Части за Е46 изработени от нас

[Djelebov Профил]

Уау. По-аргументирано мнение скоро не бях чел.

Покажи нещо правено от теб, аз сложих ей там горе 2 даже.

И аз искам да видя детайл, направен от JTD - помня темата, в която JTD изкара формула, "доказваща", че масата на автомобила не е от значение за спирачния му път ...т.е. имам съмнения, че инженерните му познания не са точно на нивото, на което той сам ги описва... A може и да греша

Иначе по темата: Биалетката е много хитра и вероятно достатъчно здрава, но и за мен "вероятното" не е достатъчно Един детайл трябва да се сметне или да се тества, че човек да си кара спокойно после

[bscsystem Профил]

За момента няма видими причини за безспокойство. Ако има адекватен начин за тестване, след като се разбие ще я сваля и ще изпробвам здравината в стеблото, но трябва колегата да предложи вариант, защото аз се сещам само за удари с чук, които със сигурност ще я повредят при повече желание. Отделно няма и начин, с който да измеря силата, която прилагам. Ако има машина за тая работа с удоволствие ще я изпробвам.

Да попитам, ако "втулката" е с дължина по цялото тяло това няма ли да заздрави конструкцията? В момента резбата не се вижда. Втулката е върху цялата резба навита, което ми изглежда по-здраво от мястото без резба, което в интерес на истината е 1см. в двата края

[rap17ka7a Профил]

За момента няма видими причини за безспокойство. Ако има адекватен начин за тестване, след като се разбие ще я сваля и ще изпробвам здравината в стеблото, но трябва колегата да предложи вариант, защото аз се сещам само за удари с чук, които със сигурност ще я повредят при повече желание. Отделно няма и начин, с който да измеря силата, която прилагам. Ако има машина за тая работа с удоволствие ще я изпробвам.

Да попитам, ако "втулката" е с дължина по цялото тяло това няма ли да заздрави конструкцията? В момента резбата не се вижда. Втулката е върху цялата резба навита, което ми изглежда по-здраво от мястото без резба, което в интерес на истината е 1см. в двата края

Ако може и аз да се включа в дискусията по принцип резбите или по конкретно промените в сечението на даден елемент особено резките промени, са точките и местата, където се концентрират силите приложени вършу съответното тяло било то на опън, натиск, усукване или срязване. Въпросът е логично на какви сили е подложена една биалетка? Няма съмнение че при каквато и да е интервенция и промяна на сечението се отнемат от силовите качества на материала.

[ifcho Профил]

Малко прекалявате с притесненията за биалетката, не за друго, ами защото функцията и като част от окачването е супер нищожна. Тя не е носещ елемент. Дори и да карате без биалетки, единствената промяна в колата ще е малко повече клатене на купето, нищо повече. Много от хората не биха и разбрали.

[vavilon]

За момента няма видими причини за безспокойство. Ако има адекватен начин за тестване, след като се разбие ще я сваля и ще изпробвам здравината в стеблото, но трябва колегата да предложи вариант, защото аз се сещам само за удари с чук, които със сигурност ще я повредят при повече желание. Отделно няма и начин, с който да измеря силата, която прилагам. Ако има машина за тая работа с удоволствие ще я изпробвам.

Да попитам, ако "втулката" е с дължина по цялото тяло това няма ли да заздрави конструкцията? В момента резбата не се вижда. Втулката е върху цялата резба навита, което ми изглежда по-здраво от мястото без резба, което в интерес на истината е 1см. в двата края

Една преса с индикатор за килограми би ти свършила работа, за да видиш натоварването на биалетката.
Колегите, изказали се за натоварването и изчисленията са прави. Но все пак, това е само една биелтка. И тея дето ги продават са 1-ва хубост и много, много издръжливи.