Какво да го правя този двигател N42

[© Профил ICQ]

ти си някакъв скрит талант, който се крие зад маската на аматьор, който се чуди какво да прави
Аз следя темата с интерес, защото ми е като филм по дискавъри
Пускай клитове, снимки, каквото можеш, въпреки че на мен лично никога няма да са ми от полза

[besnia_ Профил]

ти си някакъв скрит талант, който се крие зад маската на аматьор, който се чуди какво да прави
Аз следя темата с интерес, защото ми е като филм по дискавъри
Пускай клитове, снимки, каквото можеш, въпреки че на мен лично никога няма да са ми от полза

Здравей колега радвам се че има хора на който им е интересно няма да се спра до тук сега като оправя мотора ще има и бояджийски услуги че броните са ми много очукани,жантите също има специален кит за тях и боя ще снимам и ще показвам какви ги върша ще е от полза може би за някои днес разопаковах гарнитурата, доста интересна желязна не е кингерит или там от каквото правят другите гарнитури,има едни издутини като се затегне главата стават като уплътнение измислили са го германците евъла им правя много умни хора сега голямата дилема е дали да сваля целия двигател и да сложа другия и да го събера, или да търся семеринга и да събирам този и другото което още ми се върти в главата защо чупят тези слаидове да не би тези болтове който обтягат веригата да се пребират на вътре като видят някакво напрежение после ще ги пемеря нали имам два ако са с различна дължина значе има нещо с тези болтове

[julkata1 Профил]

Колега темата е Номер 1, много интересна и с нетърпение очаквам всяка нова снимка и коментар! Кеф ми е да видя какво имам под капака разглобено на части

[desoxr Профил]

Колега тези "болтове" са хидравлични оптегачи,в тях влиза масло под налягане и така държи веригата опъната.Ако налягането на маслото е слабо или е запушена маслената магистрала,то оптегача остава да работи само на пружината която е в него и веригата вибрира.Има два модела оптегачи за тоз мотор.В първите двигатели от серията N42 оптегача е по къс с около 4 мм и е с по мека пружина.В моделие след 2003г. мисля е вече по дълъг и по твърд .Може и да има зависимост между това и чупенето на водача на веригата.Успех ти желая и споделяй какво се случва и на мен ми е интересно, тъй като имам същия мотор.

[Bavarcho]

Тая тема съм я изпуснал, пък тя била интересна

днес разопаковах гарнитурата, доста интересна желязна не е кингерит или там от каквото правят другите гарнитури,има едни издутини като се затегне главата стават като уплътнение измислили са го германците евъла им правя много умни хора сега

Като си разопаковал гарнитурата трябва да има едно листче на което пише на колко кг. се затягат болтовете на главата и в каква последователност се затягат, пази го

[besnia_ Профил]

Колега тези "болтове" са хидравлични оптегачи,в тях влиза масло под налягане и така държи веригата опъната.Ако налягането на маслото е слабо или е запушена маслената магистрала,то оптегача остава да работи само на пружината която е в него и веригата вибрира.Има два модела оптегачи за тоз мотор.В първите двигатели от серията N42 оптегача е по къс с около 4 мм и е с по мека пружина.В моделие след 2003г. мисля е вече по дълъг и по твърд .Може и да има зависимост между това и чупенето на водача на веригата.Успех ти желая и споделяй какво се случва и на мен ми е интересно, тъй като имам същия мотор.

Здрасти колега днес им обърнах специално внимание на тези болтове защото и на мен ми стана интересно защо са счупени тези слайдове тоест аз знам моя защо е счупен за другия ми беше по интересно защо е счупен,моя двигател уш е 2002г болта ми е по дълъг с 3мм и главата отзад му е малка на този двигател който го купих този ми каза че мотора е 2002г а неговия болт е по къс от моя с 3мм и с голяма глава сега нямам снимка, утре ще ги снимам и ще кача снимки между другото не знаех че налягането на маслото опъва този болт благодаря за инфото колега и друго има на моя болт пише бмв и сериен номер си има а на другия няма нищо и си мисля да не са го сменяли нещо

