Тампони двигател?

[dimodi Профил]

И аз вчера най-сетне се наканих да сменя тампоните. Левият излезе на две части и мотора се беше килнал на една страна. Десния видимо си беше наред, но го смених, колата все пак е на 215 хил. км и беше с оригиналните тампони. Ефекта е доста осезаем. Преди при палене имаше един удар, по-скоро бих го нарекъл дори едно мощно еднократно блъскане, което направо ме плашеше на моменти, а при гасене двигателя се опитваше да излезе от коша. Сега ударът при палене изчезна напълно и няма грам притрисане, изобщо не се усеща кога палиш, а при гасене друсва съвсем леко и за кратко, но нищо фрапиращо. Освен това имах едно леко тупкане при натискане на съединителя, сякаш двигателя се местеше и понякога притрисане при потегляне, от които сега няма и помен. Колата сега е много по-тиха, тръгва много плавно и си личи, че всичко си стои стабилно по местата и нищо не мърда наникъде. Сложих тампони на SWAG, взети от колега от форума. Знам мнението на повечето колеги тук относно алтернативните части, но просто намирам цената на оригиналните тампони за прекалено скандална.

П.С. Пропуснах да отбележа, че става дума за 320д 150 к.с.

[stoimenov_1958 Профил]

"215 000 км" !!!!!!, може би колата е гаранционна,в нашата страна колите са със пробег от 110 000 до 235 000км

[Gqbriel]

"215 000 км" !!!!!!, може би колата е гаранционна,в нашата страна колите са със пробег от 110 000 до 235 000км

Не разбирам какво искаш да кажеш с това ...

[stoimenov_1958 Профил]

Zagi може да обясни.Не желая да влизам в подробности.......вероятно повечето колеги ме разбират.

[dimodi Профил]

И аз не го разбрах колегата. Айде тогава Заги или някой, който е схванал да вземе наистина да обясни.

[vvasilev1 Профил]

"215 000 км" !!!!!!, може би колата е гаранционна,в нашата страна колите са със пробег от 110 000 до 235 000км

Не разбирам какво искаш да кажеш с това ...

Колегата има предвид, че не е възможно автомобила да е на реални 215 000 км.
Един вид, че в БГ всичко е с въртяни километри и при никакви обстоятелства не иска да повярва, че някой притежава е46 на 215 000 км.

Колега stoimenov_1958, не е задължително да няма коли с реален пробег. Вярно е, че повечето са с манипулиран километраж, но недей с лошо.
Защо, колега, защо?

[dimodi Профил]

И аз това си помислих, че има предвид, но не разбрах защо точно в тази тема реши да го коментира. Показанието е 100% вярно и доказуемо. Дори мисля скоро да пускам колата за продажба (след като оправя някои дреболии, просто искам всичко да е точно и да няма забележки) и се притеснявам, че тези километри ще уплашат потенциални купувачи, въпреки, че колата е доста по-запазена от уникатите по автокъщите на по 120 хил.км. Само да вметна, че съм на 213 хил.км., днес го забелязах, извинявам се за грешката, но рядко се заглеждам в километража.

Извинявам се за офтопика.

[iv4o9999 Профил ICQ]

е моята е точно излезла от гаранция значи защото е на 217 хиляди може в немското представителство да са я въртяли тук идея нямам, интересния факт беше, че преди 3 години смених само единия тампон на мотора - десния с оригинален от Дару, преди месец смених и двата с Лемфьордер, оказа се че сменения няма нито щампа нито нищо а е купуван оригинален лично от мен и се беше скъсал качествено, даже беше потънал, левия който не съм пипал от както колата е в мен се оказа оригиналния с щампа БМВ и не беше мръднал.

[stoimenov_1958 Профил]

За да разберете че нямам лоши чувства към никого попитайте някой които си е купил ново БМВ на колко хиляди е сменял тампони.Пробега на колите пристигащи от чужбина обикновено е равен на годините на колата умножени по 50000.Всеки може да се ориентина на колко реални километри е колата му.

[iv4o9999 Профил ICQ]

за бензинките вероятно си прав, но при дизела нещата с всички демфери седи по различен начин било то тампони, шайби, маховици и т.н. всичко приключва около 250хиляди +- разбира се като има и много относителни фактори

[CTORH Профил]

За да разберете че нямам лоши чувства към никого попитайте някой които си е купил ново БМВ на колко хиляди е сменял тампони.Пробега на колите пристигащи от чужбина обикновено е равен на годините на колата умножени по 50000.Всеки може да се ориентина на колко реални километри е колата му.

