Смяна на масло и добавка към него

[Exesus Профил]

Кратко ръководство за различните класове масла
1. Пълна синтетика: 0W-30, 0W-40, 5W-40
Намалява разхода на гориво. Увеличава производителността и мощността. Осигурява добра износоустойчивост и предпазва от отлагания. Осигурява добър старт при студено и добра циркулация при отрицателни температури. Стига бързо до движещите се части на двигателя
2. Полу-синтетика: 5W-30, 10W-40, 15W-40
По-добре защита. Добра защита през първите 10 минути след запалването. Грубо 3 пъти по-добра износоустойчивост. Увеличено време за смяна на маслото - не се налага да го сменята прекалено често.
3. Минерални: 10W-40, 15W-40
Основна защита за различни двигатели. Маслото трябва да се сменя много често.

[JTD Профил]

САЕ класа не определя маслото дали е полусинтетично, синтетично и минерално.
Примерно в твоя пост си дал 5в-40 като напълно синтетично. По-голям брой масла с този вискозитет са полу синтетични примерно. Също така си дал 5в-30 като полу синтетично. Бая ще трябва да се потрудинш, за да намериш 5в-30 полусинтетично масло

0W-супер синтетика, 5W-пълна синтетика, 10W-полусинтетика, 15W и нагоре са минерални!Така ли бяха?

Не. Общо са 3 класа според базите. Минарална и синтетична. Както може да си направиш изводите вариантите са 3.
Няма супер, мега или пък хипер синтетика.

[Zagy Профил]

Малко полезно инфо

[shark1986 Профил]

Малко полезно инфо

Ей тая таблица очаквах!

[iv4o9999 Профил ICQ]

маслото е нещо важно, за жалост има много боклуци с лъскави марки, нещото което ще ви кажа е да е си слагате универсалният модификатор, за нищо не става

[shark1986 Профил]

Колеги следвашия път ще слагам добавка защото един мой познат си е сложил на 5В-40 и добавка CERA TEC на лики моли и е много доволен от нея!Разликата се усещала особено в звука на двигателя.То хубаво пише в книжката,че не се слага добавка към маслото на нашите коли ама нали знаете,че немеца след 5г. дава колата в моргата.А ние ги караме над 10г.и за това е създадена тая добавка за коли над 5-6г.

[JTD Профил]

Колеги следвашия път ще слагам добавка защото един мой познат си е сложил на 5В-40 и добавка CERA TEC на лики моли и е много доволен от нея!Разликата се усещала особено в звука на двигателя.То хубаво пише в книжката,че не се слага добавка към маслото на нашите коли ама нали знаете,че немеца след 5г. дава колата в моргата.А ние ги караме над 10г.и за това е създадена тая добавка за коли над 5-6г.

Ако ще и 20 години да го караш все тая.
Ако се поддържа добре, сменяш му маслото навреме, то това ще ти е най-малкия проблем.
Добавките са за задържане на положението временно, ако вече нещата са тръгнали в някоя нежелана посока

[Zagy Профил]

Добавките са за задържане на положението временно, ако вече нещата са тръгнали в някоя нежелана посока

Абсолютно е така. В едно хубаво синтетично масло е бъкано от добавки (производителя им вика "присадки") - няма нужда да слагаш каквото и да било - достатъчно е да сипваш хубаво масло и да го сменяш навреме

[stoimenov_1958 Профил]

Когато карах Е-30 318i започнаха да ми чукат хидравличните повдигачи за кратко след запалването, което е нормално но ме дразнеше.Пробвах със различни масла но не се пшолучаваше докато не сипах 10w40 na LIKY MOLI.Двигателя стана по-тих,повдигачите се чуваха вече за 5-10 секунди.
Сега Е-46 320д карам със 5w40 на LYKI MOLY .Споделям своите впечатления и резултати от лични наблюдения.Наистина на пазара има какво ли не но много трудно се попада на качествена стока.

[makaveli316 Профил]

Аз вече съм абсолютно сигурен, че разлика между марковото масло и не, няма.

