Проблем при запалването с нов акумулатор

[dark0 Профил]

И аз имам някакъв подобен проблем ..
Одеве карах около 50 км без да гася колата и спрях на 1 бензиностанция да заредя .. бавих се около 5 мин, качвам се в колата завъртях, таблото премигна и запали .. след което какво да видя всичките неща на таблото ми се нулираха ( разход, часовник и т.н. ) викам си нещо бъгна моментно и си тръгнах .. отидох да пия кафе за около 30тина мин .. качвам се в колата въртя и пак така стана, само че не се нулираха уредите на таблото..
Премерих с мултицета 12.5 в изгасено положение, 13.9-14 в запаленона фарове и музика ( усилвател и туба )
Акумулатора е на 5 месеца някъде 88амперов.
Като паркирах пред нас ми направи впечатление, че като изгася и всичко изгасне от средните клапи на парното се чува едно леко бззз .. трябва да се заслушаш, за да се чуе .. поседях в колата 10тина мин. да видя дали ще се махне, но не се махна.. запалих направих 1 кръгче около 5-6 км. и пак изгасих пак почаках и пак не престана това бзззкане ;д
Къде да го търся този проблем и как да разбера дали имам консумация на ток от някъде

[NikVanov Профил]

Почакай 15-16 минути и ще се махне. Добре е да си прочетеш книжката на колата, там пише.

[гумата Профил]

И аз свалях жабката , за да махна крушката на плафончето. Цялата кола прерових, заедно с приятели, за да стигна до тая лампичка.

[evgeni.stefanov]

Здравейте колеги,

нов акумулатор - Gigawatt 85 Ah, 730 пусков ток, на една седмица е .... и колата пали сутрин трудно върти около 6/7 секунди и светва лампата на ASC -то ...... след това през деня си пали от четвърт оборот
днес замервах акумулатора с мултицет :

акумулатора показва - 12.3 V
динамото зарежда на място при включени фарове и музика - 14.4
консумация на заключена кола след десетина минути - 0.02
в събота замерван акумулатора с товарна вилка в сервиза които завери гаранцията - 11.5 (едва запали сутринта)

някакви идеи ,че още не е станало много студено и толкова трудно пали
колата е 320 Д, 136 к.с.

При мен симптомите бяха абсолютно същите и се оказа, че всичките подгревни свещи барабар с релето са изгорели. По съвет на колегата Димитрофф смених само свещите и проблем вече нямам.

[iv4o9999 Профил ICQ]

провери си таралежа дали не е заминал и точи акумулатора

[Zagy Профил]

провери си таралежа дали не е заминал и точи акумулатора

Точно това щях да предложа и аз - много е вероятно проблема да е точно от таралежа.

[BMW_1914 Профил]

Здравейте колеги,

нов акумулатор - Gigawatt 85 Ah, 730 пусков ток, на една седмица е .... и колата пали сутрин трудно върти около 6/7 секунди и светва лампата на ASC -то ...... след това през деня си пали от четвърт оборот
днес замервах акумулатора с мултицет :

акумулатора показва - 12.3 V
динамото зарежда на място при включени фарове и музика - 14.4
консумация на заключена кола след десетина минути - 0.02
в събота замерван акумулатора с товарна вилка в сервиза които завери гаранцията - 11.5 (едва запали сутринта)

някакви идеи ,че още не е станало много студено и толкова трудно пали
колата е 320 Д, 136 к.с.

При мен симптомите бяха абсолютно същите и се оказа, че всичките подгревни свещи барабар с релето са изгорели. По съвет на колегата Димитрофф смених само свещите и проблем вече нямам.

Тия свещи не трябва ли да "индикират" на таблото ,че са изгорели виждал съм на две други марки дизелови коли, при изгоряла подгревна свещ на таблото и свети след запалване лампата за подгрева.
може ли от тях да прави проблем или въпреки, че е нов ( на 2 седмици) акумулатора да трябва да се зареди на зарядно

[evgeni.stefanov]

При мен таблото не индикираше по никакъв начин за изгорели свещи. Ако релето работи, с диагностика може да се определи точно кои свещи са изгорели. Аз също купих нов акумулатор BOSCH 80Ah 740A пусков ток, но той не ми реши проблема с трудното палене сутрин и за това се насочих към свещите.

