маховик или аксиален лагер

[Gqbriel]

Аз да споделя малко инфо тук от чуденето дали е маховик или нещо друго - незнам дали тук е мястото но все пак...
Преди да оставя колата в сервиза имах големи съмнения - но какво се оказа в последствие...

Гумено каре на кардан - на пръв поглед никакви забележки,но след свалянето на кардана просто лъсна,как е меко казано за смяна - така че съвет,по-добре да се провери при свален кардан
Лагер на кардан + крива генерация и тампон на генерация - това всичко на куп води до отвратителни вибрация в колата особено при движение на по-високи предавки и по-ниски обороти..
Сега всичко заспа

Gqbriel, би ли споменал колко ти излезе ремонта и какво точно прави? Да не би да смени генерацията?


svetlana, как се държи колата в последния месец и половина. Има ли подобрение след смяната на аксиалния лагер?

Ако става дума за гуменото каре - отвиваш болтовете,сваляте кардана и се почва по него - има 2 лагера + карето...сега за висящия лагер има една малка подробност - сигурно ,ще има които ще ми кажат,че това не се прави - само че моя майстор опит има предостатъчно - ако гумения тампон на лагера здрав,самия лагер се избива и за 10-лв се слага нов здрав - възможно най-хубавия лагер и пак няма да е 120лв
За гуменото каре - там пък е елементарно - 6 болта ръг и тръг - но това нещо без да се свали няма да гледам,защото трябва да се поогъне за да се види колко е зле - разликата е голяма - да не кажа,че доста вибрации и при гасене изчезнаха,които само аз си знам
Генерацията - много хубаво трябва да се проверят тампоните,дали има планките около каталиатора дали са правилно хванати за скоростната кутия - че това чудо що вибрира не е истина ...моята бе доста усукана - малко дооправяне и сега всичко е чук - но без някой да пали и друг да види не става бързо...по лесно е просто...
Гуменоо каре аз лично попаднах на оригинално за късмет НО и някой от колегите по форума - разлика няма цена около 90-а лв по спомен разбира се...
Значи цялото това нещо - няколко часа хубаво оглеждане и разглабяне 100-алв части и много бира и мезета - просто майтора е няма такъв човек а и бонус оправи и скоростния лост ,който се мандахерцаше свободно в ляво дясно - там се оказа един щифт - който на око разлика няма,но като се измери и има разлика 1-2мм износване а разликата е фрапантна като се смени - той лично си го стругова от клапан на Е46 - просто са еднакви като размер

[bg_11 Профил]

Здравейте колеги ,
първо предварително се извинявам , че реставрирам тази тема , но сметнах , че това е по удачно от пускане на нова ...

Та от известно време като гася колата наблюдавах едно "скачане" на ляво на мотора ... мислех си тампон на двигателя ... там до 100 лв. и ще се оправя ....
Вчера обаче един приятел ме разтревожи доста сериозно с диагноза "маховик" ...
поизчетох почти всичко на тази тема във форума и мисля , че имам лъч надежда за друго , защото освен скачането при гасене и доволното притрисане на ниски обороти няма друго ... нито звук на метал ... нито някакви особено големи вибрации при спиране ... Колата си върви относително добре и единственото което ме дразни е това "скачане" в ляво на мотора ...
През тези дни като остана малко по-свободен ще отскоча и до някой друг сервиз , но до тогава да попитам и вас ...
На какво може да се дължи това скачане в ляво? Тампона уж е ок ... сменяни са преди година -мах 2 ...

[Zagy Профил]

Зависи какви тампони си сложил... ако са твърди като нищо за 1-2 години мотора им е скършил врата и сега пак са се скъсали. При смяна на тампони задължително се слагат оригинални, че после ще патите... За всеки случай дигнете колата и с щангичка вижте дали не са скъсани. За мен това е тампон.

Към авторката на темата - 98% е маховик.

[bg_11 Профил]

тампоните са LEMFÖRDER . Днес обаче друг майстор сложи друга диагноза - аксиален лагер ... като ми каза да си я карам така ... Съединителя имал ресурс ... като замине и той , да сменям комплект ... Може би ще трябва да търся 3 майстор за нова теория !

[RaHzElChO Профил]

тампоните са LEMFÖRDER . Днес обаче друг майстор сложи друга диагноза - аксиален лагер ... като ми каза да си я карам така ... Съединителя имал ресурс ... като замине и той , да сменям комплект ... Може би ще трябва да търся 3 майстор за нова теория !

Аз карам 30 000 км със заминал аксиален лагер.

[mbstr Профил]

Няма ли последствия от карането без аксиален лагер???

Сменен висящ лагер на кардана? какво означава това ???

мерси

[aihobmw Профил]

Хаиде да съживим темата...и аз имам проблема със грумуленето на нещо от пред,от към двигателя при натиснат съединител само.Интересен е въпроса дали е Аксиален лагер или маховик,колеги я кажете Е36 320 Купе е колата 93-та година м50б20 мотора , тя със демпферен ли е маховика или какъв е ....