Бях в Rempp (магазин за части и всичко за което се сетиш за колата) във Фрайбург, че ми трябваше масло и филтър и се разговoрихме с човека за това кое масло е по-добре да взема (аз бях твърдо решен да взема Castrol, което беше най-скъпото, 79,90 5 литра туба) и той вика "аз ще ти кажа нещо, ама не съм ти го казал" и взима най-евтиното масло и това на Liqui Moly (разликата беше двойна в цената) и ми вика "гледай какво пише отзад, кой и къде го произвежда това масло и виж капачките (бяха еднакви от една фирма). Взимай това евтиното и не се занимавай с глупости и да си даваш парите. Та човека го викнаха нещо и звъннах на майстора да го питам каква марка и той вика, че това не играе никаква роля, стига да е 5W40.
Та тоя човек беше много точен, обажда се даже до БМВ за да пита за моята кола за едни други части и като цяло бая си губи времето с мен.
Аз и друг път съм чувал, че от една цистерна сипват едно и също масло, само дето в различни туби, но сега вече го вярвам.

Механика като ми го сменяше маслото, му показах предната половинка туба от 1л дето ми беше останала, БМВ лонг лайф и вика я дай да го видя и вика "виж само колко аматьорско е залепен етикета само"..... маслото беше купено от Бг, 18 лева литъра...и наистина като го погледнах, все едно аз съм го лепил с двете леви ръце.
Разбира се, това нищо не значи, 100% е просто съвпадение, но като цяло вече смятам да си слагам от това масло което сложиш преди седмици (29,90 5л туба + 1л туба, не помня колко точно) и бай дъ уей колата на студено като запаля не бръмчи като трактор и забелязах, че като не съм на скорост, лоста едвам вибрира, докато преди се клатеше като джойстик като запаля сутрин.
Та от сега нататък Кастрол ли? Лонг лайф ли? Магнетик и компания? На кукуво лято, да си го врът в гъза тва масло.

[mustang1986]

Как да бъде избрано подходящо моторно масло за даден агрегат?
Изборът на подходящо масло се състои в правилното разчитане на препоръката на съответния производител на автомобила, в сервизната документация. Всяко съоръжение (в частност и цялото изделие) има своята препоръка за необходимите изисквания, които моторното масло трябва да покрие, за да може да бъде вложено в разглеждания двигател.
Важно е да отбележим, че производителят на маслото не дефинира пробег , а евентуално го покрива или не в зависимост от стандартите и одобренията на които маслото отговаря- т.е неговите параметри. Условията на експлоатация и техническото състояние на транспортната единица също имат своето значение. И така, изборът на подходящото масло се състои в експлоатационни и вискозитетни изисквания.
Експлоатационно ниво – това е техническото изискване, на което маслото трябва да отговаря или да надхвърля, за да има оптимално поведение в агрегата. Ако избраното ниво е по-ниско от предписаното, износването ще е по-голямо и пакетите добавки в съответната рецептура няма да защитават многопосочно дадения двигател. Експлоатационното ниво се определя съгласно спецификации, най-масови от които са: API (Американски Петролен Институт) и АСЕА (Асоциация на Производителите на Европейски Автомобили); Изискванията за двете спецификации са следните:
API АСЕА
Тип двигател:
C – Дизел;
S - Бензин;

Натоварване: A, B,C, D, Е, F…….



По-високите нива препокриват изискването за по-ниски нива. Обратното е погрешно. Тип двигател:
A - Бензин;
B - Леко натоварен дизел;
C - Съвместими с DPF и TWC /DPF – дизелов партикулярен филтър; TWC – трипътен катализатор/;
E - Тежко натоварен дизел;