[besnia_ Профил]

[quote="Bavarcho"]Тая тема съм я изпуснал, пък тя била интересна


Здрасти колега и аз се надявах че ще има бележка с упътване обаче уви нямаше нищо аз поредицата на затягането я знам тук съм намерил и на колко трябва да се затегнат обаче четри от болтовете са по малки а номер 10 от болтовете е и по къс и леко се притеснявам да не го скъсам аз имам и алтернативен вариант обаче не трябва да се стига до там трябва всичко да стане от първия път

[besnia_ Профил]

Пожелавам ти успех,братле днеска свърших сагата с същия мотор ,дойде в багажника от друг майстор без скоби не може да се зацепи, взехме скоби от Пловдив от колеги,днес запали при моя случей бяха близнати няколко клапана само питай ако нещо не ти идва

Здрасти колега идва момента да събирам главата и да я пусна вътре понеже ти си го правил ако може да споделиш на колко си затягал главата и специално малките болтове как се затягат има ли си нещо по специално, аз намерих една статия там пише на 30nm и два пати на 90 ° това за всички болтове ли се отнася или не, ще ти бъда благодарен

[Bavarcho]

Хм.. на повечето гарнитури я има тая "бележка"...
Иначе затягането май е толкова 30нм, щом знаеш и какъв е реда на затягане...
Затягаш малко, изчакваш пет минути и затягаш още...
И не ги затягай на 30нм на по-малко че шанса да скъсаш болд е голям (принципно болтовете се сменят)

[desoxr Профил]

Да, точно така е,стария по къс оптегач е с по голяма глава,а новия с по малка.

[besnia_ Профил]

Хм.. на повечето гарнитури я има тая "бележка"...
Иначе затягането май е толкова 30нм, щом знаеш и какъв е реда на затягане...
Затягаш малко, изчакваш пет минути и затягаш още...
И не ги затягай на 30нм на по-малко че шанса да скъсаш болд е голям (принципно болтовете се сменят)

Питах едни колега той го е правил същия мотор скоро той може да каже как ги е затягал тези болтове, иначе ще го правим по нашия начин

[Bavarcho]

Хм.. на повечето гарнитури я има тая "бележка"...
Иначе затягането май е толкова 30нм, щом знаеш и какъв е реда на затягане...
Затягаш малко, изчакваш пет минути и затягаш още...
И не ги затягай на 30нм на по-малко че шанса да скъсаш болд е голям (принципно болтовете се сменят)

Питах едни колега той го е правил същия мотор скоро той може да каже как ги е затягал тези болтове, иначе ще го правим по нашия начин

ако не намериш не ги затягай последователно... някакво шахматно (ама все едно през две квадратчета)... колко болта има глават, че ей сега стягах главата на един мерцедес 250тд и има 24 болта

[besnia_ Профил]

Хм.. на повечето гарнитури я има тая "бележка"...
Иначе затягането май е толкова 30нм, щом знаеш и какъв е реда на затягане...
Затягаш малко, изчакваш пет минути и затягаш още...
И не ги затягай на 30нм на по-малко че шанса да скъсаш болд е голям (принципно болтовете се сменят)

Питах едни колега той го е правил същия мотор скоро той може да каже как ги е затягал тези болтове, иначе ще го правим по нашия начин

ако не намериш не ги затягай последователно... някакво шахматно (ама все едно през две квадратчета)... колко болта има глават, че ей сега стягах главата на един мерцедес 250тд и има 24 болта [/quot

Здрасти колега десет болта има бавареца колко цилиндъра е този мерцедес 24 болта такива не съм завивал още аз знам как да ги затегна просто ако коегата сподели няма да е лошо

[besnia_ Профил]

Да, точно така е,стария по къс оптегач е с по голяма глава,а новия с по малка.

Здравей колега ето ги болтовете те на големина са едни и същи заставени един до друг обаче единия има по голяма глава

[karnak Профил]

Колега,не бях влизал доста време гледам,че има развитие по темата .Болтовете на главата ги стегнах, големите на 7кг малките на 3кг