E46 328Ci термостат проблем

[stefan_suny Профил]

А също си провери наказанието на температурния датчик на радиатора, че ако показва много пак може да ти прави такава магария

[The Heartlistener Профил]

До нагревателя си има постоянни 12V на единия пин. Другият пин е управляващия от DME - сигнал на маса.

[m1sh0k Профил]

До нагревателя си има постоянни 12V на единия пин. Другият пин е управляващия от DME - сигнал на маса.

При меренето набодох уреда в двете букси и си имаше 12в та значи си има и маса , но е полезна информация и освен да си прегледам кабела да не си е хванал някоя маса по пътя

[ivoaudi Профил ICQ]

Драйвера в ЕКУ също може да "си е хванал маса" Това ми бе една от първоначалните идеи
За мен твоя случай е решен, оттук нататък зависи от теб, после остава да я пробваш ще вдигне ли 300!?

[m1sh0k Профил]

Драйвера в ЕКУ също може да "си е хванал маса" Това ми бе една от първоначалните идеи
За мен твоя случай е решен, оттук нататък зависи от теб, после остава да я пробваш ще вдигне ли 300!?

300 ще вдигне само при вертикално падане

Ако драйвъра си е "хванал маса" май само с ново ЕКУ ще е лечението



stefan_suny - Вече го премерих с мултицета ,а без температурният датчик на изхода на радиатора направих едно кръгче и нямаше промяна.

[The Heartlistener Профил]

Драйвера в ЕКУ също може да "си е хванал маса" Това ми бе една от първоначалните идеи
За мен твоя случай е решен, оттук нататък зависи от теб, после остава да я пробваш ще вдигне ли 300!?

Това е най-логичното - транзистор, ако с проводниците всичко е наред.
Колега, буксата вън и газ...

[ivoaudi Профил ICQ]

Лекуват се и то лесно.
А за да не се моткаш, най-лесно ще ти е така:
Извода, който е управляващ от ЕКУ (не този с постоянните 12в) го мериш към маса на зумер с включено и изключено ЕКУ от буксата.

[m1sh0k Профил]

Лекуват се и то лесно.
А за да не се моткаш, най-лесно ще ти е така:
Извода, който е управляващ от ЕКУ (не този с постоянните 12в) го мериш към маса на зумер с включено и изключено ЕКУ от буксата.

Мерих маса между мотора и буксата - в момента в който върна контакт и масата изчезва, което явно изключва проблем с кабелите и вероятно остана еку.. Къде и как щ ги лекуват ?

[ivoaudi Профил ICQ]

Стана тя сега една..
Това, което описваш говори, че заподозрения транзистор е здрав все пак и проблема е в управлението. Пак стана сложно, тъкмо го бяхме го сделали простичко мама му стара

Опитай да префлашнеш ЕКУ според мен. Ако и от това не излезе зайче... както ти казва Heartлistener, дърпай кабелите и си карай колата

[ivoaudi Профил ICQ]

А не изключвам и да мериш грешно. Всъщност контакти и каквито и да е захранвания само ще ни объркат. Направо свали плюса на акумулатора и мери - едната сонда на маса (която и да е), другата на управляващия пин, все тая контакт или не. После откачаш ЕКУ и пак мериш. Двете измервания на зумер.

[m1sh0k Профил]

меря съпротивление ,че нямам зумер на уреда , но какво да му объркам и да ми пречи акумулатора:

едната сонда я забих до селеноида на вануса ,а другата я боднах в масата на буксата .. въртя ключа има маса , връщам контакта и маса няма.

На тази букса мисля че са и 1 куп други датчици и може би на контакт покрай техните маси пуска и тази на термостата .. не знам вече.

Между другото познавам и други хора със същият проблем и префлашването не е дало резултат.

[ivoaudi Профил ICQ]

На тази букса няма нито един друг датчик, нищичко друго няма вързано по инсталацията на колата ти!
Направи все пак едно простичко, последно измерване както ти казвам, че не ми се филосовства пак

[The Heartlistener Профил]

Активиращите линии "на минус" от Еку-то са самостоятелни за всеки изпълнителен елемент. В случая - сив с кафява ивица отива само и директно на пин 45 в DME. Колега, ако не си тотален перфекционист...имаш нов термостат, отваря на 97...имаш виско...имаш елперка - охлаждането при всички случаи е подсигурено на ниво... Аз лично за такъв "проблем" не бих влизал във филми с ремонт или смяна на еку, синхронизации с EWS, преинсталации и прочие...Но ти си решаваш

[georgi_1986 Профил]

Колега, в TIS пише, че температурата на входящия въздух е един от факторите по който се контролира термостата, да не ти е развален, колко ти показва?

This characteristic map is determined by the following factors:

- Engine load
- Engine speed
- Vehicle speed
- Intake temperature
- Coolant temperature

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46- ... ng/Xw3xhPS

[m1sh0k Профил]

Колега, в TIS пише, че температурата на входящия въздух е един от факторите по който се контролира термостата, да не ти е развален, колко ти показва?

This characteristic map is determined by the following factors:

- Engine load
- Engine speed
- Vehicle speed
- Intake temperature
- Coolant temperature

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46- ... ng/Xw3xhPS

не е и той .. коректно си показва, но все пак пробвах и без него и резултата е същият.

The Heartlistener - по-скоро съм упорит отколкото перфекционист ... смених здрав термостат само заради повреден подгряващ елемент и трудно ще го преживея и оставя така