Натоварване: 1,2,3…
Година на въвеждане: 96, 98, 04….07,
Съществуващи експлоатационни нива:
Клас (A1/B1, A3/B3, A3/B4 & A5/B5) за леки и лекотоварни, бензинови и дизелови двигатели;
Клас С, (C1, C2, C3, C4) за low SAPS oils – масла с ниско съдържание на фосфор сяра и сулфатна пепел и за бъдещи двигатели в това направление (леки и лекотоварни).
Клас Е, Е1-96, Е2-96,....Е5-99, E6, E7 – масла за дизелови двигатели на тежкотоварни автомобили, автобуси, трактори и др.
Вискозитетен клас – представлява абревиатура която носи информация при всесезонните масла за нискотемпературната течливост, кинематичен вискозитет и др. и е със следното тълкуване:
Летни масла: SAE 20, SAE 30…..SAE 50,SAE 60;
Зимни масла: 0W,5W,10W…..20W;
SAE – Съюз на автомобилните инженери
W- winter (зима)
Използването на едносезонни масла е обвързано с климата и като изключим много стара техника с голям разход, при съвременните автомобили е напълно неефективно и дори може да бъде опасно.
Всесезонни масла: 0W-30,..5W-40, 10W-40, 15W-50, ….
Всесезонните масла имат двойно означение от този вид, като числото преди знака W дава указания за нискотемпературните свойства на маслото. Колкото е по-малко това число, толкова по-подвижно е маслото при ниски температури и е по-лесно стартирането на двигателя. Числото след знака W дава указание за вискозитета на маслото при 100 градуса.
Спазването на изискванията на производителя ни гарантира безпроблемна работа на този агрегат в рамките на неговата експлоатация.
Много погрешно е да се избира масло по цвят или само търговска марка и вискозитет например 10W-40. Тази абревиатура в конкретния случай показва течливост на маслото, но по нея не винаги може да се съди за типа на маслото- синтетика, полусинтетика или минерално масло. Последното е състав на маслото. Вискозитетни класове: 0W-30, 5W-40 и т.н. вече носят смисъл и на качествен състав.
Относно търговската марка която ще изберем, можем да обясним следното:
Всяка търговска марка, като например ПРИСТА, ТЕХАСО и т.н. има своя продуктова гама. Многообразието от продукти ни дава възможност да избираме сред асортимент от масла, покриващи различни изисквания в зависимост от конкретното приложение. Сериите масла са обособени за леки и тежкотоварни транспортни единици. Например серията HAVOLINE на ТЕХАСО е гама за леки и лекотоварни единици, а тази, наречена URSA - за тежконатоварени дизелови агрегати. Има значение типа двигател, годината на производство (Евро изискването), типа на приложение и експлоатация, техническото състояние и условията на работа. Ако има филтри за твърди частици и други допълнителни устройства, необходимо е да се съобрази и предписанието за тях, което най-често е свързано с ниски нива на сулфатната пепел - около и под 1%, като например ПРИСТА UHPD 10W-40 и др. Също така и средногодишният пробег, които се изминава по време на експлоатация, не е без значение.

Повечето масла са създадени да покриват едновременно различни бензинови и дизелови нива, с оглед приложението им в смесен автопарк.

[Mitiracing]

http://www.ebay.it/itm/5-Liter-Liqui-Mo ... 2c60daf4a4
Какво ще кажат колегите използвали това масло.Какво препоръчвате от гамата на Лики Моли за 330 дизелова.На предната смяна на масло сложих БМВ лонглайф 04 5/30 закупено и сложено в представителство.В началото колата беше тиха като коте,след около 3000-4000км почна да става шумна като я паля сутрин на студен старт .Чуват се повдигачите за момент,иначе като загрее не се чува нищо.Мисля да и сменя маслото и се чудя какво да сложа

[e90 325i Профил]

Слагай няма да съжеляваш

[Zagy Профил]

Лики Моли са хубави немски масла - няма да сбъркаш

[JTD Профил]

http://www.ebay.it/itm/5-Liter-Liqui-Moly-Ol-Longlife-4200-5W30-BMW-VW-Preis-pro-Liter-14-68-/190603523236?pt=Autopflege_Wartung&hash=item2c60daf4a4
Какво ще кажат колегите използвали това масло.Какво препоръчвате от гамата на Лики Моли за 330 дизелова......

4100 е твоя модел.
Но и 4200 (който си дал) пак става, ако си го решил твърдо.