Това, което казваш наистина важи може би за 90% от внесените коли, но не и за всички. Например моята Е46-ца съм си я купил лично от човек от Германия и съм си я докарал до тук и знам, че 260-те й хиляди км са си истински и със сигурност не съм единствения такъв случай. Така че дори и масовия случай да е такъв, какъвто казваш, все пак има и изключения.

[bai_ILIA Профил]

за бензинките вероятно си прав, но при дизела нещата с всички демфери седи по различен начин било то тампони, шайби, маховици и т.н. всичко приключва около 250хиляди +- разбира се като има и много относителни фактори

приятел си купи E60 LCI 520d oт Premium Selection офертите на БМВ. Колата на 90 000км, които са 100% реални понеже е купувана в БГ от магазина и има 1 собственик, си разцепи демпферната шайба. Ш.баняците от М Кар искаха да го минат с номера, че била консуматив и не влизала в гаранцията. Но се разправяхме и накрая уж звъняли в Мюнхен и се получиха нещата като само плати смяната, което пак не е коректно, но това е българския премиум сеЛЕШкшън на БМВ. Въпреки, че ясно е казано 5 години или 100 000км.

Така, че за тия неща няма рецепта...Съединители/маховици да, преди 180-200 000км трудно може да заминат, освен ако колата не е тормозена само градско. друг приятел с E60 LCI 530xd го сполетя същата участ (демпферна шайба) на 130 000км. пак кола с реална история и състояние...

[vvasilev1 Профил]

За да разберете че нямам лоши чувства към никого попитайте някой които си е купил ново БМВ на колко хиляди е сменял тампони.Пробега на колите пристигащи от чужбина обикновено е равен на годините на колата умножени по 50000.Всеки може да се ориентина на колко реални километри е колата му.

Колега,

Обикновено = задължително според теб, а?
Не разбирам защо искаш да внушиш на всички, че са с автомобили над 500 000 км?

[iv4o9999 Профил ICQ]

за бензинките вероятно си прав, но при дизела нещата с всички демфери седи по различен начин било то тампони, шайби, маховици и т.н. всичко приключва около 250хиляди +- разбира се като има и много относителни фактори

приятел си купи E60 LCI 520d oт Premium Selection офертите на БМВ. Колата на 90 000км, които са 100% реални понеже е купувана в БГ от магазина и има 1 собственик, си разцепи демпферната шайба. Ш.баняците от М Кар искаха да го минат с номера, че била консуматив и не влизала в гаранцията. Но се разправяхме и накрая уж звъняли в Мюнхен и се получиха нещата като само плати смяната, което пак не е коректно, но това е българския премиум сеЛЕШкшън на БМВ. Въпреки, че ясно е казано 5 години или 100 000км.

Така, че за тия неща няма рецепта...Съединители/маховици да, преди 180-200 000км трудно може да заминат, освен ако колата не е тормозена само градско. друг приятел с E60 LCI 530xd го сполетя същата участ (демпферна шайба) на 130 000км. пак кола с реална история и състояние...

много добре си уточнил българския премиум селекшън истината е че масово представителството на дадена марка на местно ниво се опитва да дерибейства, нещата стигат до там, че трябва да се обръщаш до немския представител, писане на мейли, да им се нашока канчето от високо на тия тарикати официалните дистрибутори У нас.

по повод на примерите които си дал, истината е такава че с всеки следващ модел живота на частите става чувствително по-къс, било то поради икономически интереси с цел печалба от повече продадени части или поради, това че се цели от всеки мотор да се изцеди максималното и съответно всеки компонент е подложен на сериозен тормоз.

Ще ги търсиме моторите от 90те години ама няма, новата схема е караш докато изтече гаранцията и махаш иначе се почват разход на амсло, датчици, ваноси, рейли, ламбди сонди и много други, които в един момент започваме да квалифицираме като детски болести.

[mgail Профил]

Още 1 глас за оригиналните тампони на BMW. Послушах колегите, които ги препоръчват и немога да си позная автомобила
Вибрациите във волана преди това ми се струваха нормални за дизел, но сега е почти като при бензинов автомобил.Старите тампони бяха оригиналните, като при смяната се оказа, че левият е скъсан в основата на винта, което не се забелязва преди да се извади.Проверявайте и сменяйте навреме!