]

Сериозен съм, че с54б32 е най-скъп и проблемен защото е най-сложен и "изтискан", но кво от това ако искаш йеМ-ка ...

Сериозен съм, че м54б30 е най-скъп и проблемен от М54 серията защото е най-сложен и "изтискан", но кво от това ако искаш 330и ...

м54 генерацията мотори е по-капризна от М52, които са по-капризни от М50 , които са по-капризни от М20 и те така ...

Това обаче е само едната страна на монетата - всеки следващ мотор е по-икономичен, мощен и тн

Всичко е поправимо и в същия момент има някакъв ресурс, нямам как да докараш таралясниците на ЕУ
и да искаш нищо да не им пипаш, а да ги караш с говняно гориво, масла и части когато те вече са пътници ...

С две думи хубаво и евтино няма

[inj.stoichev Профил]

Сериозен съм, че с54б32 е най-скъп и проблемен защото е най-сложен и "изтискан", но кво от това ако искаш йеМ-ка ...

Сериозен съм, че м54б30 е най-скъп и проблемен от М54 серията защото е най-сложен и "изтискан", но кво от това ако искаш 330и ...

м54 генерацията мотори е по-капризна от М52, които са по-капризни от М50 , които са по-капризни от М20 и те така ...

Това обаче е само едната страна на монетата - всеки следващ мотор е по-икономичен, мощен и тн

Всичко е поправимо и в същия момент има някакъв ресурс, нямам как да докараш таралясниците на ЕУ
и да искаш нищо да не им пипаш, а да ги караш с говняно гориво, масла и части когато те вече са пътници ...

С две думи хубаво и евтино няма

ТАКА Е ! КОЛКОТО Е ПО-ГОЛЯМО УДОВОЛСТВИЕТО, ТОЛКОВА Е ПО-СКЪПО !!!
Ако имах достатъчно пари въпреки проблемите на м54 или с54 бих избрал тях... като нямам м52

Лично мое мнение без да ангажирам с него никого...

А какво е ЕУ ?

[K_Ilkov Профил]

Правилно. Поне на общо и теоретично ниво м52 е по-здравия и некапризен мАтор ...
Остава и да намериш такъв дето е в прилично състояние, пожелавам ти го. Успех

EU - European Union

[Lenco Профил]

Лошото, е че в България не можем реално да преценим, кой е най-калпав щот сигурно 90% от колите са с барани километражи.
От Германия все още изкачат здрави м52-ки, особено ако Гюнтер не е с фамилия Хасан или Мурад, а като си представя, че и милион сирийци се присъединяват, кой знае, какви Ф30-ки ще купуваме след 15 години

ПП: Заменям здрав S54B32 за 8бр Поло 1,4 , на кола е и може да се чуе.

[itan75 Профил]

Преди да купя моята 318-ска,която търсех близо две години(да е задължително м43туб19,а не фейслифта,да е с оригиналните лети джанти,от Италия с газов инжекцион монтиран там А НЕ ТУК! Светлосивия металик и запазения салон и двигател също бяха от решаващо значение.По тези показатели трудно се намира,щото и на кви бараки се нагледах за тези две години

[inj.stoichev Профил]

Правилно. Поне на общо и теоретично ниво м52 е по-здравия и некапризен мАтор ...
Остава и да намериш такъв дето е в прилично състояние, пожелавам ти го. Успех

EU - European Union

Благодаря !

[inj.stoichev Профил]

Лошото, е че в България не можем реално да преценим, кой е най-калпав щот сигурно 90% от колите са с барани километражи.
От Германия все още изкачат здрави м52-ки, особено ако Гюнтер не е с фамилия Хасан или Мурад, а като си представя, че и милион сирийци се присъединяват, кой знае, какви Ф30-ки ще купуваме след 15 години

ПП: Заменям здрав S54B32 за 8бр Поло 1,4 , на кола е и може да се чуе.

Баща ми имаше бензинова кола комби, която беше взел по километраж на 4-500 хиляди километра. Ползваше я да пътува с нея всяка седмица до Турция и обратно. Колата беше на около 7-800 хиляди км когато я продадохме на поредния собственик... Та идеята ми е че като е полагана грижа за нея може да измине сумати ти километри...
А иначем че им връткат яко километражите е ясно въпроса е със 100 или с 200 хиляди ще е ?

Все си мисля и се надявам, че комбитата са малко по-читави, вярно че им навъртат малко повече км. особено на дизеларките, но пък ги карат по улегнали хора дето не им взимат душицата, а ги ползват повече за работа или за пътуване на делече - за почивки и екскурзии например.

Едно е 330ци примерно друго е 320 комби... къде е по-голям шанса да му е взет тока от някой дрифтър

Според мен един бензинов мотор от порядъка на 2000 кубика и нагоре спокойно може да надживее..... ПОПРАВКА ЗАДЪЛЖИТЕЛНО ТРЯБВА ДА НАДЖИВЕЕ 500 000 км.... ако е поддържан като хората. За малолитражките трудна работа

Иначе в подтемата на тази тема Намира се само 1 поло 1,4 с ръжда до дръжките на вратите Може би да го трампим за 1 бутало ще си ги сложа на стената в хола

[inj.stoichev Профил]

Като споменах ръжда... Моята баварка има много запазен мотор работи като мъркащ котарак. Нооооо има толкова много луга и ръжда, че понякога ми става жал. Та тва е Германките пазени но ръждиви повечето... Е зависи от коя част са де...