[skirov Профил]

Моля колеги за мненине .Много четох по въпроса в форума но все още незнам каде е проблема.Имам следният проблем:Колата BMW 320 компакт 150коня 2003г.6-степенна скоростна кутия при запален двигател когото работи на ниски обороти /не е на скорост/ при натискане на съединителя се чува шум като по силно тракане на двигателя.Скоростите си влизат нормално.Съединителя нормално отделя.Няма претреперване при гасене и палене.Няма покачване на оборотите и шумът се чува когато се натисне съединителя 4-5 см от покой.Когато съединителя освободи претискателният диск шумът не се чува.Шумът е като този нормалният при дизелите който се чува но двойно по силно"като при трактор"
Моля за помощ защото цените са убйствени.Едни майстари казват маховник други аксиален лагер.Цените и смяната не позволяват да се рискува за това Вашето мнение е важно за мен

Аз имам абсолютно същият проблем 1 към 1. Отидох при майстор и само по звука беше категоричен, че е маховик (тракането при мен е съвсем леко все още).

[metodi80 Профил]

Моля колеги за мненине .Много четох по въпроса в форума но все още незнам каде е проблема.Имам следният проблем:Колата BMW 320 компакт 150коня 2003г.6-степенна скоростна кутия при запален двигател когото работи на ниски обороти /не е на скорост/ при натискане на съединителя се чува шум като по силно тракане на двигателя.Скоростите си влизат нормално.Съединителя нормално отделя.Няма претреперване при гасене и палене.Няма покачване на оборотите и шумът се чува когато се натисне съединителя 4-5 см от покой.Когато съединителя освободи претискателният диск шумът не се чува.Шумът е като този нормалният при дизелите който се чува но двойно по силно"като при трактор"
Моля за помощ защото цените са убйствени.Едни майстари казват маховник други аксиален лагер.Цените и смяната не позволяват да се рискува за това Вашето мнение е важно за мен

Аз имам абсолютно същият проблем 1 към 1. Отидох при майстор и само по звука беше категоричен, че е маховик (тракането при мен е съвсем леко все още).

Хайде сега иди и при друг майстор , за да ти потвърди ..... само да не се окаже , че другия пък е категоричен , че проблема е в аксиален лагер .....
Само по звука може да се прецени приблизително къде е проблема , но да се каже категорично е малко несериозно ! Специално за този проблем единствения сигурен начин е да се отвори и да се види ....

[Gqbriel]

Моля колеги за мненине .Много четох по въпроса в форума но все още незнам каде е проблема.Имам следният проблем:Колата BMW 320 компакт 150коня 2003г.6-степенна скоростна кутия при запален двигател когото работи на ниски обороти /не е на скорост/ при натискане на съединителя се чува шум като по силно тракане на двигателя.Скоростите си влизат нормално.Съединителя нормално отделя.Няма претреперване при гасене и палене.Няма покачване на оборотите и шумът се чува когато се натисне съединителя 4-5 см от покой.Когато съединителя освободи претискателният диск шумът не се чува.Шумът е като този нормалният при дизелите който се чува но двойно по силно"като при трактор"
Моля за помощ защото цените са убйствени.Едни майстари казват маховник други аксиален лагер.Цените и смяната не позволяват да се рискува за това Вашето мнение е важно за мен

Аз имам абсолютно същият проблем 1 към 1. Отидох при майстор и само по звука беше категоричен, че е маховик (тракането при мен е съвсем леко все още).

И маховика е обратен резултата ,трака при отпуснат съединител..
Към колежката - е кво им е на цените,твоя маховик е доата по-еврините,тея коли си искат поддръжката...
Ако питаш мен - събираш едни пари и сме няш и двете направо - ако си мислте,че са здрави и колата ви е на 130 000 км,ако няма доказателство за това - го забравете и не си го помисляйте,че ще се размине,освен ако не смятате да я карате мноого кратко и друг да я мисли..


Sent from nokia 6310

[oxi1 Профил]

Жалко че никой не чете постовете на колежката.В случая ебаксиален лагер а не маховик.При маховика има много други симптоми които го показват.При моята х3/2000д ръчни 6 скорости проблема е същия.при полусъединител на неутрална скорост се чува леко чукане.диагноза аксиален лагер.Доказано.Лагера е 60лв труда който за колкото си намери.при мен 54 лв излезе.Не бързайте с тия маховици не са чак толкова кекави.

[ivakaaa Профил]

Здравейте Колеги,

Извинявам се, че използвам темата на колегата но имам следния проблем, и ако някой може да ми помогне ще съм много благодарен

Колата е е46 320 Дизел 136 к.с.

Появи ми се много силно тресене на цялата кола(когато колата работи на място)
Видях, че единия тампон на мотора е скъсан и го смених с нов, вибрациите изчезнаха изцяло. Но започна едно вибриране само на педала на съединителя(от време на време и то само на място), като го натисна продължава да вибрира.,

Някой може ли да ми каже от какво може да е

Благодаря предварително

Поздрави.