За падането на напрежението на твоя акумулатор на мога да кажа нищо. Възможно е да става от каране на къси разстояния, комбинирано с продължителното въртене при палене или може да имаш завишена консумация при заключен автомобил.

[BMW_1914 Профил]

При мен таблото не индикираше по никакъв начин за изгорели свещи. Ако релето работи, с диагностика може да се определи точно кои свещи са изгорели. Аз също купих нов акумулатор BOSCH 80Ah 740A пусков ток, но той не ми реши проблема с трудното палене сутрин и за това се насочих към свещите.

За падането на напрежението на твоя акумулатор на мога да кажа нищо. Възможно е да става от каране на къси разстояния, комбинирано с продължителното въртене при палене или може да имаш завишена консумация при заключен автомобил.

няма никаква консумация при заключен автомобил - замервана е миналата седмица 0.01 е консумацията.... по-лошото е май ,че колата се кара на къси разстояния и почти не може да загрее сутрин + фарове + музика + клима+ печка

в събота ще замервам подгревните свещи - някой може ли да посочи какви трябва да са показателите на работещи/изгорели подгревни свещи ?

[toni Профил]

Изрядна подгревна свещ, трябва да има съпротивление между 1-2.5 ома или близко такова, докато изгоряла свещ няма да ти дава връзка изобщо.
А това, че караш на къси разстояния си е абсолютна причина да не може да ти се зареди акумулатора, което с време му пада капацитета и стартовия ток. Така че профилактично може да се дозарежда със зарядно.

[BMW_1914 Профил]

Днес отидох на сервиза за замерване на подгревните свещи - не ги замериха - било много сложно и голяма играчка , закачаха акумулатора на тестер и после една проба - на акумулатора му падна волтажа за 2 мин на вкл. къси и дълги ( без да работи колата) от 12.3 на 11.6

акумулатора не ставал и е за подмяна с нов тая седмица ще го сменят с нов и дано всичко да е ОК

[BMW_1914 Профил]

....такааа, ходенето по мъките продължава смениха в магазина акумулатора с нов, отивам в сервиза - замерват - всичко 6
няма отечки - в покой разход 0.01, динамото зарежда повече от добре над 14.5...
колата сутрин на около 2/4 градуса пали едва-едва, след това през денят няма проблем - пали от четвърт оборот
купих 4 нови свещи на Беру и днес с колегата ivo752 разглобихме колата, за да сменим подгревните свещи и свещите са и ОК и четирите си работят с мултицета замервани на цилиндрите - имат съпротивление 1.5 ома, при подаване на 12 V и четирите свещи загряват целите до червено за 10 секунди (за сравнение - за същото време загря/почервеня и новата свещ)

единственото обезпокоително е, че при замерване на буксите на свещите с мултицета показа напрежение 2.5 V на всяка букса по отделно което не е ли много малко ?

някакви съвети или идеи от какво е това чудо и защо не пали сутрин?

п.с. само да отбележа ,че когато колата стои през нощта в гараж - пали от раз

[BMW_1914 Профил]

Колеги, някакви идеи,.... предположения

[stoimenov_1958 Профил]

От написаното става ясно че подгряващите свещи не работят(не твърдя че са неизправни).Твърде вероятно е релето да е дало фира но трбва да се провери за да не се дават пари на вятъра.Черната работа сте я свършили сега ще е по-лесно защото то е на достъпно място ако е 136к.с.На този двигател свещите са на 12v.На по- новите коли мисля че е 5v,.

[ivo752 Профил]

От написаното става ясно че подгряващите свещи не работят(не твърдя че са неизправни).Твърде вероятно е релето да е дало фира но трбва да се провери за да не се дават пари на вятъра.Черната работа сте я свършили сега ще е по-лесно защото то е на достъпно място ако е 136к.с.На този двигател свещите са на 12v.На по- новите коли мисля че е 5v,.

Абе и на мен все релето ми е в главата ама нека некой по-компетентен с токовете се изкаже,иначе свещите са 6 (замерени)все си мисля,че тия 2,4-2,5в които подава релето са проблемни реално с подавани 2,5в неможеш да накараш свещите да светнат(загреят)-така си мисля