Виж темата - Турдно пали - пуши

от **released** » 04 Окт 2013, 14:49

Какво може да стане ако не ги махна? За какво служат тези пеперудки и какво представляват?

от **Gqbriel** » 04 Окт 2013, 15:13

released написа:Какво може да стане ако не ги махна? За какво служат тези пеперудки и какво представляват?

Колега извинявай - надявам се няма да се обидиш

Има толкова дълга тема,с толкова много обяснения ,че просто незнам - искаш всичко наготово - помъчи си малко да търсиш...ще намериш повече информация от нужната ти - убеден съм

от **released** » 04 Окт 2013, 16:12

В последствие открих темата, но не мога да реша да ги барам ли или не...

от **Gqbriel** » 04 Окт 2013, 16:14

released написа:В последствие открих темата, но не мога да реша да ги барам ли или не...

Ако си разбрал за какво служат и на какво пречат и че са дефект признат от производителя - мисля решението е лесно..
В противен случай нека ти кажа минималната цена на ремонт с качествени материали - мин 1.8к (от опит)

от **released** » 04 Окт 2013, 16:20

Gqbriel написа:
released написа:В последствие открих темата, но не мога да реша да ги барам ли или не...

Ако си разбрал за какво служат и на какво пречат и че са дефект признат от производителя - мисля решението е лесно..
В противен случай нека ти кажа минималната цена на ремонт с качествени материали - мин 1.8к (от опит)

Лелеееееееееееееееее кав кол си набих с тва БМВ........ и пак изкарах малък късмет с него, че поне ЕГР-а ми е вакумен, и нямам филтър на картерните газове (фабрично е така). А за тия шибани пеперудки трябва да ги махам значи...

от **niki_future** » 04 Окт 2013, 17:13

Как така нямаш филтър/клапан на картерните гозове???? Кой ти каза такова нещо??? Нали си 150 к.с 320d?

от **Gqbriel** » 04 Окт 2013, 17:34

released написа:
Gqbriel написа:
released написа:В последствие открих темата, но не мога да реша да ги барам ли или не...

Ако си разбрал за какво служат и на какво пречат и че са дефект признат от производителя - мисля решението е лесно..
В противен случай нека ти кажа минималната цена на ремонт с качествени материали - мин 1.8к (от опит)

Лелеееееееееееееееее кав кол си набих с тва БМВ........ и пак изкарах малък късмет с него, че поне ЕГР-а ми е вакумен, и нямам филтър на картерните газове (фабрично е така). А за тия шибани пеперудки трябва да ги махам значи...

Идея си нямаш какво говориш колега :mhihi:

ИМАШ и тоя номер фабрично да няма - го забрави - пак някой майстор се е изтърсил с тъпотията си :banghead:

от **TRR** » 04 Окт 2013, 17:53

released написа:
Gqbriel написа:
released написа:В последствие открих темата, но не мога да реша да ги барам ли или не...

Ако си разбрал за какво служат и на какво пречат и че са дефект признат от производителя - мисля решението е лесно..
В противен случай нека ти кажа минималната цена на ремонт с качествени материали - мин 1.8к (от опит)

Лелеееееееееееееееее кав кол си набих с тва БМВ........ и пак изкарах малък късмет с него, че поне ЕГР-а ми е вакумен, и нямам филтър на картерните газове (фабрично е така). А за тия шибани пеперудки трябва да ги махам значи...

Филтър със сигурност имаш и трябва да го смениш, след като не знаеш от кога е. Пеперудките се махат - някои го правят сами, други ходим при специалист - отнема половин-един час и 50-на лева. И за какъв кол говориш, това са основни неща, които струват жълти стотинки на фона на цялостната поддръжка на колата ... Колът е ако оставиш пеперудите и някоя от тях се счупи.

от **released** » 06 Дек 2013, 23:43

Момчета сега след работа отворих колекторите и видях че са пълни доволно

Другото което е, клапата на 3-тия цилиндър я няма и то отдавна, личи си по нагара натрупан по ушите на самата клапа (само едното ухо стои де) и другото което видях че вакум маркучето което задвижва клапите е срязано и затапено с болче. Въпросът ми е, ако си сложа ново маркуче, ще има ли проблем колата да работи с 3 клапи само... До сега е работила без работещи клапи и с работещ ЕГР. ОТ СЕГА КАЗВАМ, НЕ ИСКАМ ДА ИЗОЛИРВАМ НИЩО И Т.Н. ИСКАМ ВСИЧКО ДА СИ РАБОТИ !